ए के बाद स्पेनिश ग्रांड प्रिक्स जो रीले एविंटिया रेसिंग टीम, ड्राइवरों की याद में नहीं रहेंगे लोरिस बाज़ और हेक्टर बारबेरा ने इस बार खुले जेरेज़ ट्रैक पर अपना काम जारी रखा परीक्षण. एक ऐसा काम जिसका फल तब मिलता जब हम उस जोड़ी के आधार पर आंकलन करते जो अंडालूसी दौड़ के दौरान बारहवें स्थान के लिए द्वंद्वयुद्ध में थी। इस अंतर के साथ कि, टाइमशीट पर, स्पैनियार्ड की संतुष्टि फ्रांसीसी की तुलना में अधिक वैध लगती थी।
हम वास्तव में याद करेंगे कि, सेवॉयर्ड के लिए, जेरेज़ में Q.1 के दौरान समय 1'39.824 था। तिरंगे का परीक्षण 1 था। साथ हेक्टर बारबेरा, पढ़ना स्पष्ट है। 1'39.906 से, प्रदर्शन बढ़कर 1'39.460 हो गया, जो लगभग आधा सेकंड बेहतर है। परीक्षण के इस दिन भी स्पैनियार्ड आठवें स्थान पर रहा। किस चमत्कार से?
एक रहस्योद्घाटन जो एक नई ड्राइविंग स्थिति से आया प्रतीत होता है। वैलेंसियन ने वास्तव में अपनी काठी और पैर की अंगुली क्लिप को दो सेंटीमीटर बढ़ाकर इस क्षेत्र पर काम किया है। यह मुख्य रूप से उस भावना को पुनः प्राप्त करने के लिए मोर्चे पर अधिक भार डालने का प्रश्न था जिससे वह पूरे अंडालूसी सप्ताहांत में पीड़ित हुआ था।
GP16 पर सेंटीमीटर में वृद्धि जबकि हम इसे याद रखेंगे जॉर्ज Lorenzo अपने GP17 पर भी यही दावा किया। किसी भी तरह, नतीजा यह है: बेहतर लैप समय: " मैंने एक नरम टायर लगाया और इस सर्किट पर अपने जीवन का सबसे अच्छा समय रिकॉर्ड किया »उस व्यक्ति को ख़ुशी हुई जो GP15 के साथ पिछले साल के अपने प्रदर्शन से बहुत दूर है। “ इसलिए ये परीक्षण सकारात्मक थे और मैं संतुष्टि की भावना के साथ जेरेज़ को छोड़ रहा हूं। आख़िरकार हमने पाया कि प्रबंधन मेरी भावनाओं को जानने और बाइक पर सहज महसूस करने में मेरी मदद कर रहा है '.
« संवेदनाएं लौट आती हैं और यह अच्छी खबर है। हो सकता है कि हम अभी 100% न हों, लेकिन हम करीब आ रहे हैं और यह मुझे आशावादी बनाता है। हमने मिशेलिन फ्रंट टायर का भी मूल्यांकन किया जो मुझे वास्तव में पसंद है। हालाँकि मुख्य बात मेरी सवारी की स्थिति में बदलाव ही है, क्योंकि मेरा समय दो प्रकार के टायरों के समान था। »
हम उसे याद रखेंगे लोरिस बाज़इसके विपरीत, अपने GP15 पर सवार होकर, वह नए मिशेलिन फ्रंट टायर के प्रति आश्वस्त नहीं था। अब 19 मई को ले मैन्स में मिलते हैं।
