अपने 14 पूर्ण ग्रां प्री सीज़न में, फिन ने मूल क्रम में 125cc, 3cc, MotoGP और Moto250 में दौड़ लगाई। उन्होंने होंडा, केटीएम, डुकाटी, स्यूटर, कालेक्स और स्पीड अप की सवारी की है। पिछले सीज़न से, वह केटीएम के लिए टेस्ट राइडर रहे हैं, 3 में वाइल्ड कार्ड के रूप में वालेंसिया जीपी में भाग लिया, फिर इस साल जर्मनी और ऑस्ट्रिया में, फिर आरागॉन में और फिर वालेंसिया में।
उनका ट्रैक रिकॉर्ड खुद बोलता है, 125 में केटीएम पर 2005 में उप-विश्व चैंपियन के रूप में दो स्थान (पीछे) टॉम लूथी) और 2006 (पीछे)। अल्वारो बॉतिस्ता), फिर 2 में कैलेक्स पर मोटो2014 की दुनिया में दूसरा अंतिम स्थान प्राप्त किया। वह मार्क वीडीएस के अपने साथी से पीछे रहे टीटो रबात.
बाकी दुर्भाग्य से कम शानदार था, एक विनाशकारी 2015 सीज़न के साथ, जिसमें वह अपने स्पीड अप के साथ 72 अंकों के साथ केवल पंद्रहवें स्थान पर रहा, उदाहरण के लिए, विश्व चैंपियन जोहान ज़ारको के लिए 352।
Le फिन जारी रखना पसंद करेंगे ग्रां प्री में पूर्णकालिक भाग लेने के लिए, लेकिन केटीएम के साथ टेस्ट राइडर के रूप में केवल एक स्थान ही उपलब्ध था। उन्होंने अपना काम काफी अच्छे से किया, आरसी 16 अपने पहले सीज़न से ही प्रतिस्पर्धी था।
कल्लियो ने इस वर्ष वाइल्ड कार्ड के रूप में चार रेसों में भाग लिया, दो बार ब्रैडली स्मिथ से काफी आगे रहे, जिससे ऑस्ट्रियाई निर्माता के रेसिंग विभाग के भीतर कलह पैदा हो जाएगी। यह कई लोगों के लिए स्पष्ट हो गया कि कल्लियो को 2018 में स्मिथ की जगह लेने की उम्मीद थी, लेकिन ब्रिटन के पास दो साल का अनुबंध था, जिस पर वासरमैन मीडिया ग्रुप की ओर से उनके प्रबंधक बॉब मूर ने बातचीत की थी।
स्पीडवीक.कॉम कल्लियो से पूछा कि उसने अपना वेग कैसे बनाए रखा, जबकि एक परीक्षण पायलट के रूप में आप आमतौर पर गति खो देते हैं, खासकर यदि आप 30 वर्ष के हैं।
“यह आसान नहीं है, यह निश्चित है।, मीका ने उत्तर दिया। लेकिन यह बहुत अच्छा हुआ। जब मैं जुलाई में साक्सेनरिंग जीपी पर पहुंचा, तो मैंने सोचा: खैर, अन्य ड्राइवरों की लय का पता लगाना और गति बढ़ाना मुश्किल हो सकता है। मैंने वेलेंसिया 2016 के बाद से दौड़ नहीं लगाई थी। इसलिए डेढ़ साल से अधिक समय में, मैंने केवल एक ही दौड़ की थी। »
“लेकिन अंत में, मुझे सुरक्षित महसूस हुआ। कुछ राउंड और कुछ सत्रों के बाद, मुझे लगा कि मुझे अब भी पहले जैसी ही अनुभूतियाँ हैं। आख़िरकार, मैं जर्मन ग्रां प्री में अपनी गति से सचमुच खुश था। मैंने खुद से कहा कि मुझे शांत रहना होगा और इसी तरह काम करना जारी रखना होगा। मेरे पास अभी भी मेरे व्यक्तिगत लक्ष्य थे और मैं वास्तव में उन्हें हासिल करना चाहता था। मैं स्पीलबर्ग में दसवें और आरागॉन में ग्यारहवें स्थान पर रहा। वहां भी मैं टॉप टेन के करीब था। »
क्या आपने केटीएम परीक्षणों के दौरान मुलायम टायरों के साथ कई बार क्वालीफाइंग सत्रों का अनुकरण किया है? »
“नहीं, बहुत बार नहीं। बेशक, कभी-कभी मैंने ऐसा किया। लेकिन मैंने अतिशयोक्ति नहीं की. इसीलिए मुझे जर्मन ग्रां प्री और 2017 सीज़न की अपनी पहली रेस से पहले संदेह था। मुझे नहीं पता था कि मैं अन्य लोगों से तुलना कैसे करूंगा। बेशक, हमारे पास परीक्षण से तुलनात्मक समय था। लेकिन ग्रांड प्रिक्स में स्थितियाँ भिन्न होती हैं, इसकी शुरुआत टायर कोटा से होती है, जो सीमित है। जर्मनी में तीन केटीएम सवारों की तुलना में मेरी दौड़ की गति सबसे अच्छी थी। »
साक्सेनरिंग जीपी के दौरान, सर्वश्रेष्ठ दौड़ समय का श्रेय जोनास फोल्गर को 1'21.442 में दिया गया, जो 1'21.619 में मार्क मार्केज़ से आगे थे। तीन केटीएम में, मिका कल्लियो ने 1'22.080, पोल एस्पारगारो ने 1'22.161 और ब्रैडली स्मिथ ने 1'22.628 का समय लिया।
फोटो क्रेडिट: केटीएम के लिए फिलिप प्लैट्ज़र और गोल्ड एंड गूज़
स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
