जब स्विस टीम के लिए अगले वर्ष ऑस्ट्रियाई चेसिस प्राप्त करने के लिए केटीएम और सीबीजीएम इवोल्यूशन के बीच समझौता हुआ, तो निर्माता के लिए यह स्पष्ट था कि यह केवल तभी दिलचस्पी का विषय था जब स्विस टीम दो शीर्ष पायलटों को शामिल करती। टॉम लुथी के जाने के साथ, इमारत का एक हिस्सा इसकी नींव हिल रहा है, और केटीएम के उत्साह को कम कर रहा है।
गुंथर विज़िंगर, के प्रधान संपादक स्पीडवीक.कॉम, इस सवाल में दिलचस्पी थी, खासकर जब से यह मीडिया स्विट्जरलैंड में स्थित है, और यह केटीएम के समान ऊर्जा पेय से वित्तपोषण से लाभान्वित होता है।
"एक ग्राहक टीम तभी सार्थक होती है जब हमारे पास शीर्ष 5 में जगह बनाने में सक्षम ड्राइवर हों", केटीएम मोटरस्पोर्ट के निदेशक ने कहा पिट बेयरर. "हम कॉर्मिनबोउफ में दो शीर्ष ड्राइवरों को देखना चाहते हैं।" लेकिन केटीएम के साथ अनुबंध में यह अनुरोध लिखित रूप में दर्ज नहीं किया गया था।
सीबीजीएम टीम 2018 में मौजूद रहेगी सैम लोवेस, इकर लेकुओना et जेसको रैफिन. 2 में मोटो40 वर्ल्ड चैंपियनशिप में लोव्स ने कैलेक्स के साथ 2016 से अधिक क्रैश किए और 2017 मोटोजीपी वर्ल्ड चैंपियनशिप में उन्होंने अप्रिलिया फैक्ट्री के साथ दो अंक बनाए। उनके टीम साथी एलेक्स एस्पारगारो पहले ही छठे स्थान पर हैं।
कॉर्मिनबोउफ ने अन्य ड्राइवरों जैसे बो बेंडस्नीडर, फैबियो क्वार्टारो, सैंड्रो कॉर्टिस और रेमी गार्डनर के साथ भी बातचीत की। समय के साथ इसे घटाकर 600 करने से पहले, उन्हें शुरुआत में इनमें से अधिकांश संभावित ग्राहकों से 000 यूरो के योगदान की आवश्यकता होगी।
स्विस टीम के पास अनुबंध के तहत तीन ड्राइवर हैं, और लगभग 3 मिलियन यूरो के बजट की आवश्यकता है। लेकिन CarXpert, GaragePlus और Interwetten का पैसा अगले साल अनुपस्थित रहेगा। स्पीडवीक.कॉम के अनुसार, यह फिर से संदिग्ध है कि कोई प्रतिस्थापन मिल सकता है।
डोमिनिक एगर्टर की वापसी विफल रही, और ड्राइवरों (लोव्स, लेकुओना, रैफिन) की वर्तमान पेशकश शायद प्रायोजक को आकर्षित करने में सक्षम नहीं है। लेकुओना (आरागोन में 21वां स्थान) और रैफिन (आरागॉन में 23वां स्थान) व्यावहारिक रूप से कोई बजट नहीं लाते हैं। “ फ्रेड की टीम के पास 2018 के लिए बुनियादी तौर पर पर्याप्त फंड नहीं है “, आरागॉन में एक प्रबंधक ने कहा। “ बहुत कम वित्तपोषित » उनकी सटीक अभिव्यक्ति थी.
Selon वेन गार्डनर, होंडा पर 500 में 1987 विश्व चैंपियन, “मैंने शनिवार सुबह आरागॉन में फ्रेड से कहा कि मैं अपने बेटे रेमी के लिए प्रायोजन की तलाश कर रहा हूं, लेकिन इसमें समय लगेगा। हम ऑस्ट्रेलिया से मिलने वाले पैसे पर भरोसा कर सकते हैं, साथ ही फिलिप द्वीप में जीपी प्रमोटर से मिलने वाली सब्सिडी पर भी। केटीएम ऑस्ट्रेलिया की भी दिलचस्पी थी कि रेमी केटीएम की सवारी करे। लेकिन फ्रेड तुरंत पैसा चाहता था। उसे केवल पैसों में दिलचस्पी थी... जब मैंने कहा: मेरे पास अभी 500 यूरो नहीं हैं, इसमें समय लगेगा, तो उसने अपनी नोटबुक मोड़ी और तुरंत मुझे अपने कार्यालय से बाहर धकेल दिया। मुझे इस व्यवसाय में 000 वर्षों का अनुभव है। मैंने कभी ऐसा कुछ अनुभव नहीं किया। »
चेतावनी: हालाँकि, स्पीडवीक द्वारा चित्रित इस बहुत निराशाजनक-से-सच्ची तस्वीर से एक कदम पीछे हटना उचित है: हालाँकि इसमें निस्संदेह सच्चाई का एक अंश है, हमें यह ध्यान में रखना चाहिए कि जर्मनिक अंग अपनी पुनरावृत्ति के लिए जाना जाता है पैडॉक में विभिन्न खिलाड़ियों के विरुद्ध निंदा अभियान। मिशेलिन ने स्वयं इसकी कीमत बहुत पहले नहीं चुकाई है, और वे अकेले नहीं हैं...
जब संपर्क किया गया, तो इसमें शामिल लोगों के पास स्पष्ट रूप से हुई बातचीत के बारे में समान दृष्टिकोण नहीं है, लेकिन वे एक निष्फल मीडिया बहस में शामिल नहीं होना चाहते हैं। वे बस यह बताते हैं कि उन्हें गर्व है कि उनकी कंपनी, एसएजी समूह और इंटरवेटन के साथ मिलकर, इतने कम समय में टॉम लूथी को मोटोजीपी में लाने में सक्षम थी, और अब वे निश्चित रूप से नए प्रोजेक्ट पर काम कर रहे हैं। सैम लोवेस, इकर लेकुओना और जेसको रैफिन की, हालांकि कई ड्राइवरों (रेमी गार्डनर सहित) ने अपने दम पर टीम में रुचि दिखाई है।
तस्वीरें © गैराज प्लस और कारएक्सपर्ट रेसिंग
स्रोत: स्पीडवीक.कॉम
