2017 के विश्व चैंपियन और उप-चैंपियन, फ्रेंको मॉर्बिडेली और टॉम लुथी, मोटोजीपी के लिए रवाना हो गए, अब उन लोगों के लिए रास्ता साफ हो गया है जो पिछले सीज़न में उनके साथ चमके थे: मिगुएल ओलिवेरा, एलेक्स मार्केज़, फ्रांसेस्को बैगनिया, लेकिन मटिया पासिनी और ब्रैड बाइंडर भी .
चैंपियनशिप फिर से शुरू होने से पहले, हम आपको इन ड्राइवरों की यात्रा दिखाकर उनके बारे में थोड़ा और जानने के लिए आमंत्रित करते हैं। (पांच भागों में चित्र)
मटिया पासिनी
यदि ओलिवेरा, मार्केज़ और बगनिया इस वर्ष खिताब के लिए पसंदीदा प्रतीत होते हैं, तो हमें 2017 के बाहरी व्यक्ति मटिया पासिनी पर भी भरोसा करना होगा, जिसने खुद को जनता के सामने फिर से प्रकट किया है और इस वर्ष देखने वालों में से एक होगा।
13 अगस्त 1985 को रिमिनी में जन्मी मटिया पासिनी एमिलिया-रोमाग्ना के केंद्र में इतालवी मोटरसाइकिलिंग के पालने में पली-बढ़ीं। इसके अलावा, उनके पिता, एक पूर्व इतालवी चैंपियन और उनके चाचा ने युवा सवारों को उनके द्वारा निर्मित मिनी मोटरसाइकिलों पर प्रशिक्षित करने के लिए 1990 में पासिनी मिनी प्रोजेक्ट बनाया। ऐसे परिवार में बड़ा होना ही उन्हें खुद पायलट बनने के लिए प्रोत्साहित कर सकता था और इस तरह उन्होंने महज चार साल की उम्र में दो पहियों पर अपना पहला कदम रखा।
उन्होंने अपने बचपन के कुछ समय में मिनी मोटरसाइकिल चैंपियनशिप में दौड़ लगाई, जिसमें उन्होंने उत्कृष्ट प्रदर्शन किया और ग्यारह साल की उम्र में इतालवी चैंपियन का खिताब जीता। हालाँकि, दो साल बाद उनकी किस्मत लगभग बदल गई। मोटोक्रॉस का एक प्रशंसक, जिसका वह प्रशिक्षण में अभ्यास करता है, बुरी तरह गिर गया और उसकी जांघ की हड्डी, उसकी कॉलरबोन और विशेष रूप से उसकी दाहिनी बांह गंभीर रूप से घायल हो गई, जिसकी नसें आंशिक रूप से फट गईं, जिससे वह अपनी गतिशीलता का एक बड़ा हिस्सा खो बैठा। पायलट बनने के अपने सपने को भूल जाने के लिए डॉक्टरों द्वारा दोषी ठहराए जाने के बाद, उन्हें गलत साबित करने के लिए दृढ़ संकल्प के साथ, पायलट बनने में उन्हें तीन साल लग गए।
अपने कमजोर हाथ के बावजूद, वह उच्चतम स्तर पर रेसिंग में लौट आए, 125 में 2003 सीसी यूरोपीय चैम्पियनशिप में तीसरे स्थान पर रहे, और अनुभव की कमी और तीन साल में जमा हुई देरी के बावजूद, उन्होंने 125 सीसी विश्व कप में एक हैंडलबार प्राप्त किया और पदार्पण किया 2004 में अप्रिलिया। उन्होंने अगले वर्ष चीन में अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स जीता, और उनके तीन उत्कृष्ट सीज़न रहे, आठ रेस जीतीं और नौ बार पोडियम तक पहुंचे।
वह 250 में 2008 सीसी में पहुंचे और अप्रिलिया पर रहते हुए सीधे पहली रेस जीती। इंटरमीडिएट श्रेणी में अपने पहले सीज़न में वह चैंपियनशिप में नौवें स्थान पर रहे, उनके नाम तीन अन्य पोडियम थे।
उन्होंने 2009 में अपनी गति जारी रखी और मुगेलो में अपनी छाप छोड़ी, जहां उन्होंने मार्को साइमनसेली के साथ एक महाकाव्य द्वंद्व के बाद भारी बारिश में रेस जीती। वह चार बार पोडियम पर पहुंचे और कुल मिलाकर पांचवें स्थान पर रहे।
दुर्भाग्य से 250 सीसी से मोटो 2 में परिवर्तन पासिनी के लिए काम नहीं आया, जिनके लिए पांच बहुत कठिन वर्ष थे, जिसके दौरान उन्होंने लगातार टीम और बाइक बदली, बहुत बुरी किस्मत का सामना करना पड़ा, और अब मोर्चे पर लौटने में सक्षम नहीं थे। 2012 में वह मोटोजीपी में चले गए लेकिन अंततः सीज़न के अंत से पहले उन्हें निकाल दिया गया।
2014 के अंत में, अपने जटिल वर्षों से निराश और थके हुए, उन्होंने विश्व कप में आगे नहीं दौड़ने का फैसला किया, जब तक कि उन्हें ऐसी टीम नहीं मिल जाती जो वास्तव में उन पर विश्वास करती और उन्हें एक अच्छी बाइक प्रदान करती। उन्होंने 2015 सीज़न को मोटोक्रॉस में प्रशिक्षण और मुगेलो और मिसानो में दो वाइल्ड कार्ड बनाकर घर पर अपनी बैटरी रिचार्ज करने में बिताया।
उनका निर्णय रंग लाया क्योंकि 2016 में इतालवी टीम इटाल्ट्रान्स उन पर भरोसा करने के लिए सहमत हो गई। पासिनी धीरे-धीरे श्रेणी में अपना दबदबा वापस हासिल कर रहा है और छह शीर्ष दस स्थान हासिल कर चुका है, जिसमें दो बहुत अच्छे चौथे स्थान भी शामिल हैं।
वह अंततः 2017 में अपने सर्वश्रेष्ठ स्तर पर लौट आए और अपनी आखिरी जीत के आठ साल बाद, उसी ट्रैक पर, अविश्वसनीय उत्साह के साथ मुगेलो ग्रांड प्रिक्स जीता। वह चैंपियनशिप में दो अन्य पोडियम के साथ छठे स्थान पर रहे।
जटिल वर्षों के बाद शीर्ष पर लौटने के बाद, मटिया पासिनी के पास इस वर्ष जीतने के लिए अनुभव और अचूक प्रेरणा है। यह बहुत बारीकी से अनुसरण करने वाला होगा...
पहले: के चित्र मिगुएल ओलिवेरा, एलेक्स मार्केज़ et फ्रांसेस्को बगनिया.
जारी रखा जाए: मोटो2 खिताब के आखिरी दावेदार ब्रैड बाइंडर का चित्र।
