इस ग्रैंड प्रिक्स के दौरान कतर जिसने 2019 ग्रैंड प्रिक्स सीज़न लॉन्च किया, एक मोटरसाइकिल निर्माता था जो अपनी खुशी से पीछे नहीं हट रहा था। वह परमानंदित भी था। और उनका मूड मोटोजीपी बड़बड़ाने वालों के विपरीत था जो डिफ्लेक्टर के बारे में शिकायत में एक-दूसरे को तोड़ रहे थे। यामाहा को छोड़कर. यह है ट्राइंफ. अंग्रेजी कोट ऑफ आर्म्स को मोटो2 के इंजन आपूर्तिकर्ता के रूप में अपनी भागीदारी पर कोई अफसोस नहीं है...
इसे पारित करना काफ़ी ज़िम्मेदारी है, क्योंकि ट्रायम्फ पहली बार किसी आधिकारिक ग्रैंड प्रिक्स में अपना 765cc तीन-सिलेंडर इंजन लगा रहा था। लगभग तीस ड्राइवरों द्वारा साझा किया गया एक तंत्र। यह दांव, प्रतीक्षा और लॉजिस्टिक्स को दर्शाता है! लेकिन सब कुछ ठीक रहा, और हमने एक दौड़ के समापन पर एक पॉकेट रूमाल में एक पेलोटन के साथ निर्णय भी लिया: " इन सभी बाइक्स को ट्रैक पर देखना और कोई बड़ी समस्या न आना, यही हम आज भी प्रयास करते हैं, का स्वागत करते हैं स्टीव सार्जेंट, ट्राइंफ उत्पाद प्रबंधक।
« हमने इस बाइक का बहुत परीक्षण किया, हमने बहुत सारे परीक्षण किए, चाहे इंजन बेंच पर या ट्रैक पर बहुत ही चुनिंदा सवारियों के साथ। हमारे पदार्पण के लिए इतनी करीबी दौड़ देखना माहौल तैयार करता है। पहले और दूसरे के बीच बहुत कम अंतर था, तीसरे और चौथे के बीच भी वही बात... यह हमारे लिए, प्रशंसकों और चैंपियनशिप के लिए अच्छा है! »
नई यांत्रिक धुन ने नायकों को मंत्रमुग्ध कर दिया, जिन्होंने 600 सीसी से सुसज्जित और इलेक्ट्रॉनिक सहायता से रहित पुरानी मशीनों के साथ प्राप्त किए गए समय के बावजूद रिकॉर्ड को संवारने में खुद को व्यस्त करना शुरू कर दिया: " यदि स्थितियाँ अच्छी हैं, तो मुझे ऐसा कोई कारण नहीं दिखता जो इन बाइक्स को अन्य ट्रैकों पर मौजूदा रिकॉर्ड तोड़ने से रोक सके। और मुझे लगता है कि अगले सीज़न में समय और नीचे चला जाएगा, क्योंकि उन्हें पता चल जाएगा कि यह बाइक टोन बढ़ाने के लिए कैसे काम करती है। इंजन के चरित्र, उसकी शक्ति और टॉर्क के साथ, उन्हें इसे हासिल करने में सक्षम होना चाहिए। »प्रबंधक जारी रखता है।
यह इस शो को संभव बनाने वाले सभी लॉजिस्टिक्स पर प्रकाश डालते हुए समाप्त होता है: " यह कतर ग्रांड प्रिक्स एक बड़ी सफलता थी और हम इस रास्ते पर आगे बढ़ना चाहते हैं। हम यह सुनिश्चित करने के लिए एक्सटर्नप्रो के साथ मिलकर काम करते हैं कि वे टीमों का समर्थन करें। जहां तक हमारी बात है, हम किसी भी तकनीकी सहायता के लिए वहां हैं, लेकिन मुझे लगता है कि यह टीमों पर निर्भर है कि वे अपने पैरों पर खड़े हों और बाइक से परिचित हों और देखें कि वे इससे कितनी संभावनाएं हासिल कर सकते हैं। कई पायलटों ने हमें बताया कि सर्वश्रेष्ठ आना अभी बाकी है, क्योंकि वे अभी भी सीखने के चरण में थे। पहले डेटा से, हम किसी भी मामले में देख सकते हैं कि सबसे तेज़ ड्राइवर वे हैं जिनके पास अधिक तरल ड्राइविंग शैली है। '.
मार्च के अंत में अगला पड़ाव अर्जेंटीना।
आप इसे कितना करीब पसंद करते हैं? 🔥🔥🔥#मोटोजीपी गैप+ # मोटो 2 गैप+ # मोटो 3 गैप = 0.102 संयुक्त गैप 💥#कतरजीपी pic.twitter.com/Pg1dvNp4Wi
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) मार्च २०,२०२१
