इस रविवार 26 जून 2022, मार्को बेज़ेकची डच ग्रां प्री के अंत में टीटी सर्किट एसेन के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
इतालवी नौसिखिए ने कठिन परिस्थितियों के बावजूद कोई गलती न करके और यहां तक कि डुकाटी अधिकारी पर दबाव बनाकर अपनी छाप छोड़ी फ्रांसेस्को बगनाइया : शानदार !
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्को बेज़ेकची बिना किसी फ़ॉर्मेटिंग के, भले ही वह अंग्रेज़ी से अनुवादित हो।
मार्को, आपने नरम पिछले टायर के साथ दौड़ लगाई। क्या इसे प्रबंधित करना कठिन था?
मार्को बेज़ेकची " हाँ, मेरे लिए यह एक अविश्वसनीय दौड़ थी। ईमानदारी से कहूं तो, मुझे नहीं पता था कि नरम टायर से क्या उम्मीद की जाए क्योंकि हमने अच्छा काम किया था, लेकिन माध्यम के साथ। मैंने दौड़ की दूरी माध्यम से तय की थी और मुझे उम्मीद नहीं थी कि माध्यम अच्छा नहीं होगा, इसलिए योग्यता के बाद से जहां मैं बहुत तेज़ था, मैंने सोचा कि यह संभव नहीं है कि मैं माध्यम के साथ इतना धीमा हूं : शायद मैं गलत टायर का उपयोग कर रहा था, लेकिन नरम टायर के साथ मैंने केवल छह चक्कर लगाए। इसलिए मैंने सॉफ्ट पहना और माटेओ ने मुझे बहुत आत्मविश्वास दिया क्योंकि मैं वास्तव में निश्चित नहीं था। ग्रिल पर भी, मुझे नहीं पता था कि क्या करना है, और उन्होंने कहा, "हम इसे लगा देंगे, चिंता मत करो, यह ठीक हो जाएगा।"
फिर, जब मैंने पेको को सामने देखा, तो मैंने खुद से कहा कि मैं उसके साथ निकलने की कोशिश करने जा रहा हूं, क्योंकि मैं उसे पकड़ना नहीं चाहता था, अगर मैं कर सकता तो मैं कोशिश करता, लेकिन उद्देश्य 'भागना' था पीछे दूसरों से. हाँ, यह एक शानदार एहसास था! »
जब आपने फैबियो और एलेक्स के बीच झड़प देखी तो आपको कैसा महसूस हुआ?
« फैबियो के गिरने के संबंध में, उसने एलेक्स को पार करने की कोशिश की। इस कोने में, मैं जैक से आगे निकल गया, और जब आप उस ड्राइवर के करीब जाने की कोशिश करते हैं जो आपके पास से गुजर रहा है, तो यह एक मुश्किल मोड़ है। मुझे लगता है कि आगे निकलने के लिए, फैबियो शायद बहुत तेजी से आ रहा था, और जब वह (एलेक्स के करीब) आया, तो उसे छूने से बचने के लिए उसने शायद और अधिक ब्रेक लगाया। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं पता. वैसे भी, जब मैंने उन्हें गिरते देखा... "ठीक है, मैं जाने की कोशिश कर रहा हूँ" (हँसते हुए)। »
जब बारिश की बूंदें आईं तो आपने अपनी गति कैसे नियंत्रित की?
« जब बारिश आती है, तो यह आमतौर पर एक ऐसी स्थिति होती है जो मुझे पसंद है। इडालियो ने मुझे सिखाया कि जब तक बारिश तेज़ नहीं होती, तब तक बारिश नहीं होती। मैंने देखा कि पेको ज्यादा धीमा नहीं हो रहा था और मैंने सोचा कि शायद यह वास्तव में उस पोडियम को घर ले जाने का मौका है। इसलिए जब बारिश होने लगी, तो मैं तेज़ गति से चला गया। मेरी माँ हवा हैं और मेरे पिता बारिश हैं (हँसते हुए)। »
यह वैलेंटिनो रॉसी की टीम के लिए पहला पोडियम है और वीआर 46 ध्वज आपको दिया गया है...
« हाँ, यह अच्छा है ! मुझे लगता है कि प्रबंधक पेको को झंडा देना चाहते थे, लेकिन वह प्रशंसकों के साथ थे। तो मैं पहुंचा और झंडा ले लिया (हंसते हुए)। यह शानदार था क्योंकि वेले और पूरी अकादमी ने अविश्वसनीय काम किया। मुझे लगता है कि वेले के बिना, निश्चित रूप से, मैं विश्व चैंपियनशिप में शामिल नहीं हो पाऊंगा क्योंकि जब मैं 14 या 15 साल का था तब उसने मुझे लिया था। यहां पहुंचना शानदार है, इसलिए यह पूरी तरह से उनके लिए और अकादमी राइडर्स के लिए है जिन्होंने हमेशा हमारा समर्थन किया है। और इस वर्ष मुझे लगता है कि उन्होंने वास्तव में एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है। »
यह शायद चैंपियनशिप के सबसे जटिल सर्किटों में से एक है। आप कभी भी मोटो3 में पोडियम पर नहीं रहे, आप कभी मोटो2 में पोडियम पर नहीं रहे, तो केवल एक दिन की ड्राई राइडिंग के साथ आप मोटोजीपी में पोडियम पर कैसे पहुंच गए?
« मुझे नहीं पता (हँसते हुए)! ईमानदारी से कहूं तो, मुझे यहां आकर खुशी हुई क्योंकि यह एक ऐसा ट्रैक है जो मुझे पसंद है: मैं हमेशा पोडियम के करीब रहा हूं, लेकिन पोडियम पर कभी नहीं। लेकिन जब मैं घर से निकला तो मुझे पोडियम पर पहुंचने की उम्मीद नहीं थी। मैंने अपनी प्रेमिका से कुछ कहा: मैं अपने घर को देख रहा था और मैंने उससे कहा "मैं अपनी पहली मोटोजीपी ट्रॉफी कहाँ रख सकता हूँ?" ". यह अविश्वसनीय है, क्योंकि यह बहुत सारी दौड़ों के बाद हुआ। यह मुगेलो की तरह है: मैंने एक सपना देखा था (हंसते हुए) और इस सपने में मैं अपने अंदर था और मैं पेको के पीछे क्वालीफाई कर रहा था। मैंने उसे दाहिनी ओर से पार किया, मैंने पोल पोजीशन ली, फिर मैंने प्रशंसकों की चीखें सुनीं। और फिर, क्वालीफाइंग में, मैंने पहली पंक्ति प्राप्त करके लगभग पोल पोजीशन हासिल कर ली। और यहाँ, यह शानदार है! ईमानदारी से कहूं तो मुझे अच्छा महसूस हुआ और शायद मेरी दौड़ की कुंजी यह थी कि मध्यम पीछे के टायर में कोई पकड़ नहीं थी इसलिए हमने दौड़ के लिए सॉफ्ट लगा दिया और बाइक एक अलग बाइक थी। इसलिए मैंने बस टायर पर बहुत अधिक दबाव न डालने की कोशिश की, पावर मैप के साथ होशियार रहें, विशेष रूप से दाहिनी ओर थ्रॉटल के साथ सौम्य रहें, फिर पेको का अनुसरण करने और मेवरिक से बचने की कोशिश की। »
पिछले साल केसी स्टोनर यूरोप आए थे और एक इंटरव्यू में कहा था कि उन्होंने मोटो2 में वो चीजें देखीं जो आप कर रहे थे जो पहले कोई नहीं कर रहा था। क्या उसने आपको इसके बारे में बताया और आपको क्या लगता है उसने क्या देखा?
« मैं केसी से पिछले साल वालेंसिया में मिला था, लेकिन वास्तव में उससे ज्यादा बात नहीं की, सिवाय इसके कि मैं उससे मिलकर खुश था और पूछ रहा था कि वह कैसा है। इसलिए मैंने उनसे केवल इस बारे में बात की थी लेकिन मैंने यह साक्षात्कार पढ़ा और यह देखकर मुझे बहुत खुशी हुई कि वह मेरे बारे में क्या सोचते हैं। लेकिन ईमानदारी से कहूं तो मुझे नहीं पता कि उसने क्या देखा। मुझे आशा है कि यह अच्छा कौशल था. »
जब यह गिरने लगा, तो क्या आपने तुरंत सोचा कि यह पेको को पकड़ने का एक अवसर हो सकता है?
« जब मैंने बारिश देखी तो मुझे फटने की समस्या नहीं हुई लेकिन मैंने इसे बाइक की स्क्रीन पर देखा। मैंने देखा कि बहुत रोशनी थी और मैंने यह सोचने की कोशिश की कि कहीं बारिश तो नहीं हो रही है। मैंने देखा कि पेको बड़ा होता जा रहा है और मैंने जितना हो सके आक्रमण करने पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश की। »
आपकी राय में, क्या मोटोजीपी में यह पहला मंच आपके लिए एक महत्वपूर्ण मोड़ साबित होगा?
« बेशक, यह बहुत, बहुत महत्वपूर्ण है क्योंकि यह कुछ ऐसा है जिसे हासिल करने का मैंने सपना देखा था, और मैंने इसे इतनी जल्दी हासिल करने की उम्मीद नहीं की थी। लेकिन अंत में, मैं अभी भी नौसिखिया हूं, इसलिए मेरी मानसिकता इस प्रकार है: जब मैं सीज़न के दूसरे भाग के लिए वापस आता हूं, तो मैं हमेशा इस तरह की अच्छी दौड़ की उम्मीद नहीं करना चाहता, क्योंकि ऐसा होगा निश्चित रूप से कुछ ऐसे सर्किट होंगे जहां मुझे अधिक संघर्ष करना पड़ेगा और ऐसे सर्किट होंगे जहां मुझे कम संघर्ष करना पड़ेगा। इसलिए काम जारी रखने का सबसे अच्छा तरीका प्रत्येक दौड़ में सर्वोत्तम संभव करने का प्रयास करना है: जब आज जैसी कोई संभावना होती है, तो आपको सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने के लिए इसका उपयोग करने का प्रयास करना होगा, लेकिन जब मैं ऐसा नहीं कर पाता तो हम जीत जाते हैं।' यह संभावना नहीं है, फिर भी हमें इस दिन का अधिकतम लाभ उठाने का प्रयास करना चाहिए, चाहे वह पी10, पी12 या कोई अन्य पोडियम हो। बेशक, एक और पोडियम बेहतर है, यह स्पष्ट है, लेकिन मुझे लगता है कि एक नौसिखिया होने के नाते यह सामान्य है ऊपर और नीचे जाएँ, क्योंकि कुछ सर्किट दूसरों की तुलना में अधिक कठिन होते हैं, और कुछ सर्किटों पर आपको दूसरों की तुलना में टायरों का अधिक प्रबंधन करना पड़ता है। बेशक, इस सप्ताहांत, पूरी दौड़ में सबसे आगे रहते हुए, मैं कहूंगा कि मैंने साक्सेनरिंग की तुलना में अधिक सीखा है, लेकिन महत्वपूर्ण मोड़ तब आता है जब आप कई, कई चीजें सीखना शुरू करते हैं। »
टीटी एसेन में मोटोजीपी डच ग्रां प्री मोटोजीपी के परिणाम:
क्रेडिट वर्गीकरण : मोटोजीपी.कॉम
