प्रत्येक ग्रांड प्रिक्स दिवस के अंत में, मिशेलिन ट्रैक और मोटोजीपी टायरों के बीच कमोबेश सही ऑस्मोसिस से संबंधित अपने तकनीकी नोट्स प्रसारित करता है जो वह प्रमुख श्रेणी के सभी प्रतियोगियों को प्रदान करता है। और इस संबंध में, फिलिप द्वीप सर्किट विशेष रूप से मांग वाला है, यदि केवल उतार-चढ़ाव और अक्सर बहुत ठंडी स्थितियों के कारण जो पूरे सप्ताहांत में ड्राइवरों का स्वागत करते हैं।
यही कारण है कि फ्रांसीसी निर्माता लाया विशेष टायर ऐसी श्रेणी में जिसमें अब तक केवल एक दुर्घटना हुई है (एलेक्स मार्केज़, एफपी6 में 4 वर्ष), मोटो31 और मोटो3 में 2 के विपरीत...
शुक्रवार के बाद, यहां है ये शनिवार से मिशेलिन तकनीकी नोट्स.
फिलिप द्वीप में दूसरा दिन बहुत सकारात्मक रहा। अभी भी ठंड और हवा थी, लेकिन टायरों ने इस विशेष सर्किट पर अच्छा काम किया। ट्रैक तापमान कल की तुलना में अधिक था, सुबह के सत्र में 25°C और दोपहर में 30°C था।
1'27.767 के नए सर्वोत्तम समय के साथ सर्किट लैप रिकॉर्ड आज टूट गया।
कल की 27-लैप दौड़ के लिए उनकी हैंडलिंग और प्रदर्शन का आकलन करने के लिए भत्ते की विभिन्न विशिष्टताओं पर कई लैप पूरे किए गए। अंत में, फ्रंट और रियर माउंट के लिए मीडियम और हार्ड विकल्प पसंदीदा प्रतीत होते हैं, क्योंकि सॉफ्ट के घिसाव का स्तर ऊंचा था और संभावित घिसाव के लिए बहुत सावधानीपूर्वक प्रबंधन की आवश्यकता होगी।
मीडियम फ्रंट ने पुष्टि की कि हमने कल क्या खोजा, यह अधिकतम झुकाव कोण और अच्छी प्रतिक्रिया पर अच्छे स्तर की पकड़ प्रदान करता है।
हार्ड फ्रंट ने अच्छी तरह से काम किया क्योंकि असममित डिज़ाइन के कारण वार्म-अप समय कोई समस्या नहीं थी, और स्थिरता मीडियम द्वारा दी गई तुलना में अधिक थी।
मीडियम रियर में अच्छी पकड़ पाई गई और वार्म-अप टाइम भी जल्दी मिला। प्रदर्शन में अनुमानित गिरावट थी, लेकिन फिर भी इसने अच्छा आकर्षण प्रदान किया।
FP4 के दौरान हार्ड रियर टायर का बड़े पैमाने पर परीक्षण किया गया था। उच्च ट्रैक तापमान के कारण, यह टायर 1 या 2 वार्म-अप लैप्स के बाद प्रदर्शन करता है, और काफी उच्च पकड़ स्तर और अच्छी स्थिरता के साथ बहुत स्थिर है। सॉफ्ट रियर का उपयोग क्वालीफाइंग और टाइमर हमलों के लिए किया गया था, और पहले 2 लैप्स के लिए पकड़ के मामले में यह अब तक का सबसे अच्छा विकल्प था।
