इस शनिवार 14 अगस्त 2021, मार्क मारक्वेज़ ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के दूसरे दिन के अंत में रेड बुल रिंग सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) उस स्पैनिश ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो पांचवें स्थान पर योग्य था और जिसके पास कल रेस में खेलने के लिए एक अच्छा कार्ड होगा।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मारक्वेज़ बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के.
मार्क, ऐसा लगता है कि इस बार आपकी गति काफी बेहतर है, लेकिन फिर भी एफपी4 के दौरान आपके साथ दुर्घटना हुई। अतीत में, आप शायद बचाव हासिल करने में कामयाब रहे होंगे, क्या यह इस समय आपकी वास्तविक स्थिति का संकेत है?
" यह है यह स्पष्ट है कि इस वर्ष मैं इस प्रकार की दुर्घटना से बच नहीं पाऊँगा। जैसे ही मैं मोर्चा खो देता हूं, मैं अपनी कोहनी की मदद से स्थिति को नहीं बचा सकता, लेकिन यह उन सेटिंग्स से भी जुड़ा हुआ है जो मैं बाइक पर उपयोग करता हूं क्योंकि मैं एक सेटअप का उपयोग करता हूं जिसका उद्देश्य बाइक को अधिक स्थिर बनाना है। मैं पहले ही इन सेटिंग्स का उपयोग कर चुका हूं, और भावना पहले से ही वैसी ही थी: बाइक बहुत स्थिर है, बहुत चिकनी है, लेकिन जब मैं सामने से हार जाता हूं तो मैं गिरने से नहीं बच सकता। »
“Quand je perds l’avant je ne peux pas éviter la chute”
" आज यह कुछ हद तक पिछले सप्ताह के क्वालीफाइंग के समान था: मैंने ब्रेक लगाया, मुझे बाइक की हल्की सी हलचल महसूस हुई और मैंने उस पर अपनी प्रारंभिक स्थिति खो दी, फिर मैंने सामने के टायर पर बहुत अधिक दबाव डाला और मैं सामने से हार गया। हमें दौड़ में इस विषय पर बहुत सावधान रहना होगा, और मुझे अपनी ड्राइविंग में बहुत सावधानी बरतनी होगी। »
हमने देखा कि आपके पास है beaucoup FP4 के दौरान भी नरम टायर का उपयोग किया गया। दूसरी ओर, इस सप्ताह के अंत में तापमान पिछले सप्ताह की तुलना में थोड़ा अधिक है। क्या आप सचमुच सोचते हैं कि कल की दौड़ के लिए नरम टायर का उपयोग करना संभव है?
" पिछले सप्ताह मैंने नरम टायर आज़माया था और आज हमने वास्तव में यह विश्लेषण करने पर ध्यान केंद्रित किया कि पिछला टायर किस प्रकार ख़राब हो रहा था। बहुत ही बुनियादी तरीके से, प्रदर्शन बहुत समान हैं: यह सच है कि नरम टायर शुरुआत में खराब नहीं होता है लेकिन यात्रा के अंत में प्रदर्शन खो देता है। मैं इसे आज़माना चाहता था ताकि यह जान सकूं कि यह कैसा है, ताकि यदि आवश्यक हो तो मैं नरम टायर का उपयोग कर सकूं। »
" अगर मैं नरम विकल्प चुनता हूं, मैं दौड़ की शुरुआत में दूसरों का अनुसरण करने में सक्षम हो सकता हूं, भले ही इसका मतलब अंत में अधिक कष्ट उठाना पड़े, और यदि मैं माध्यम चुनता हूं तो यह शायद मुझे और अधिक सुसंगत होने की अनुमति देगा। इसलिए नरम टायर एक विकल्प है, लेकिन हर कोई माध्यम के बारे में अपना विचार बदल देगा, इसलिए मुझे लगता है कि मैं बाद वाले को चुनूंगा। »
पिछले सप्ताह आपने एसिमेट्रिक फ्रंट हार्ड टायर का उपयोग किया था। क्या मिशेलिन द्वारा प्रदान किया गया नया फ्रंट टायर आपको अधिक स्थिरता देता है?
" यह है कमोबेश यही अवधारणा: एक मोड़ में प्रवेश करते समय और साथ ही ब्रेक पर अधिक स्थिरता, लेकिन फिर तीव्र मोड़ में आप खुद को कम पकड़ के साथ पाते हैं। यह कठोर फ्रंट टायर का मुख्य चरित्र है। आज दोपहर मैंने दोनों प्रकार के टायरों को आज़माया, क्योंकि कल अगर बादल छाए रहेंगे तो मैं रबर की अपनी पसंद के बारे में स्पष्ट विचार रखना चाहूँगा। »
की योग्यताओं की रैंकिंग रेड बुल रिंग में ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
