ब्रैड बाइंडर, 2023 में, मोटोजीपी में पंक्तिबद्ध चार केटीएम राइडर्स में से एकमात्र होंगे जिनके पास आरसी16 का सबसे हालिया लगातार अनुभव होगा। दक्षिण अफ़्रीकी वास्तव में 2020 में इस श्रेणी में पदार्पण के बाद से ऑस्ट्रियाई मशीन पर है। उसने इसमें दो बार सफलता हासिल की है। निश्चित रूप से, पोल एस्परगारो, मैटीघोफ़ेन परियोजना की शुरुआत का आदमी, स्टायरियन मैदान में बसे परिवार में लौट आता है, लेकिन दो साल की बेवफाई के बाद, होंडा में एक कार्यकाल के बाद यह सफल हो गया। हालाँकि, एक मोटोजीपी अब दो सीज़न में बहुत विकसित हो गया है, और ब्रैड बाइंडर एक बिंदु पर इससे विशेष रूप से प्रसन्न हैं, जिसे अब तक पिट बेयरर के निर्देशन में इंजीनियरों द्वारा खतरनाक रूप से अनदेखा किया गया था...
Si डुकाटी 2023 में इसके महान स्वरूप की पुष्टि होने की उम्मीद है Aprilia आशा है इस बार एक वास्तविक चुनौतीकर्ता के रूप में, KTM कई लोगों द्वारा इसे आरंभिक ग्रिड के अगले रहस्योद्घाटन के रूप में पहचाना जाता है। यूरोप पर प्रभुत्व स्थापित करने और शेष दो जापानी ब्रांडों को गुमनामी की ओर धकेलने के लिए पर्याप्त है।
उगते सूरज के लोगों के लिए एक दुःस्वप्न परिदृश्य जिसकी भविष्यवाणी कुछ प्रासंगिकता के साथ की गई थी डेविड ब्रिवियो उदाहरण के लिए, जिन्होंने इस विषय पर स्वयं को इस प्रकार व्यक्त किया: " इसलिए, ट्रैक टीम को मोटोजीपी कार्यक्रम का एक अभिन्न अंग बनना चाहिए महान तालमेल इसे फ़ैक्टरी में काम करने वालों और ट्रैक पर मौजूद लोगों के बीच बनाया जाना चाहिए। उन्हें अब दो अलग समूह होने की आवश्यकता नहीं है। आपको एक साथ बाइक बनानी होगी, और एक साथ आपको इसे ट्रैक पर चलाना होगा। यह डुकाटी और अप्रिलिया द्वारा पेश की गई अवधारणा है। और केटीएम भी ऐसा करता है, खासकर अब जब उसने डुकाटी से कई महत्वपूर्ण इंजीनियरों को काम पर रखा है '.
ब्रैड बाइंडर: " हमने दो कॉन्फ़िगरेशन को मंजूरी दे दी है, यह हमारे लिए भविष्य है«
बिल्कुल, KTM ... फर्म ने, अपने कौशल को अपने भीतर से कहीं और खोजकर, खुद को उस क्षेत्र में प्रगति के लिए जगह दी है जिसे शुरू में दार्शनिक रूप से खारिज कर दिया गया था: वायुगतिकी का क्षेत्र। और जब हम सुनते हैं ब्रैड बाइंडर, प्रत्यारोपण हुआ: " यह आश्चर्यजनक है कि जब आप एयरो बॉडी में परिवर्तन करते हैं तो सेटअप प्रभाव कितना बड़ा होता है »के पायलट की टिप्पणियाँ 27 साल। “ जैसे ही आप थोड़ा अधिक डाउनफोर्स के लिए जाने का निर्णय लेते हैं, आपको सेटअप को थोड़ा ठीक करना होगा, लेकिन फिर भी आप अन्य क्षेत्रों में पिछड़ जाते हैं। यह देना और लेना है। अब मुख्य कार्य अंतिम समझौता खोजना है। यह स्पष्ट है, वायुगतिकी एक बड़ा क्षेत्र है जहां हम सुधार कर सकते हैं '.
ऐसा संतुलन जो ऑस्ट्रियाई लोगों द्वारा महारत हासिल करने के कगार पर है। वह व्यक्ति जो 37 रेसों में 39 बार अंकों में समाप्त हुआ, इस प्रकार प्रकट होता है स्पीडवीक " हमें एक ऐसा समाधान ढूंढने की ज़रूरत है जो हमें बहुत अधिक डाउनफोर्स दे और शीर्ष गति के मामले में हमें न्यूनतम नुकसान में रखे। इस लिहाज से 2022 सीजन हमारे लिए दिलचस्प रहा है. हमने दो कॉन्फ़िगरेशन को मंजूरी दी है, मेरी प्राथमिकता सबसे वायुगतिकीय संस्करण है। यह हमारे लिए भविष्य है. लेकिन निःसंदेह हमें खोजने से पहले अभी भी बहुत काम करना है डाउनफोर्स और टॉप स्पीड के बीच सही संतुलन '.
« साल की शुरुआत में हमारे पास इतना समय नहीं था कि हम सब कुछ परफेक्ट कर सकें। अब हम समस्या को बेहतर ढंग से समझते हैं। हमने हर दौड़ में कुछ नया सीखा। मैं यह देखने के लिए उत्सुक हूं कि केटीएम अगले सीज़न में हमारे लिए कौन से वायुगतिकीय नवाचार लाएगा » जो होगा उसे समाप्त करता है जैक मिलर 2023 में एक टीम के साथी के रूप में।
