कार्लो पर्नाट के लिए जीवन कोई लंबी, शांत नदी नहीं है, जो 70 साल की उम्र में लगभग आधी सदी से बाड़े के पीछे के सभी दृश्यों को भली-भांति जानता है...
मोटोजीपी में उनका नवीनतम बछेड़ा, एंड्रिया इयानोन, फिर भी ऑस्टिन और जेरेज़ में पोडियम पर पहुंचकर बार को ऊपर उठाया था, फिर फ्रेंच ग्रां प्री में चौथे स्थान पर क्वालीफाई किया था। दुर्भाग्य से, उनकी सुजुकी जीएसएक्स-आर का पिछला पहिया, जो चैपल से पहली बार गुजरने पर फिसल गया, ने इस महान प्रगति को बर्बाद कर दिया। क्या वास्तव में इसके और कार्लो पर्नाट ने ले मैंस में हमें जो बताया, उसके बीच कोई सीधा कारण और प्रभाव संबंध है? शायद नहीं, लेकिन सच तो यह है कि जिसने इस साल तक तेजतर्रार इटालियन के करियर को संभाला, वह अब अगले साल ऐसा नहीं कर पाएगा।
“यह उसके साथ खत्म हो गया है। मेरे पास साल के अंत तक का अनुबंध है और मैं इसका सम्मान करूंगा, लेकिन उसके बाद, मेरा उसके साथ और कोई लेना-देना नहीं होगा। अगर वह अगले साल फिर से सवारी करना चाहता है तो उसे सावधान रहना चाहिए। साधारण मूड स्विंग या सोच-समझकर लिया गया फैसला? केवल भविष्य ही हमें बताएगा...
हालाँकि, उग्र इतालवी निष्क्रिय नहीं रहेगा। अलावा एनिया बास्तियानिनि जो अब उनके समूह का हिस्सा है, वह आधिकारिक तौर पर ब्रांड के लिए खेल सलाहकार होंगे MV Agusta जो 37 से 125 सीसी तक 500 निर्माताओं के खिताब के बाद ग्रां प्री में वापसी करेगा।
विभिन्न पक्षों के बीच हुआ समझौता जियोवन्नी कैस्टिग्लिओनी (एमवी अगस्ता), जियोवन्नी कुज़ारी (फॉरवर्ड रेसिंग) और कार्लो पर्नाट (जिन्होंने कैगिवा युग के दौरान पहले से ही क्लाउडियो कैस्टिग्लिओनी के साथ काम किया था), वास्तव में पिछले सप्ताह संपन्न हुआ था, और एमवी अगस्ता मोटो2 का निर्माण तकनीकी जिम्मेदारी के तहत किया जाएगा ब्रायन गिलन (एमवी अगस्ता अनुसंधान एवं विकास विभाग के तकनीकी निदेशक)।
ट्रांसलपाइन फर्म के अतीत को देखते हुए, हम एक ट्यूबलर फ्रेम के बारे में बात कर रहे हैं जो स्यूटर के सहयोग से डिजाइन किए गए झूलते हाथ से सुसज्जित है।
आइए मान लें कि एक 3-सिलेंडर एमवी (ट्रायम्फ द्वारा संचालित) हमारे बीच सबसे उदासीन लोगों की आंखों में आंसू लाने के लिए पर्याप्त होगा...
