दानी पेड्रोसा मोटोजीपी के इतिहास में एक मजबूत राइडर थे और स्पैनियार्ड ने अपने करियर के दौरान ग्रैंड प्रिक्स में हिस्सा लिया था। वह अपने अनुभव का उपयोग करना जारी रखेंगे, लेकिन इस बार केटीएम के लिए एक टेस्ट राइडर के रूप में। भारी कीमत. इतना कि आधिकारिक परिदृश्य से उनके बाहर निकलने से एक बहुत ही विशिष्ट विषय पर मन हल्का हो गया: प्रमुख श्रेणी में एक मशीन पर लागू वजन का पैमाना। यह है गीगी डैल'इग्ना जिससे बहस शुरू हो जाती है. वह जिसके पास अपने रैंक में एक निश्चित होगा दानिलो पेत्रुकी जिसका वजन 78m1 के लिए 81 किलो है...
एक रिपोर्ट जो अपने पूर्ववर्ती से भिन्न है, जॉर्ज लोरेंजो, 67 किलो और 1m67 के लिए दिया गया। इसे याद किया जाएगा दानी पेड्रोसा 51m1 के लिए वजन 61 किलो था। त्वरण की गारंटी और टायर प्रबंधन के लिए अनुमानित लाभ। लेकिन यांत्रिक जानवर को संभालने में भी एक बाधा है, लकड़हारे द्वारा लगाए गए ब्रेक का तो जिक्र ही नहीं।
सवार के साथ मोटो 3 का वजन 152 किलो होना चाहिए। एक ऐसा मूल्य जो बहुत युवा चैंपियनों को अपनी मोटरसाइकिल को मजबूत करने के लिए मजबूर करता है। मोटो2 सवार के साथ वजन भी उठाता है। लेकिन मोटोजीपी में नहीं. वहां हम एक ही मशीन लेते हैं. जिसका वजन 157 किलो होना चाहिए। 2014 में प्रोटोटाइप का न्यूनतम वजन 160 किलोग्राम निर्धारित किया गया था। 2015 तक यह घटकर 158 किलोग्राम रह गया।
हैंडल में 300 एचपी से अधिक के साथ, इस वजन का सवाल मोटो 3 या मोटो 2 की तुलना में कम उठता है। और फिर भी... अद्वितीय इलेक्ट्रॉनिक्स, मिशेलिन रियर टायर का घिसाव बाइक पर सवार के वजन का सवाल उठाता है। यदि इसे एकीकृत किया जाता, तो चर के साथ एक पैमाना स्थापित किया जाता। जो हमें वापस लाता है पेट्रुकी कौन देखेगा कि उसका वजन नियंत्रित हो सकता है, जबकि आज, वह अपनी मांसपेशियों को खोए बिना कठोर आहार का पालन करने के लिए मजबूर है।
डैल'इग्ना इस प्रकार वह अपना दृष्टिकोण प्रस्तुत करता है क्रैश.नेट " पहले, इस समस्या के बारे में बात करना काफी मुश्किल था, क्योंकि पेड्रोसा सबसे पहले प्रभावित होता। अब शायद स्थिति पर पुनर्विचार करने का समय आ गया है... कभी-कभी वजन उतना महत्वपूर्ण नहीं होता है, लेकिन अब मोटोजीपी में, इन टायरों के साथ, मुझे लगता है कि वजन उन समस्याओं में से एक है जिनसे आपको कुछ मामलों में लड़ना पड़ता है। ईमानदारी से कहूं तो मुझे लगता है कि यह एक उचित नियम होगा '.
हो सकता है, लेकिन वह सिरदर्द भी होगी. यामाहा, जिसके पास है वैलेंटिनो रॉसी 69 सेमी के लिए 181 किग्रा का, फिर ए मवरिक वीनलेस 64 सेमी के लिए 171 किलो के इस बात को अच्छी तरह से समझा। ताकि लिन जार्विस वज़न के विरुद्ध...करकर प्रतिक्रिया करता है: " हमारे पास दो ड्राइवर हैं जो ऊंचाई और वजन में भिन्न हैं, फायदे और नुकसान हैं। टायर के साथ काम करने का उनका तरीका और ड्राइविंग पोजीशन अलग-अलग होती है। मुझे लगता है कि हर निर्माता इसे आसानी से अपना सकता है। मैं नहीं मानता कि, मोटोजीपी श्रेणी में, मोटरसाइकिल-सवार के संयुक्त कुल वजन की वास्तविक आवश्यकता है। हम निश्चित रूप से ऐसी किसी परियोजना का समर्थन करने का कोई प्रयास नहीं करेंगे ". इसलिए डुकाटी की सफलता की संभावना बहुत कम है।
