फैबियो क्वार्टारो 2022 मोटोजीपी के उप-चैंपियन हैं और यहां उनके मुख्य अभियंता डिएगो गुबेलिनी द्वारा तैयार किए गए कठिन सीज़न का विश्लेषण है।
सममूल्य लुइगी सिआम्बुरो de कोर्सेडिमोटो
फैबियो क्वाटरारो मोटोजीपी श्रेणी में उपविजेता बनकर घर लौटे, खिताब हारने के बाद उनका मनोबल गिरा हुआ था पेको बगनाइया. यामाहा उन्हें M1 2021 की पेशकश करके पुनर्जीवित करने की कोशिश कर रही है जिसके साथ उन्होंने विश्व खिताब जीता था, पहले इसे इक्मा में प्रस्तुत किया गया था, फिर इसे अंडोरा भेजा जाएगा। वेलेंसिया परीक्षण के दौरान इंजन के प्रदर्शन से निराश अन्य बातों के अलावा, यह फ्रांसीसी को सांत्वना देने के लिए पर्याप्त नहीं होगा। मुख्य अभियंता डिएगो गुबेलिनी सीज़न के अंत का जायजा लेता है, दो-मुंह वाले वर्ष के फायदे और नुकसान का विश्लेषण करता है।
ग्रीष्म अवकाश तक, फैबियो क्वाटरारो ऐसा लगता है कि उसने पहले ही विश्व चैम्पियनशिप को तह कर लिया है, लेकिन प्रतिद्वंद्वी डुकाटी 91 अंक पुनर्प्राप्त करने और रैंकिंग में ऊपर जाने में सक्षम था। इवाटा निर्माता ने विकास चरण में कुछ त्रुटियों को स्वीकार किया, 2021 संस्करण की विश्वसनीयता की कमी के कारण चैंपियनशिप की पूर्व संध्या पर 2022 इंजन विनिर्देश पर वापस लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा। हमने कई पहलुओं में सुधार किया लेकिन शायद यह पर्याप्त नहीं था - व्याख्या करना गुबेलिनी मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप के अंत में। “ हम बाइक की सीमाएं और ताकत जानते हैं, हम इसका अधिकतम लाभ उठाने की पूरी कोशिश करते हैं। M1 ने कोनों में सुधार किया है, वालेंसिया हमारे पसंदीदा ट्रैक में से एक नहीं था, लेकिन अब ऐसा कोई रास्ता नहीं है जो हमें कठिनाई में न डालता हो '.
वास्तव में, फैबियो ने चेस्ट में खिताब नहीं खोया, लेकिन यह एक लंबी लेकिन अजेय प्रक्रिया थी जो शुरू हुई Assen, जब इसमें 2022 की पहली गिरावट आई। से सिल्वरस्टोन, उसने अपने अंकों की संख्या को प्रबंधित करने की कोशिश की, लेकिन मोटरलैंड, आया दूसरा झटका. पहली ही लैप में उसकी टक्कर होंडा से हो गई मार्क मार्केज़. नाइस चैंपियन के भाग्य के लिए एक महत्वपूर्ण घटना। “ जिस क्षण मुझे सबसे अधिक कष्ट सहना पड़ा वह आरागॉन में था ", याद करना डिएगो गुबेलिनी. ' लेकिन बिना किसी गलती के कुछ मोड़ों के बाद वह दुर्घटनाग्रस्त हो गया। कुछ दौड़ों के लिए हमने अंतर को प्रबंधित किया क्योंकि पेको का मुकाबला करना मुश्किल हो गया था, हमने नुकसान को कम करने के लिए एक रणनीति बनाई थी। जब आप मोटरलैंड की तरह शून्य बनाते हैं तो दुनिया आप पर आ टिकती है '.
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गुबेलिनी: " जब पेको का मुकाबला करना मुश्किल हो गया, तो हमने नुकसान को कम करने के लिए एक रणनीति लागू की«
बहना फैबियो क्वाटरारोके बीच दो घातक वार हुए Thaïlande और यहऑस्ट्रेलिया, एक दोहरा शून्य जिसने अनुमति दी पेको बगनाइया पहली बार मोटोजीपी विश्व चैम्पियनशिप में बढ़त लेने के लिए। आखिरी पोडियम पर था सेपांग, लेकिन बहुत देर हो चुकी थी… " मलेशिया में यह मुश्किल था क्योंकि सप्ताहांत बहुत अच्छा नहीं गया, गिरने से उनकी उंगली में फ्रैक्चर हो गया। फिर उन्होंने पेको के लिए एक कठिन क्षण में क्वालीफाइंग में प्रवेश किया, लेकिन इसका फायदा उठाने में सक्षम नहीं हुए। हम शाम को मिले और खुद से पूछा 'क्या हम यह चैंपियनशिप जीतना चाहते हैं या नहीं?' रविवार को हम पेको से पीछे रह गये – इटालियन इंजीनियर का निष्कर्ष – लेकिन उसकी दौड़ अच्छी थी ». वैलेंस, अब बदलाव के बारे में सोचना असंभव था...
फैबियो अंडोरा में इस जागरूकता के साथ लौटता है कि उसने योग्य न होने पर राजदंड को त्याग दिया है, और सारी जिम्मेदारी यामाहा YZR-M1 2022 के विकास की विफलता पर इंगित की जानी चाहिए। कंपनी के शीर्ष पर केवल अपने विदेश मंत्रालय को दोषी ठहराना बाकी है। , लेकिन आगे गलतियाँ न करना आवश्यक होगा। “ हम शुरू से ही जानते थे कि यह साल काफी कठिन होने वाला है. हमने सभी प्रकार की परिस्थितियों में 20 दौड़ें कीं - रेखांकित करता है लिन जार्विस. ' फैबियो ने कड़ी प्रतिस्पर्धा के बावजूद शानदार काम किया और बाइक से सबसे अधिक लाभ उठाया... यामाहा 2023 सीज़न के लिए बाइक तैयार कर रहा है ताकि हम चैंपियनशिप के लिए फिर से प्रतिस्पर्धा कर सकें। व्यक्तिगत रूप से, मैं फैबियो के प्रति अपना आभार व्यक्त करना चाहता हूं उनके अथक परिश्रम, उनके जुनून, उनकी सकारात्मक टीम भावना और दुनिया भर के मोटोजीपी प्रशंसकों के लिए उनके द्वारा लाई गई खुशी के लिए '.
