फ्लोरियन फेरासी (केटीएम) के साथ मोटोजीपी एक्सक्लूसिव साक्षात्कार "जोहान ज़ारको केटीएम को आज़माने के लिए इंतजार नहीं कर सकते"

चोटों के कारण पोल एस्पारगारो और मिका कल्लियो के बाहर होने के कारण, ब्रैडली स्मिथ ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रां प्री में घर पर मौजूद एकमात्र केटीएम राइडर थे। फ्लोरियन फ़ेरासी, ब्रैडली मैकेनिक और पूर्व शीर्ष राइडर, साथ ही पूरी केटीएम टीम पर बहुत दबाव था, जिसमें ब्रांड के सभी प्रबंधक और प्रशंसक मौजूद थे। फ़्लोरियन, आपने इसे कैसे प्रबंधित किया?

“सच कहूँ तो, सब कुछ ठीक रहा। जहां तक ​​ब्रैडली का सवाल है, उसने अपने कंधों पर दबाव के बावजूद शुरू से ही बहुत अच्छी सवारी की। उनका पहला निःशुल्क अभ्यास सत्र बहुत अच्छा रहा, जो कि Q0.1 के लिए अनंतिम योग्यता से 2 पीछे था। वह 1.1 पर पन्द्रहवें और 1.0 पर दसवें स्थान पर था। गीले में एफपी2 और एफपी3 में उसका समय बहुत अच्छा रहा, लेकिन सूखे में एफपी1 निर्णायक था, इसलिए उसे क्यू1 से गुजरना पड़ा। »

ऑस्ट्रियाई जीपी के लिए क्वालीफाइंग के दौरान, ब्रैडली 13वें स्थान पर रहे, लेकिन पोल पोजीशन से केवल 1.004 पीछे रहे। मार्क मार्केज़. क्वालीफाइंग सत्र को आगे 13वें स्थान पर समाप्त करें वैलेंटिनो रॉसी क्या 14वाँ संतुष्टि का स्रोत था?

“ब्रैडली Q1 की तीसरी बार, इस Q2 एलेक्स रिंस के दूसरे के 1 सौवें हिस्से के साथ Q1 से Q1 में संक्रमण से चूक गए। इस प्रकार वह पैक के मध्य में योग्य हो गया।

“इसके बाद उन्होंने एंड्रिया डोविज़ियोसो के सर्वश्रेष्ठ समय से छठा, 0.6 पीछे रहकर बहुत अच्छा अभ्यास किया। बाइक का व्यवहार बहुत अच्छा था, टायरों का चुनाव किया गया। और पूरे अभ्यास के दौरान उन्होंने लगातार अच्छे अंक हासिल किये थे। यह सब दौड़ के लिए बहुत उत्साहवर्धक था।

“वैलेंटिनो रॉसी से पहले समापन करना संतुष्टि का एक छोटा सा स्रोत था, लेकिन सब कुछ के बावजूद दूसरी तिमाही में इतनी कम अंतर से चूकना अधिक निराशाजनक था! भावना मिश्रित थी. वैलेंटिनो के पीछे होने से शायद ब्रैडली को थोड़ी संतुष्टि हुई, लेकिन हम (तकनीशियन) अन्य चीजों के बारे में सोच रहे थे। हम उन पर विचार करते हैं जो आगे हैं बजाय उन पर जो पीछे हैं (हँसना)। »

स्मिथ ने ऑस्ट्रियाई जीपी रेस मेवरिक विनालेस से 7 सेकंड पीछे और एंड्रिया इयानोन से 3 सेकंड पीछे पूरी की। बाइक विकसित करने के लिए अकेले रहना, क्योंकि किसी साथी के बिना, क्या यह एक अच्छा परिणाम था?

“यह वैसा ही है, यह एक मिश्रित भावना है। छठी बार उनके उत्कृष्ट वार्म-अप के बाद, हमें शीर्ष दस में जगह बनाने की उम्मीद थी। शुरुआत में, वह पहली लैप में बहुत अच्छे से फिसले। वह एक पल के लिए नौवें स्थान पर भी थे, फिर ग्यारहवें स्थान पर चले गए।

“बाद में उसके पीछे मेवरिक जैसे ड्राइवर थे जो उससे आगे निकल गए। दौड़ के दौरान वार्म-अप में जो गति थी, वह उसे कभी नहीं मिली। ऐसा वार्म-अप की तुलना में दौड़ के दौरान बहुत अधिक तापमान के कारण था। मुझे लगता है कि हर किसी की तरह हमें भी रियर ग्रिप की समस्या थी।

“लेकिन ब्रैडली अंत में एलेक्स एस्पारगारो को पछाड़कर शीर्ष 15 में बने रहने में कामयाब रहे। हमें थोड़ा बेहतर होने की उम्मीद थी. पिट बेयरर (संपादक का नोट: केटीएम मोटरस्पोर्ट के निदेशक) समाप्ति के बाद सब कुछ परिप्रेक्ष्य में रखें और ध्यान दें कि हमने अंक अर्जित किए हैं, और इसलिए हमें शिकायत नहीं करनी चाहिए क्योंकि यह और भी बुरा हो सकता था। »

ऑस्ट्रियाई जीपी में, मार्को बेज़ेकची मोटो3 में जीत हासिल की और मिगुएल ओलिवेरा केटीएम पर मोटो2 में दूसरे स्थान पर रहे। क्या इससे टीम और ऑस्ट्रियाई निर्माता के समर्थक संतुष्ट हुए?

" ओह हां ! यह निश्चित है कि फ़ैक्टरी, जनता और उपस्थित सभी लोगों के स्तर पर, यह तथ्य कि बेज़ेची ने जीत हासिल की, बहुत खुशी की बात थी। उन्होंने शुरू से अंत तक अपनी दौड़ का बहुत अच्छे से प्रबंधन किया। ड्राइवरों के उसके साथ चिपके रहने के बावजूद वह टूटा नहीं और यह वास्तव में बहुत बड़ी संतुष्टि थी।

“ब्रैडली पर वापस आते हुए, आपको यह जानना होगा कि उसके कंधों पर यह सारा भार था, पिछले साल के विपरीत जब तीन आधिकारिक केटीएम राइडर्स थे - मिका और पोल के साथ। जाहिर तौर पर वह अच्छा प्रदर्शन करना चाहता था, लेकिन अगर आप थोड़ा भी ज्यादा करेंगे तो आप मैदान पर उतर सकते हैं। सीमा का पता लगाना कठिन था. यदि वह गिरने या यांत्रिक समस्या के कारण दौड़ पूरी नहीं कर पाता तो यह एक आपदा होती। हमारे लिए, यह अभी भी संतुष्टि की बात है कि उसने दौड़ पूरी की, और अंकों में। हम प्रगति कर रहे हैं, यह निश्चित है। 28-लैप की दौड़ के अंत में, वह विजेता से 29 सेकंड पीछे था इसलिए यह किसी विनाशकारी स्थिति से बहुत दूर था। »

रैंडी डी पुनिएट अब 16 के अंत के लिए घायल मिका कल्लियो की जगह आरसी2018 के डेवलपमेंट ड्राइवर हैं। क्या उनका आगमन आपको खुश करता है?

“यह पहले से ही मुझे उसके लिए बहुत खुश करता है क्योंकि वह वास्तव में इसका हकदार है। हमें नितांत रूप से मिका को बदलने के लिए एक राइडर की आवश्यकता है क्योंकि अन्यथा नियमित राइडर्स को जीपी सप्ताहांत के दौरान बाइक को बेहतर बनाने के लिए नए भागों को आज़माने के लिए मजबूर होना पड़ता है और जब आप शीर्ष दस में रहना चाहते हैं तो यह आदर्श नहीं है। यह उलझा हुआ है…

...खासकर सिर्फ एक पायलट के साथ।

“हां, विशेष रूप से सिर्फ एक राइडर के साथ, जिसकी भूमिका रेस सप्ताहांत के दौरान समय निर्धारित करने और ग्रैंड प्रिक्स के लिए अपनी बाइक तैयार करने पर ध्यान केंद्रित करना है। हम परीक्षण सत्र के बीच में उससे कुछ हिस्सों को आज़माने के लिए भी नहीं कह सकते। एक सत्र केवल तीन चौथाई घंटे तक चलता है और मौसम हमेशा अनुकूल नहीं होता है। जिससे बाइक का विकास थोड़ा रुक जाता है। »

क्या सीज़न के मध्य में सिल्वरस्टोन में पोल ​​एस्पारगारो की जगह लेने के लिए ड्राइवर ढूंढना मुश्किल है?

" यह बहुत मुश्किल है। लेकिन पोल वास्तव में सिल्वरस्टोन में दौड़ लगाने का इरादा रखता है। यदि वह ऐसा कहता है, तो ऐसा इसलिए है क्योंकि वह ऐसा करने में सक्षम महसूस करता है। दूसरा ड्राइवर ढूँढना मेरे लिए संभव नहीं लगता। पोल शायद कम से कम मूल्यांकन के लिए कुछ दौर की कोशिश करेगा। »

इस वर्ष, आप ब्रैडली स्मिथ के लिए एस्टेबन गार्सिया के साथ मुख्य मैकेनिक के रूप में काम कर रहे हैं। अगले वर्ष आप जोहान ज़ारको के साथ मार्कस एशेनबैकर को रिपोर्टिंग करेंगे, जो वर्तमान में अप्रिलिया में एलेक्स एस्पारगारो के टीम लीडर हैं। आप परिवर्तन को कैसे देखते हैं?

“मुझे लगता है कि यह बहुत अच्छा होने वाला है। मैं पैडॉक में जोहान से कई बार मिला और वह वास्तव में इस बाइक पर जाना चाहता है। वह इसे आज़माने के लिए सीज़न के अंत तक इंतज़ार नहीं कर सकता। मार्कस के पास काफी अनुभव है. वह काफी लंबे समय से बाड़े में है। हमें उसकी आदत हो जाएगी. मैकेनिक और इलेक्ट्रॉनिक्स इंजीनियरों की टीम वही रहेगी. हर कोई अपना काम करेगा. जोहान, मार्कस और मैकेनिक सभी अनुभवी लोग हैं और उस स्तर पर कोई तनाव नहीं है। »

तस्वीरें © केटीएम के लिए फिलिप प्लैट्ज़र और गोल्ड एंड गूज़

केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग के लिए वीडियो © motogp.com / डोर्ना