इस शुक्रवार 23 सितम्बर 2022, जोहान ज़ारको जापानी ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में मोटेगी सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
सत्र के अंत में गंभीरता के बिना गिरने से पहले 75 मिनट तक बढ़ाए गए अधिकांश सत्र के दौरान फ्रांसीसी ड्राइवर बहुत कुशल था।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जोहान ज़ारको बिना किसी मामूली प्रारूपण के, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी के लिए वौवोइमेंट, फ्रेंच के लिए टुटोइमेंट)।
जोहान ज़ारको " मैंने बहुत अच्छी शुरुआत की. मुझे इस सर्किट पर आकर खुशी हुई जहां मेरे कई संदर्भ हैं। मैं तुरंत तेज़ होने में सक्षम था और इस ट्रैक पर सवारी करना अच्छा था क्योंकि मुझे बहुत मज़ा आया। काम अच्छा रहा है और बाइक पर 1 घंटे 15 मिनट तक काम करना काफी है, और आप वास्तव में सत्र का अच्छी तरह से फायदा उठा सकते हैं क्योंकि आप बहुत सारे चक्कर लगा सकते हैं, हालांकि आपको अंत में समय के हमले के लिए ऊर्जा बचानी होगी। आज बिल्कुल वैसा ही हुआ, बारिश की कुछ बूँदें लेकिन भीगने के लिए पर्याप्त नहीं, हालाँकि आपको यह सोचना चाहिए कि बड़ी बारिश होने की स्थिति में जल्दी होना ज़रूरी है। टाइम अटैक के लिए, मैं काफी प्रतिस्पर्धी था और आखिरी लैप्स में मेरे एलेक्स के साथ अच्छे संबंध थे लेकिन मैं 7वें मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया। यह शर्म की बात है क्योंकि मैं क्यू2 में एक सेकंड के 1/1000 से चूक गया, लेकिन यही श्रेणी है। इसलिए मैं 11वें स्थान पर रहने और दूसरी तिमाही से चूकने से निराश हूं, क्योंकि अगर कल बारिश होती है तो हम समय में सुधार नहीं कर पाएंगे। लेकिन इससे कुछ भी नहीं बदलता है, मुझे प्रयास करते रहना होगा और यह ठीक है: इस ट्रैक पर वापस आना अच्छा था और परिस्थितियां तुरंत अच्छी थीं। हम तेजी से समय निर्धारित करते हैं क्योंकि हर कोई तेजी से जा रहा है और बाइक में अब अविश्वसनीय प्रदर्शन है जो आपको तुरंत जोरदार हमला करने की अनुमति देता है। दूसरे शब्दों में, हमने लगभग पूरे सीज़न में सवारी की और दुनिया के किसी भी ट्रैक पर आप बस बाइक पर बैठते हैं और तेज़ी से चलते हैं। इसलिए तीन साल तक यहां वापस आए बिना भी, हम तेज़ हैं। »
क्या यह त्वरण और ब्रेकिंग सर्किट सवारी ऊंचाई उपकरणों के साथ और भी अधिक शारीरिक रूप से मांग वाला है?
« मुझे नहीं लगता कि ब्रेक लगाना कठिन है क्योंकि अब हम ब्रेक लगाने में समय लेने के आदी हो गए हैं, हम अपने शरीर और दिमाग को उसके लिए तैयार करने के आदी हो गए हैं। हम यह भी जानते हैं कि अगला टायर पहले से बेहतर है। सबसे पहले मुझे बांहों में थोड़ा दर्द महसूस हुआ, लेकिन मुझे लगता है कि अगर आप अच्छा महसूस करते हैं तो आप नियंत्रण कर सकते हैं और यह इतना थका देने वाला नहीं है क्योंकि आपके पास ठीक होने के लिए थोड़ा समय है।
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तुम क्यों गिरे?
« मैंने अपना टाइम अटैक पहले ही कर लिया था, मैंने एक चक्कर धीमा कर दिया, और फिर मैंने एलेक्स एस्पारगारो को विनालेस का पीछा करते हुए देखा: मैंने खुद से कहा "यह अच्छा हो सकता है"। और वास्तव में, मैंने पहले दो क्षेत्रों में सुधार किया था, लेकिन मैं 7वें मोड़ पर दुर्घटनाग्रस्त हो गया: थोड़ा अधिक कोण! मैंने लगभग यह उम्मीद करते हुए ब्रेक को छोड़ दिया था कि यह निकल जाएगा, लेकिन शायद मेरा अगला कठोर टायर, जो पहले से ही 18 मोड़ पुराना था, उस गति के लिए बहुत अधिक था जिस पर मैं जाना चाहता था। मैं सॉफ्ट पर वापस नहीं आना चाहता था क्योंकि हार्ड पर मुझे अच्छा अहसास हो रहा था, इसलिए शायद यही बाधा रही होगी। और यह शर्म की बात है, क्योंकि मैं 288/1000 पर हूं, लेकिन मैं इसमें नहीं हूं।
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ट्रैक की स्थिति कैसी थी?
« कभी-कभी छज्जे पर हल्की बूंदाबांदी चिंताजनक होती है क्योंकि हम देखते हैं कि दूसरों में सुधार जारी है। चूँकि बहुत गर्मी थी, फिर भी ट्रैक को फिसलने में कुछ समय लगा, और समय-समय पर हल्की बूंदाबांदी होती रही, और हमें तुरंत इसका एहसास हुआ। »
क्या परिस्थितियों की सराहना करना आसान है, जब गर्मी हो और थोड़ी बारिश हो?
« वास्तव में इतनी बारिश कभी नहीं हुई कि हमें लगे कि हमें गति धीमी करनी होगी। »
इन स्थितियों में धीमा होना, इसका क्या मतलब है?
« इसका अभी भी अर्थ है मूर्खतापूर्ण ढंग से गिरने से बचने के लिए बहुत कम कोण का उपयोग करना। »
आप यहां राइड हाइट डिवाइस का उपयोग कैसे करते हैं?
« मैं इसे सभी सर्किटों पर सामान्य रूप से उपयोग करता हूं: जब अन्य लोग पीछे का उपयोग करते हैं, तो मैं पीछे और सामने का उपयोग करता हूं। यह वास्तव में सर्किट का प्रकार है जहां शायद मैं एक लाभ पा सकता हूं, लेकिन अंततः हम देखते हैं कि अंतर देखने के लिए लाभ बहुत मामूली है। हम इसका उपयोग जारी रखते हैं क्योंकि यह विकास और सूचना है, हम इसके आदी हैं और हम विश्लेषण पूरा करते हैं। »
मोटेगी में मोटोजीपी जापानी ग्रां प्री एफपी1 परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
