कौजी त्सुया यामाहा के मोटोजीपी प्रोजेक्ट मैनेजर हैं। एक नाम जो अंदरूनी लोगों के लिए जाना जाता है और एक चेहरा जिसे आम जनता ने एक अनोखे सत्र में खोजा बहानों का शनिवार के ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री के अंत में। जापानी इस प्रकार गुस्से से बिजली गिरने से यामाहा स्टैंड में बिजली की छड़ खेलने के लिए अपने होश में आए इसके पायलट. निश्चित रूप से, लेकिन यह एम1 को विजेता मशीन नहीं बनाएगा। क्योंकि बुराई गहरी है...
सुर स्पीडवीक, इवाटा इंजीनियर ने पुष्टि की कि क्या अफवाह फैल गई वर्तमान M1 के बारे में. निश्चित रूप से, इलेक्ट्रॉनिक विकास प्रतिस्पर्धा के साथ तालमेल नहीं बिठा पाया है, लेकिन, इसके अलावा, एक और समस्या उत्पन्न हो गई है। और यह अधिक गंभीर है. हम इस प्रकार सीखते हैं: " हमारे पास कई मुद्दे हैं जो हमारे ड्राइवरों को प्रभावित करते हैं, कभी ब्रेक लगाना, कभी त्वरण और कभी मोड़ना। लेकिन यह त्वरण चरण पर है जिस पर हमें ध्यान केंद्रित करना चाहिए '.
और यह आसान नहीं होगा: " आपको इलेक्ट्रॉनिक्स और चेसिस पर भी काम करना होगा। लेकिन अगले साल का मुख्य बिंदु इंजन होगा। और दुर्भाग्य से हम इसे सीज़न के दौरान बदल नहीं सकते '.
यहाँ हम हैं। और यह विफलता पिछले साल सुजुकी की याद दिलाती है। लेकिन यह यामाहा है: " 2018 में अभी तक न जीत पाना निराशाजनक है। लेकिन इसका मतलब सिर्फ इतना है कि हमारी बाइक फिलहाल उस स्तर पर नहीं है » जापानी को समाप्त करता है।
याद रखें कि पैडॉक शोर एक बहुत/बहुत हल्के क्रैंकशाफ्ट की रिपोर्ट करता है जो अचानक बिजली प्रदान करता है और इलेक्ट्रॉनिक्स पर दबाव डालता है जो पहले से ही प्रतिस्पर्धा से आगे नहीं हैं...
इस रविवार, यामाहा मिसानो में परीक्षण के लिए डुकाटी और अप्रिलिया से मुलाकात करेगी। यह रॉसी स्टैंड में नए इलेक्ट्रॉनिक्स आदमी के लिए अनुभव हासिल करने का एक अवसर होगा। के कंधों पर एक दबाव मिशेल गद्दा. लेकिन हमें किसी चमत्कार की उम्मीद नहीं करनी चाहिए. इन परीक्षणों के बाद, डुकाटी और यामाहा के पास इस वर्ष परीक्षण का केवल एक दिन शेष रहेगा।
