ग्रांड प्रिक्स के बाद राइडर्स ने अपनी बाइक से लिए गए डेटा का गहराई से अध्ययन किया कतर जो एक पॉकेट रूमाल में बजाया गया। जिसका मतलब है कि प्राथमिकता से, सभी मशीनें एक-दूसरे के करीब होंगी। लेकिन इन विशेषज्ञों की बात सुनकर, लॉसेल फिनिश लाइन के अंतराल से बनी यह धारणा भ्रामक होगी। ब्रांडों के बीच वास्तविक अंतर हैं, जो अंततः सीज़न बढ़ने पर दिखाई देंगे। हाल ही में, Dovizioso अपनी डुकाटी के बारे में बात की. अब बारी है Morbidely हमें उसकी यामाहा के बारे में बताने के लिए...
फ्रेंको मोर्बिडेली जानता है, कतर ग्रां प्री के बाद उसके एम1 को किन क्षेत्रों में सुधार करना होगा। उपयुक्त टायर चयन के कारण दौड़ की अनुकूल शुरुआत के बाद उन्होंने अच्छा प्रदर्शन किया और ग्यारहवें स्थान पर पहुंच गये। या एक मध्यम मोर्चा और एक नरम पिछला भाग।
इसलिए 24 वर्षीय ड्राइवर पेलोटन में रहता था और उसने इस अवसर का लाभ उठाते हुए बारीकी से देखा कि होंडा कैसी चल रही है। “ मैंने ट्रैक पर यामाहा सवारों के साथ बहुत समय बिताया, लेकिन मैंने होंडा सवारों को भी देखा और उनकी ताकत का आकलन किया » उन्होंने घोषणा की स्पीडवीक. ' इसकी तुलना में, हमारे पास त्वरण, कर्षण और शीर्ष गति में कमी है ". जिसे अभी भी काफी कुछ भरना बाकी है!
लेकिन टीम के साथी फैबियो क्वाटरारो जोड़ता है: " मैं बाइक पर और अन्य सभी पहलुओं में महसूस करके खुश हूं। हमने सही टायर नहीं चुना '.
