अब चाहे कुछ भी हो, कैल क्रचलो ने मिसानो से सेवानिवृत्त हुए एंड्रिया डोविज़ियोसो को अल्प सूचना पर बदलने के लिए इस मिशन में अपनी सनसनी की पेशकश की होगी। यामाहा टेस्ट राइडर मोटोजीपी के सभी अभिजात वर्ग के सामने टाइमशीट के शीर्ष पर इंगित करता है, और वह उल्लेख करती है कि घटनाएँ मलेशियाई ग्रैंड प्रिक्स के एफपी2 के दौरान हुई थीं। वह अब भी इस पर हंसता है...
सूखे ट्रैक पर आयोजित सुबह के सत्र के दौरान, अंग्रेज एम1 के साथ सही अहसास पाने में विफल रहा, एक पहलू जिसके कारण उसे सत्र को 2'01.251 के समय के साथ समाप्त करना पड़ा, जो कि सबसे तेज़ ड्राइवर की तुलना में लगभग 1s7 धीमा है। अभ्यास में, ब्रैड बाइंडर. हालाँकि, दोपहर में, ट्रैक की फिसलन और गीली परिस्थितियों के कारण, विथयू यामाहा टीम के राइडर लीडर की कुर्सी पर आ गए, जिससे आगे का सबसे अच्छा समय निर्धारित हुआ। पेको बगनाइया...
« आज कुल मिलाकर मुझे बहुत अच्छा महसूस हुआ »स्थानीय पायलट टिप्पणी करता है रज़लान रज़ाली यह देखकर खुशी हुई कि उनकी एक मोटरसाइकिल कम से कम एक बार अपनी धरती पर हावी हुई। “ सत्र की शुरुआत में, यह आसान नहीं था क्योंकि बाइक गीले और गर्म ट्रैक स्थितियों में बहुत अच्छा प्रदर्शन नहीं करती थी. हालाँकि, जैसे-जैसे दौर बीतते गए, स्थिति में काफी सुधार हुआ " का स्वागत करते हैं Crutchlow. “ मैं धक्का देने में कामयाब रहा और स्लिक्स पर स्विच अच्छी तरह से हो गया। हम और भी तेज़ हो सकते थे, लेकिन आख़िरकार इस सत्र को नेतृत्व में ख़त्म करना अच्छा रहा, ख़ासकर टीम के लिए '.
फिर वह फिसल जाता है: " मैं शीर्ष पर जाना छोड़ देता हूं क्योंकि मैं कल वापस नहीं आऊंगा। मैंने अपना काम किया और मैं खुश होकर घर जा सकता हूं ". वह आगे कहते हैं, सज्जन व्यक्ति: “ टीम स्पष्ट रूप से प्रायोजकों के लिए बहुत खुश थी और क्योंकि हम मलेशिया में थे। यह एक कठिन वर्ष का पुरस्कार था, हालाँकि यह थोड़ी शर्म की बात है कि हम Q2 तक पहुँच सुरक्षित नहीं कर सके, क्योंकि कल दोपहर को बारिश की संभावना के कारण Q1 कठिन होने का वादा करता है. बारिश में क्वालिफाई करना जटिल है, खासकर पहले चरण के दौरान, क्योंकि आप 22वें स्थान पर रहने का जोखिम उठाते हैं '.
कैल क्रचलो: " पहले तो मैं चिंतित था, क्योंकि फ्रेंकी बहुत तेज़ था, जबकि फैबियो इन गीले ट्रैक परिस्थितियों में बहुत धीमा था »
Crutchlow यह विश्लेषण भी करता है: " सबसे पहले मैं चिंतित था, क्योंकि फ्रेंकी बहुत तेज़ था, जबकि फैबियो इन गीले ट्रैक परिस्थितियों में बहुत धीमा था। यदि ट्रैक पर पर्याप्त पानी नहीं है तो हमारी मोटरसाइकिल काम नहीं करती. टायर ख़राब चल रहा है और सूखे में फिसलन की समस्या बारिश में दोगुनी हो जाती है। फ्रेंको वास्तव में अच्छा था क्योंकि वह सत्र की शुरुआत में सबसे तेज़ था '.
« जब ट्रैक सूखने लगा तो मैंने टीम से कहा कि अब हमारी पकड़ नहीं बची है। मुझे सामने से बहुत अच्छा महसूस हुआ, लेकिन त्वरण के तहत हमारी कोई पकड़ नहीं थी। जैसे ही ट्रैक सूख गया मैंने मोर्चा संभाल लिया, क्योंकि मुझे पता था कि अपने करियर के दौरान मैं पहले ही ऐसा करने में सक्षम था और मैं मिश्रित में अच्छा कर रहा था। लेकिन इन परिस्थितियों में, जहां ट्रैक पर पानी नहीं था, यामाहा को कोने से बाहर निकलते हुए नियंत्रित नहीं किया जा सकता था " उन्होंने आगे कहा।
पर यामाहा, दौड़ की तैयारी में अभी भी बहुत काम करना बाकी है, लेकिन परीक्षण ड्राइवर को पहले से ही पता है कि कहाँ से शुरू करना है। “ आज की सुबह अच्छी नहीं थी. हमने मूल यामाहा सेटअप का उपयोग किया, जो आमतौर पर मेरे लिए काम नहीं करता है। मैं हमेशा वहीं से शुरुआत करता हूं, लेकिन फिर मैं उससे दूर जाने और किसी अलग चीज़ पर ध्यान केंद्रित करने की कोशिश करता हूं, ताकि फ़ैक्टरी टीम के ड्राइवरों तक अन्य जानकारी पहुंचा सकूं, जो मूल के समान सेट-अप को अपनाते हैं। ". फिर कैल क्रचलो अंत में, एक बार फिर अपना समर्पण दिखाते हुए: " कल हम गिरावट पर अधिक डेटा प्राप्त करने के लिए दूसरों से अलग टायरों का उपयोग करने का प्रयास करेंगे। मौसम के आधार पर यह व्यस्त दिन या लंबा होगा '.
फिर उसके बारे में क्या ख्याल है! 🙌
टेस्ट राइडर और सुपर-सब @कैलक्रचलो में सबसे तेज है #मोटोजीपी एफपी2! 👏👏👏#मलेशियन जीपी 🇲🇾 pic.twitter.com/jr7confqdC
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सेपांग में मोटोजीपी मलेशियाई ग्रां प्री एफपी1/एफपी2 परिणाम:
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