जाहिर है, मित्रवत ब्रिटिश ड्राइवर की हमेशा स्पष्ट घोषणाओं के बाद, इस मलेशियाई ग्रां प्री के दौरान लैप टाइम के माध्यम से जोहान ज़ारको और कैल क्रचलो के बीच आभासी टकराव का एक निश्चित अधीरता के साथ इंतजार किया जा रहा था।
फ्रांसीसी राइडर ने खुद को काफी महत्वाकांक्षी लक्ष्य निर्धारित करने में संकोच नहीं किया, बिना सोचे-समझे निर्णय लिया कि यदि उसका स्तर उसे शीर्ष 10 में नहीं रखता है, तो अब मोटोजीपी में उसका स्थान नहीं है।
मलेशियाई सप्ताहांत की शुरुआत 14वें स्थान से करते हुए, कुल मिलाकर वह ऑस्ट्रेलिया में जिस स्तर पर पहुँच गया, जॉन ज़ारको शुक्रवार को एलसीआर होंडा कबीले के भीतर अपने नेता से आधा सेकंड पीछे रहे। लेकिन अगले दिन, FP3 के दौरान हासिल की गई आठवीं बार ने निश्चित रूप से उसे Q2 के लिए पूर्व-योग्य बना दिया, इस प्रक्रिया में कोवेंट्री के मूल निवासी को बाहर कर दिया।
जल्दी से डंक मार दिया, कैल क्रचलो इस अतिरिक्त वार्म-अप का लाभ उठाने से पहले Q1 में सर्वोत्तम समय प्राप्त करके और 5वें स्थान पर क्वालिफाई करके, एक पंक्ति आगे रहकर ऊर्जावान रूप से प्रतिक्रिया व्यक्त की। जोहान ज़ारको 2 दसवाँ धीमा।
हालाँकि अस्थायी भाइयों के बीच इस झड़प को कभी भी खुले तौर पर मौखिक रूप से नहीं बताया गया था, लेकिन यह स्पष्ट रूप से दौड़ के दिलचस्प बिंदुओं में से एक बनने जा रहा था जो आज सुबह 20 से अधिक अंतरालों में हुई। हालाँकि, नंबर 5 पहनने वाले फ्रांसीसी की खराब शुरुआत के बावजूद, विश्वासघाती एल्बियन के प्रतिनिधि को पहले कोने से "खूनी फ्रांसीसी" से आगे निकलने में केवल एक ही समय लगा।
तब से, के अगुआ लुसियो सेचिनेलो अपने मुख्य प्रतिद्वंद्वी के 213 RC2018V को पकड़ने की कोशिश करने के लिए उसके पास अपने माउंट को चाबुक मारने के अलावा कोई अन्य विकल्प नहीं था, जो उसके सामने के पहिये के ठीक सामने अनिश्चित रूप से बैठा था...
लेकिन दो लैप्स के बाद, जोन ऑफ आर्क का हमवतन सफल होने में कामयाब रहा दानिलो पेत्रुकी अंग्रेज़ द्वारा संभावित अविवेकपूर्ण प्रयास से खुद को बचाने के लिए, उसकी काठी के पिछले हिस्से और होंडा नंबर 35 के वायु सेवन के बीच एक ढाल। क्लेरमोंट-फेरैंड की प्रस्तुतियों के साथ कठिनाई में, यह अंत से 15 छह लैप में गिर गया, जबकि उसने 12वें स्थान पर कब्जा कर लिया।
इससे लाभ पाने में असफल होना, क्योंकि वह स्वयं एक द्वारा भाला-पीटा गया था जोन मीर 2 राउंड के बाद कुछ ज्यादा ही आशावादी, जॉन ज़ारको हथियारों के इस प्रयोग से निश्चित रूप से बल मिलता है.
बहना कैल क्रचलो, एक लड़ाई निश्चित रूप से हार गई थी, लेकिन वालेंसिया में 15 दिनों में बदला पहले से ही निर्धारित था...
कैल क्रचलो : “आज एक कठिन दौड़ थी। हम मलेशियाई ग्रां प्री के इस परिणाम, एक दुर्घटना, से बहुत निराश हैं। आज मेरी शुरुआत बहुत खराब रही और पहली लैप से ही मैंने खुद को पेलोटन में बहुत पीछे पाया। दरअसल, पूरी समस्या की शुरुआत बहुत ही खराब शुरुआत से हुई। फिलिप द्वीप पर, मैंने शानदार शुरुआत की, जोर लगातार जारी था। यहां भी, मेरे पहले मीटर पूरे पेलोटन में सर्वश्रेष्ठ थे। इससे बेहतर कुछ नहीं हो सकता था. लेकिन जब मैंने गियर बदलना चाहा तो मुझमें ताकत नहीं बची। पाँच या छह ड्राइवर तुरंत मुझसे आगे निकल गए। फिर मुझे धीमे एस-बेंड में धकेल दिया गया, और फिर दो या तीन अन्य बाइकें वहां से गुजरीं। मैं पहली लैप के बाद ग्यारहवें स्थान पर था और समूह में 8वें स्थान के लिए लड़ रहा था। लेकिन मेरा लक्ष्य यह नहीं था। दरअसल, मैं टॉप 5 में रहना चाहता था। लेकिन इसके लिए आपको शुरू से ही इन लोगों के साथ रहना होगा। मैंने वापस ऊपर जाने की कोशिश की लेकिन आज मुझे टायरों के कारण बहुत बुरा महसूस हुआ: ट्रैक पर या हमारी बाइक के सेटअप पर मेरी पकड़ अच्छी नहीं थी।
सप्ताहांत में मुझे लगा कि हमने सुधार किया है और आज अच्छा परिणाम हो सकता था, लेकिन खराब शुरुआत के बाद मुझे नेताओं के साथ तालमेल बनाए रखने के लिए संघर्ष करना पड़ा। गिरने के संबंध में, मैंने ब्रेक लगाते समय एक छोटी सी गलती की क्योंकि मैं अगले टायर पर पकड़ पाने के लिए हर संभव कोशिश कर रहा था, और दुर्भाग्य से मैंने अगला टायर लॉक कर दिया। मैं आखिरी कोने में दुर्घटनाग्रस्त हो गया क्योंकि मैं बाइक को ब्रेक नहीं लगा सका। पहले पिछला पहिया लॉक हुआ, फिर अगला पहिया फिसल गया। मैं मिसानो के बाद से नहीं गिरा था। यह बिल्कुल मिसानो जैसी ही गिरावट थी। ब्रेक लगाने में सक्षम होने के लिए आपको बाइक को थोड़ा साइड में रखना होगा। कल मैं इस ट्रैक पर काफी बेहतर प्रदर्शन करने में सफल रहा।' यह संभवतः पकड़ की स्थिति के कारण था। मुझे कल एफपी4 में घिसे हुए टायर के साथ बहुत अच्छा महसूस हुआ। इस बार हमारी सेटिंग रेसिंग के लिए थी लेकिन संभवतः अधिक पकड़ वाले ट्रैक के लिए थी। लेकिन शुरू से ही मेरी कोई पकड़ नहीं थी. अगला टायर चलाया नहीं जा सका और पिछले हिस्से में कोई ट्रैक्शन नहीं था।
लेकिन हमारी पिछली दौड़ें कुछ अच्छी रहीं और हम वालेंसिया में सीज़न के समापन का इंतजार कर रहे हैं। मुझे अब अंकों की नहीं, बल्कि जीत और पोडियम पर स्थानों की परवाह है। टेक्सास में गिरावट के बाद मैंने लीडरबोर्ड देखना बंद कर दिया। अब हमें वालेंसिया में तेजी से आगे बढ़ने की कोशिश करनी होगी और फिर देखना होगा कि हम 2020 के लिए क्या कर सकते हैं।''
सेपांग में मोटोजीपी मलेशियाई ग्रां प्री रैंकिंग:
रैंकिंग और कवर फ़ोटो का श्रेय: मोटोजीपी.कॉम
