1969 से निर्मित, अंतिम बोइंग 747, अस्थायी रूप से पंजीकृत BOE704, अभी सिएटल में असेंबली लाइन से निकला है और जल्द ही एटलस एयर को वितरित किया जाएगा, जो अतीत में मोटोजीपी द्वारा विदेशी देशों में दौड़ के दौरान सभी उपकरणों के परिवहन के लिए उपयोग की जाने वाली कंपनियों में से एक है। .
लेकिन, युक्तिकरण के लिए और निस्संदेह अर्जेंटीना के लिए उड़ान भरने के लिए पुराने 747 के साथ पिछले साल आई समस्याओं का भी पालन करना चाहिए (" छोटा विमान उड़ाओ, उड़ो! ), डोर्ना स्पोर्ट्स ने केवल अधिक आधुनिक 777-एफ कार्गो विमानों का उपयोग करने का निर्णय लिया है।
पहला परिणाम, एकल विमान मॉडल का उपयोग करके टीमें अंतरिक्ष के उपयोग को अधिकतम करने के लिए अपने उड़ान मामलों को 777 के आयामों में अनुकूलित करने में सक्षम होंगी, और उन्हें करना होगा, विशेष रूप से आंशिक रूप से ऊपरी हिस्से में बेवेल्ड परिवहन बक्से का उपयोग करके मालवाहक विमानों का डेक.
इससे कार्गो पैलेटों की लोडिंग का समय भी कम हो जाएगा, जिसमें पहले हवाई मार्ग से लगभग 8 घंटे लगते थे, जिससे बैक-टू-बैक दौड़ या लंबी दूरी की घटनाओं से निपटने के दौरान शेड्यूल बेहद सख्त हो जाता है, टोकरे असामान्य या बड़े आकार के होते हैं, जो इस ऑपरेशन में काफी बाधा डालते हैं, जिससे समझौता होता है। टोकरे की अनुसूची, सुरक्षा और अखंडता और मात्रा को खाली छोड़ना, जिससे कीमतें बढ़ गईं...
इसलिए आईआरटीए द्वारा सभी संबंधित टीमों को भेजे गए दस्तावेज़ में विस्तार से प्रस्तुत एक निश्चित तर्क रखें।
सीधे तौर पर, आम तौर पर कार्बन से बने सभी परिवहन बक्सों की समीक्षा की जानी चाहिए, कुछ को बेवल किया जाना चाहिए, अन्य को मजबूत किया जाना चाहिए ताकि उन पर रखे गए बेवल बक्से प्राप्त करने में सक्षम हो सकें और जितना संभव हो सके आवंटित मात्रा को भर सकें। 5 m19 का अंतर्राष्ट्रीय Q3 प्रारूप।
मोटोजीपी डीएचएल के साथ काम करता है जो उपयुक्त आयामों के साथ अपने स्वयं के एएमजे पैलेट कंटेनर का उपयोग करता है।
वॉल्यूम को अधिकतम करना टीमों पर निर्भर है, लेकिन मोटरसाइकिलों में आम तौर पर अपने स्वयं के व्यक्तिगत बॉक्स होते हैं (ए), आवंटित वॉल्यूम को केवल 3 प्रकार के फ्लाइंग बॉक्स के साथ भरना कभी-कभी सिरदर्द होता है, एक छोटा सा गेम जो वर्तमान में सभी संबंधित टीमों पर कब्जा कर लेता है ...
इसलिए यह टीमों के लिए एक बड़ा निवेश है, जो कई वर्षों में परिशोधन योग्य है। 2023 सीज़न के लिए, यह केवल मोटो2 और मोटो3 टीमों से संबंधित है, लेकिन मोटोजीपी टीमों को पहले से ही पता है कि अगले साल उनका क्या इंतजार है!
फोटो क्रेडिट: आईआरटीए, लुफ्थांसा, कतर एयरवेज, @photoJDL
