मोटोजीपी, कतर: जोआन मीर नौसिखिया के बीच नंबर 1?

ऐसे सीज़न होते हैं जब मोटोजीपी श्रेणी में शुरुआती लोगों के बीच लड़ाई रोमांचक होती है। कभी-कभी रुचि सीमित होती है, जैसे 2016 में जब टिटो रबात एकमात्र नौसिखिया था। कभी-कभी एक ड्राइवर स्पष्ट रूप से हावी हो जाता है, जैसे 2017 में जोहान ज़ारको ने 174 अंकों के साथ, जोनास फोल्गर ने 84 अंकों के साथ, एलेक्स रिंस ने 59 अंकों के साथ और सैम लोव्स ने 5 अंकों के साथ। 2018 अंत में दिलचस्प रहा, फ्रेंको मॉर्बिडेली के लिए 50 अंक और हाफ़िज़ के लिए 46 अंक थे। स्याहृन.

इस वर्ष चार उच्च गुणवत्ता वाले दावेदारों से प्रतिस्पर्धा होगी फैबियो क्वाटरारो (पेट्रोनास यामाहा एसआरटी), जोन मीर (टीम सुजुकी एक्स्टार), फ्रांसेस्को बगनाइया (अल्मा प्रामैक रेसिंग (डुकाटी) और मिगुएल ओलिवेरा (रेड बुल केटीएम टेक 3)। प्रतिभा तो है, लेकिन चार राष्ट्रीयताओं और चार अलग-अलग निर्माताओं की विविधता भी है।

आइए, जेरेज़ परीक्षणों से शुरू करते हुए, उनके अब तक के परिणामों की तुलना करें:

9वां फ्रांसेस्को बगनिया आईटीए प्रामैक डुकाटी (डेस्मोसेडिसी) 1'38.333 +0.38812

12वां फैबियो क्वार्टारो एफआरए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'38.761 +0.816

15वां जोन मीर एसपीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'38.931 +0.986

24वां मिगुएल ओलिवेरा पीओआर रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'40.577 +2.632

सेपांग परीक्षण:

2वां फ्रांसेस्को बगनिया आईटीए प्रामैक डुकाटी (डेस्मोसेडिसी) 1'58.302 +0.063

15वां जोन मीर एसपीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'59.486 +1.247

16वां फैबियो क्वार्टारो एफआरए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'59.497 +1.258

19वां मिगुएल ओलिवेरा पीओआर रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'59.949 +1.710

कतर परीक्षण के तीन दिन:

2वां फैबियो क्वार्टारो एफआरए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी (वाईजेडआर-एम1) 1'54.441 +0.233

12वां जोन मीर एसपीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 1'54.997 +0.789

13वां फ्रांसेस्को बगनिया आईटीए प्रामैक डुकाटी (डेस्मोसेडिसी) 1'55.074 +0.866

20वां मिगुएल ओलिवेरा पीओआर रेड बुल केटीएम टेक3 (आरसी16) 1'55.773 +1.565

निष्कर्ष: सेपांग में बगनिया से हर कोई आश्चर्यचकित था, फिर कतर में क्वार्टारो द्वारा हासिल किए गए प्रदर्शन से प्रशंसा की गई।

जोन मीर ने धीरे-धीरे अपना नया मोटोजीपी खोजा: “मोटो2 की गति में बहुत बड़ा अंतर है। पहले तो अगला पहिया ऊपर उठता रहा और जैसे ही उसका जमीन से संपर्क हुआ, वह बाइक को सभी दिशाओं में खींच रहा था। मैं डरा हुआ था और मुझे लगता है कि मैंने अपने जीवन के कम से कम दो साल खो दिये! फिर उन्होंने निर्देशों को आत्मसात किया: " जब आप इन्हें सुचारू रूप से चलाते हैं, सही लाइनें रखते हैं, मोड़ों को एक साथ जोड़ते हैं तो ये बाइकें अधिक कुशल होती हैं। मैं अच्छा महसूस कर रहा हूँ। यह इस बात की पुष्टि है कि मोटो2 के एक साल बाद प्रीमियर श्रेणी में जाना सही विकल्प था '.

“मैं अच्छी तरह से घिरा हुआ महसूस करता हूं और मैं प्रगति के लिए इस टीम के अनुभव का उपयोग करने का इरादा रखता हूं। मुझ पर कोई दबाव नहीं है, लेकिन मेरा एक स्पष्ट उद्देश्य है: सीज़न के अंत में अग्रणी धावकों के करीब रहना। हमने एक और कदम आगे बढ़ाया, जो पहली दौड़ की तैयारी के लिए वास्तव में महत्वपूर्ण है।

“हमारे पास काफी संभावनाएं हैं, मेरे पास सर्वश्रेष्ठ ड्राइवरों से मुकाबला करने के लिए सेकंड का केवल कुछ दसवां हिस्सा ही बचा है। हमें अभी भी काम करना बाकी है, लेकिन हमने अब तक जो हासिल किया है उससे मैं आश्वस्त और संतुष्ट हूं। ".

टीम मैनेजर के लिए डेविड ब्रिवियो, "शीतकालीन परीक्षण के दौरान, हम सुजुकी के अनुसंधान और विकास इंजीनियरों द्वारा विकसित कई तकनीकी तत्वों की जांच करने में सक्षम थे। अंत में, हमने सीज़न शुरू करने के लिए मोटरसाइकिलों का सर्वोत्तम संभव सेट तैयार किया है। टाइमशीट ने हमें दिखाया कि ये सुधार फायदेमंद थे, लेकिन इससे भी अधिक महत्वपूर्ण ड्राइवर फीडबैक था। बेहतर जीएसएक्स-आरआर से उन्हें आत्मविश्वास और सहजता महसूस हुई। अब हम अपने शीतकालीन कार्य और अपने वास्तविक स्तर को पूरी तरह से समझने और मूल्यांकन करने के लिए रेस सप्ताहांत शुरू करने की उम्मीद कर रहे हैं, क्योंकि हम अच्छी तरह से जानते हैं कि एकमात्र वास्तविक परीक्षा रविवार को पहली रेस के साथ होगी।

“जोआन मीर ने सर्दियों के लिए अच्छी तैयारी की है और वह अपना पहला मोटोजीपी सीज़न शुरू करने के लिए तैयार है। उस पर दबाव नहीं होना चाहिए, क्योंकि प्राथमिकता सीखना और मनोरंजन करना होना चाहिए। वह निश्चित रूप से एक प्रतिभाशाली रेसर है और उसने शीतकालीन परीक्षण के दौरान पहले ही अपने कौशल को साबित कर दिया है। इसलिए हमें उसकी क्षमता को सामने लाने के लिए एक टीम के रूप में अपना सर्वश्रेष्ठ देने की जरूरत है और देखें कि हम साथ मिलकर क्या हासिल कर सकते हैं। लक्ष्य सिर्फ लगातार सुधार करना है।”

और इस तरह जोन मीर निष्कर्ष: “मैं वास्तव में सीज़न शुरू करने के लिए उत्सुक हूं क्योंकि हमारे द्वारा किए गए अच्छे परीक्षणों के बाद, मुझे लगता है कि हम शुरू करने के लिए तैयार हैं। इस 2019 चैंपियनशिप के लिए मेरी सबसे बड़ी उम्मीद है कि मैं जितना संभव हो उतना सीखना जारी रखूं और नेताओं के साथ अपने अंतर को लगातार कम करूं। सीखना और प्रगति करना मेरी सर्वोच्च प्राथमिकता होगी और यह सर्वश्रेष्ठ के करीब पहुंचने का एक अच्छा तरीका भी है। इन अधिक अनुभवी धावकों के साथ दौड़ लगाना बहुत दिलचस्प होगा। मैं लॉसेल सर्किट पर आश्वस्त महसूस करता हूं और सर्दियों में जीएसएक्स-आरआर में लगातार सुधार हुआ है। दो सप्ताह पहले किए गए परीक्षण में मैंने बाइक पर बहुत आनंद लिया और खुद को प्रगति करने और प्रतिस्पर्धी होने में सक्षम पाया। इससे मुझे कतर में एक सकारात्मक सप्ताहांत की काफी उम्मीदें हैं।''

वीडियो: "टीम सुजुकी ईसीस्टार मोटोजीपी राइडर्स एलेक्स रिंस और जोन मीर जापान के हमामात्सू में सुजुकी मोटर कॉरपोरेशन के मुख्यालय में हाई-टेक विंड टनल सुविधा में नए 2019 जीएसएक्स-आरआर का परीक्षण करते हैं।"

वीडियो: इस साल कतर के परीक्षण

चित्रण © सुजुकी रेसिंग