मोटोजीपी रेड बुल रिंग 1 जे3 सम्मेलन एंड्रिया डोविज़ियोसो (डुकाटी/1): जीत, ज़ारको, डुकाटी, आदि। (संपूर्ण)

आधिकारिक वेबसाइट के माध्यम से मोटोजीपी.कॉम, हमने रविवार को ऑस्ट्रियाई ग्रां प्री रेस के बाद मोटोजीपी सम्मेलन में भाग लिया, जिसमें एंड्रिया डोविज़ियोसो, जोन मीर और जैक मिलर एक साथ आए।

हमेशा की तरह, हम यहां ए की संपूर्ण टिप्पणियों की रिपोर्ट करते हैंएंड्रिया डोविज़ियोसो, बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के।

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एंड्रिया डोविज़ियोसो " मैं ब्रनो और जेरेज़ के बाद वापस आकर बहुत खुश हूं क्योंकि वहां बाइक के साथ संवेदनाएं बहुत खराब थीं: मैं ब्रेक नहीं लगा सकता था और क्षेत्र कोई भी हो, मैं मजबूत नहीं हो सका। यह मेरे लिए बहुत निराशाजनक था. लेकिन हमने अपनी टीम के साथ तीन दौड़ों का अध्ययन शुरू करने की कोशिश की और हमें बहुत सी बातें समझ में आईं। हम इसे यहां पहले सत्र में लागू करने में सक्षम थे और यह तुरंत बेहतर महसूस हुआ। यह बाइक में किसी भी बड़े बदलाव की तुलना में ब्रेक लगाने के प्रति मेरे दृष्टिकोण के बारे में अधिक है। नया टायर हर किसी के लिए बहुत सी चीजें बदल देता है और इसीलिए, अतीत की तुलना में, चैंपियनशिप बहुत अजीब है। लेकिन मैं बहुत खुश हूं क्योंकि हमारे लिए एक महत्वपूर्ण स्थिति पर लौटना और उससे भी ज्यादा जीत हासिल करना बहुत महत्वपूर्ण था। »

वहां तीन बार जीतने के बाद आप यहां की अगली रेस को कैसे देखते हैं? और बाकी चैंपियनशिप?

« यदि यह सूखा है, तो मुझे लगता है कि अगली दौड़ अधिक कठिन होगी क्योंकि मुझे लगता है कि दौड़ के दौरान चीजों को देखने के बाद प्रतिस्पर्धी थोड़े मजबूत होंगे। और विशेष रूप से रिन्स: यदि वह गिरा नहीं होता, तो मुझे लगता है कि उसे हराना बहुत मुश्किल होता। लेकिन मैं उसे दौड़ में नहीं देख सका क्योंकि वह तुरंत गिर गया था। भविष्य के संबंध में, मैं अभी भी 100% सहज नहीं हूं क्योंकि ब्रेक लगाने के दौरान मैं बहुत बेहतर और बहुत अच्छा महसूस करता हूं, लेकिन कोने के बीच में और निकास के पहले भाग में मैं अभी भी बहुत मजबूत नहीं हूं। और मुझे लगता है कि हमें दूसरे ट्रैक पर लगातार प्रयास करने की आवश्यकता है। इसलिए मुझे उम्मीद है कि अगले दौर में हम इस क्षेत्र में बेहतर हो सकते हैं। इस क्षेत्र में काम करने के लिए यह एक जिज्ञासु सर्किट है, लेकिन हम कोशिश करेंगे। »

कुछ सप्ताह पहले आपने कहा था कि यदि आप पर्याप्त तेज़ नहीं हैं तो आपके पास कोई रणनीति नहीं हो सकती। क्या यह सीज़न की पहली दौड़ थी जहाँ आप रणनीति बनाने में सक्षम थे?

« हाँ, यह सच है, जब आपके पास गति होगी तो आपके पास एक रणनीति हो सकती है। दौड़ से पहले मेरे पास कोई स्पष्ट रणनीति नहीं थी लेकिन मैं दौड़ के दौरान एक रणनीति विकसित करने में सक्षम था क्योंकि मैं अपनी गति के साथ खेलने में सक्षम था। और यह काम कर गया. »

इस वर्ष, आपने पिछले सीज़न की तुलना में कम भावना दिखाई जब आपने मार्क मार्केज़ को हराया था। क्या यह स्वयं जाति के कारण था या आपकी वर्तमान स्थिति के कारण?

« दौड़ के बाद भावनाएँ बहुत अजीब थीं, सबसे पहले इसलिए क्योंकि उन सभी प्रशंसकों और दोस्तों के बिना जो आमतौर पर आपके साथ होते हैं, यह अलग है! बल्कि इसलिए भी कि मैं एक अजीब स्थिति का अनुभव कर रहा हूं। इसलिए ये मिश्रित भावनाएँ हैं और जीतना हमेशा अच्छा होता है। »

क्या आप हमें ब्रेकिंग के संबंध में अपने बदलाव के बारे में बता सकते हैं?

« हाँ। आम तौर पर मैं काफी आक्रामक हूं. ब्रेक लगाने के संबंध में मेरे जीन का मतलब है कि मैं ब्रेक लगाने की शुरुआत से ही बहुत आक्रामक हूं। और मिशेलिन टायर को यह पसंद नहीं है। मैंने इसे पिछले तीन वर्षों में अपनाया है और इसने बहुत अच्छा काम किया है लेकिन नए टायर के साथ यह सुविधा बहुत बढ़िया हो गई है। पहली तीन रेसों में मेरे पास ब्रेक लगाने का सही तरीका नहीं था क्योंकि पिछले साल की हमारी सामान्य सेटिंग्स काम नहीं कर रही थीं। इसलिए हमने इस स्थिति के अनुकूल ढलने की कोशिश की, लेकिन पहली तीन रेसों के दौरान हम ऐसा नहीं कर सके। सर्किट बदलने से, और एक पूरी तरह से अलग स्थिति या पकड़ का सामना करने से, डेटा की बदौलत स्थिति हमारे लिए और भी स्पष्ट हो गई। इससे हमें स्पष्ट पता चला कि मुझे किस तरह बदलाव की जरूरत है और हमने किया। »

क्या आपको लगता है कि सुरक्षा में सुधार के लिए हमें टर्न 3 को संशोधित करने की आवश्यकता है?

« खैर, हर बार जब इस तरह का ट्रैक होता है, तो यह सामान्य है कि अगर कुछ होता है, तो आप अन्य ड्राइवरों को टक्कर मार सकते हैं। बेशक, यह बहुत सुरक्षित नहीं है लेकिन आप सभी सर्किट एक जैसे नहीं कर सकते। सुरक्षा में सुधार के लिए, और हम पहले ही सुरक्षा समिति में इस बारे में बात कर चुके हैं। ...बाईं ओर की दीवार...थोड़ी अधिक खतरनाक है। »

क्या यह जीत आज डुकाटी के लिए कुछ साबित करती है?

« नहीं, नहीं, नहीं। सौभाग्य से, हमें अतीत में कुछ मिला है (हँसते हुए)। इसलिए कोई बदलाव नहीं है, और मुद्दा यह नहीं है। बस इतना ही। »

आपने कहा कि आपने अपनी ब्रेक लगाने की तकनीक बदल दी है। इसका कितना हिस्सा नए टायरों के कारण है और इसका कितना हिस्सा आपके बुनियादी लाइन परिवर्तनों को ठीक करने के कारण है?

« टायर अलग है, लेकिन उसके काम करने का तरीका एक ही है। शव को इस सर्किट के लिए अनुकूलित किया गया है, लेकिन हर साल यहां भी ऐसा ही होता है। तो हमें जिस तरह से टायर का उपयोग करना चाहिए उसी तरह से करना चाहिए। अलग-अलग शव हैं, लेकिन वे पिछले साल से अलग नहीं हैं। तो जिस तरह से आपको चलाना और ब्रेक लगाना है, यह बिल्कुल वैसा ही है। विशेषताएँ समान हैं. तो यह इस क्षेत्र में हमारी प्रगति के बारे में था, और यह अभी भी कठिन है क्योंकि हम अभी भी 100% नहीं हैं। लेकिन हमने एक बड़ा कदम आगे बढ़ाया है. »

क्या आप जोहान ज़ारको और फ्रेंको मॉर्बिडेली के बीच की घटना को देख पाए, और यदि हां, तो आप क्या सोचते हैं?

« मुझे लगता है कि हमें दौड़ को बेहतर ढंग से देखने की ज़रूरत है, क्योंकि मैंने दुर्घटना केवल एक बार देखी थी, और केवल सीधे अंत में। और उस क्षण, दोनों मोटरसाइकिलों की स्थिति दोनों के लिए अजीब थी, पूरी तरह से अलग-अलग प्रक्षेप पथ पर। इसलिए मुझे लगता है कि यह देखना महत्वपूर्ण है कि क्या हुआ और ज़ारको प्रक्षेपवक्र के इतने अंदर क्यों था। मॉर्बिडेली का प्रक्षेप पथ अधिक सामान्य था लेकिन ज़ारको से बहुत दूर था, इसलिए किसी ने कुछ अजीब किया। और जब ज़ारको ने ब्रेक लगाया, तो बाहर की ओर जा रहा था, जहाँ आम तौर पर हम नहीं जाते, वह सामने था इसलिए वह जो चाहता था वह कर सकता था। लेकिन मुझे लगता है कि कुछ अजीब हुआ है और हमें इसकी जांच करने की ज़रूरत है कि कुछ समय पहले क्या हुआ था। »

अतीत में आपने मनोवैज्ञानिक पक्ष पर काम किया था। आज मौजूदा स्थिति में जीत हासिल करने में इससे आपको कितनी मदद मिली?

« हम इंसान हैं और मुझे लगता है कि इस तरह की चीजें हर किसी को प्रभावित कर सकती हैं।' लेकिन बहुत ज़्यादा नहीं, क्योंकि जब आप इस तरह का निर्णय लेते हैं, तो इसका मतलब सिर्फ सुबह उठना नहीं होता है। सिमोन (बैटीस्टेला, उनके एजेंट) के साथ, हम लंबे समय से इस बारे में बात कर रहे थे क्योंकि स्थिति वैसी ही थी। पिछले दो सप्ताह में कुछ नहीं हुआ, इसलिए हमें कोई निर्णय नहीं लेना पड़ा क्योंकि कुछ बदल गया था। इसलिए मुझे नहीं लगता कि इससे मुझ पर इतना प्रभाव पड़ा और हम पहले ही दिखा चुके हैं कि हम इस सर्किट में जीत के लिए लड़ने के लिए सप्ताहांत का प्रबंधन अच्छी तरह से कर सकते हैं। »

जैसा कि हमने आज देखा, दुर्घटनाओं के बाद आप कैसा महसूस करते हैं, और क्या तुरंत बाइक पर वापस जाना आसान है?

« मुझे लगता है कि हम इंसान हैं लेकिन आप उस स्थिति में बहुत ज्यादा नहीं हो सकते क्योंकि अगर आप तर्कसंगत हैं तो आप वास्तव में अपने शरीर को सीमाओं तक नहीं धकेल सकते। इस तरह की स्थिति में, आप वास्तव में सामान्य नहीं हो सकते। आपको जो करना है उस पर ध्यान केंद्रित करना होगा, क्योंकि यदि आप ऐसे नहीं हैं, तो आप पायलट नहीं बन सकते। दुर्भाग्य से, हम जानते हैं कि यह हमारे खेल का एक हिस्सा है और ऐसा हो सकता है। हाँ, आज दो बुरी घटनाएँ हुईं, और सौभाग्य से दूसरी अच्छी चली, लेकिन पहली डरावनी थी। लेकिन यह हमारे खेल का हिस्सा है. »

क्या यह जीत आपके लिए बदला है?

« नहीं, वास्तव में नहीं, क्योंकि मेरा ध्यान चैंपियनशिप पर है। मैंने इसे कल ही स्पष्ट कर दिया था। भविष्य को छोड़ दें तो, हम चैंपियनशिप को ध्यान में रखते हुए रविवार को अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की कोशिश करने के लिए यहां आए हैं। आप एक बात के प्रति आश्वस्त हो सकते हैं लेकिन इससे कोई फर्क नहीं पड़ता: लक्ष्य रविवार को प्रतिस्पर्धी और तैयार रहना है। और मेरा ध्यान उसी पर है. चाहे मेरा भविष्य डुकाटी के साथ हो या उसके बिना, इससे कोई फर्क नहीं पड़ता। हमारे पास यह मौका है और हमें इसका उपयोग करना चाहिए। चीजें वास्तव में नहीं बदली हैं क्योंकि हमारे लिए महत्वपूर्ण बात पिछले साल की तरह फिर से मजबूत होना है। इस सप्ताहांत हमारा ध्यान इसी पर केंद्रित था और हमने यह किया। इसलिए मैं उससे और हमने अपनी टीम के साथ जो काम किया है, उससे बहुत खुश हूं। बस इतना ही। »

हर कोई सोचता है कि डुकाटी ने बहुत बड़ी गलती की है। क्या आपको लगता है कि चैंपियनशिप आप जैसे ड्राइवर को खोने का जोखिम उठा सकती है?

« (हँसते हुए) हाँ, लेकिन मुझे इसका उत्तर देने की ज़रूरत नहीं है। आप मेरे लिए उत्तर दे सकते हैं! यह मोटर स्पोर्ट्स है: कभी-कभी यह एक तरह से काम करता है, कभी-कभी दूसरे तरीके से, और मैं इसके बारे में कुछ नहीं कर सकता। »

जेरेज़ में, दोनों दौड़ के परिणाम काफी समान थे। आप अगले सप्ताहांत क्या उम्मीद करते हैं?

« मुझे लगता है कि इस चैंपियनशिप में टायर पहले की तुलना में काफी हद तक बदल रहे हैं। और अंत तक ऐसा ही रहेगा. क्योंकि हर कोई इन टायरों को अपनाने की कोशिश कर रहा है, और कभी-कभी यह आपकी मोटरसाइकिल के लिए बेहतर काम करता है, और कभी-कभी आप यह पता लगाते हैं कि इन टायरों को अपनी मोटरसाइकिल के साथ कैसे चलाया जाए। तो ये बहुत मुश्किल और बहुत अजीब है क्योंकि पिछले तीन सालों में आप इतने उतार-चढ़ाव नहीं देख पाए. लेकिन यह प्रतिस्पर्धा है और जब बदलाव होंगे तो ऐसा हो सकता है। हमें अगली स्थिति के लिए तैयार रहने के लिए अच्छा होना होगा, क्योंकि मिसानो में नया डामर है और सब कुछ फिर से शुरू हो जाएगा। »

डुकाटी छोड़ने के आपके निर्णय की प्रेरणा क्या थी?

« दुर्भाग्य से, अभी इस बारे में बात करने का सही समय नहीं है। क्षमा मांगना। हमारा ध्यान चैंपियनशिप पर है और यही आज का विषय है।' हम वास्तव में इस सीज़न का भरपूर उपयोग करना चाहते हैं और हम विवादों से दूर रहेंगे क्योंकि यह हमारे लक्ष्य के लिए काम नहीं करेगा। शायद इस बारे में बात करने का सही समय आएगा. »

रेड बुल रिंग में ऑस्ट्रियाई मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के लिए स्टैंडिंग:

फोटो क्रेडिट और रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम