जॉर्ज लोरेंजो को इस सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स में अपनी रैंकिंग के बारे में कोई भ्रम नहीं था, लेकिन फिर भी उन्होंने अपने लिए एक लक्ष्य निर्धारित किया: विजेता से सबसे खराब 30 सेकंड पीछे रहना। लेकिन जब उन्होंने मिसानो में फिनिश लाइन पार की, तो उनके साथी मार्क मार्केज़ ने 47 सेकंड पहले ही ऐसा किया था। नरम टायरों पर उनका दांव काम नहीं आया जबकि उनकी फिटनेस अभी भी चिंता का विषय है...
सैन मैरिनो के इस ग्रैंड के शुरुआती ग्रिड पर, जॉर्ज Lorenzo नरम टायरों वाला एकमात्र ड्राइवर था। क्या चमकाना है? ज़रूरी नहीं। होंडा अधिकारी 14वें स्थान पर रहेe, पीछे टीटो रबात जो एक जुलूस होगा Misano " सकारात्मक पक्ष यह है कि यहां मैं सर्वश्रेष्ठ लैप्स से केवल 1 से 2 सेकंड पीछे था, जबकि सिल्वरस्टोन में यह 3,5 सेकंड से अधिक था। " कहा हुआ जॉर्ज Lorenzo. ' सिल्वरस्टोन में, मुझे कम उम्मीद थी, लेकिन मेरी उम्मीदें पूरी नहीं हुईं। यहां मिसानो में मुझे उम्मीद थी कि दौड़ के अंत में मैं केवल 30 से 40 सेकंड गँवाऊँगा, और वहाँ 47 सेकंड बचे थे, जो इंग्लैंड की तुलना में कम था। मुझे आशा है कि हम आरागॉन में प्रगति करना जारी रखेंगे। शारीरिक रूप से, मुझे सिल्वरस्टोन की तुलना में यहाँ बेहतर महसूस हुआ। इसीलिए मैं पैक के मध्य के करीब चला गया। यह एक सकारात्मक संकेत है. हम आरागॉन में कोई प्रगति नहीं देखेंगे। लेकिन मुझे लगता है कि अक्टूबर में हम एशिया, थाईलैंड और जापान की दौड़ में मजबूत होंगे। »
लोरेंज़ो 4 किलो मांसपेशियों के खोने का अफसोस था और दर्द से जूझना पड़ा। मिसानो ट्रैक पर 27 चक्कर लगाने के बाद जब हम उतरे तो कैसा था? “ दर्द बहुत कम महसूस होता है. सिल्वरस्टोन में दौड़ के बाद, मैं बहुत दुखी था। यहां तक कि मुझे चलने में भी परेशानी होने लगी. अब दर्द सहा जा सकता है. इसलिए मैं बाइक पर ज्यादा जोर लगा पा रहा था. »
« लेकिन मोटो2 रेस के बाद हमारी पकड़ बहुत कम रह गई और मुझे ब्रेक लगाने में काफी दिक्कत हुई। मैंने पीछे और आगे नरम टायर लिए। पता नहीं यह एकदम सही विकल्प था या नहीं। वैसे भी, मैं इस मिश्रण वाला एकमात्र ड्राइवर था। मुझे अभ्यास की तुलना में दौड़ में बहुत पहले ब्रेक लगाना पड़ा। इसलिए मैं नियोजित गति के साथ नहीं चल सका। मैं छोटे 1'38 में दौड़ना चाहता था। लेकिन मैं कभी सफल नहीं हुआ. और यह बदतर हो गया. तभी वह ग्रुप मेरे सामने से भाग निकला » मेजरकैन बताते हैं।
जॉर्ज खत्म : " मुझे और अधिक ताकत और मांसपेशियों की आवश्यकता है। क्वालीफाइंग के लिए यह सिंगल लैप पर बेहतर होता है। लेकिन मुझे मुख्य रूप से दौड़ के समय पर काम करना होगा। लंबे ब्रेक के बाद यह आश्चर्य की बात नहीं है और अगले कुछ हफ्तों के लिए यह सबसे महत्वपूर्ण बात होगी। दौड़ की दूरी इस समय भी मेरे लिए एक बड़ी चुनौती है। »
मोटोजीपी सैन मैरिनो मिसानो जे3: दौड़ वर्गीकरण
| 1 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | 42'25.163 |
| 2 | 20 | फैबियो क्वार्टारो | यामाहा | +0.903 |
| 3 | 12 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +1.636 |
| 4 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +12.660 |
| 5 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | यामाहा | +12.774 |
| 6 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | +13.744 |
| 7 | 44 | पोल एस्पारगारो | KTM | +20.050 |
| 8 | 36 | जोन मीर | सुजुकी | +22.512 |
| 9 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +26.554 |
| 10 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +31.456 |
| 11 | 5 | जोहान जेरको | KTM | +32.388 |
| 12 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +34.477 |
| 13 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +35.325 |
| 14 | 99 | जॉर्ज लोरेंजो | होंडा | +47.247 |
| 15 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | KTM | +1'02.280 |
| 16 | 88 | मिगुएल ओलिविरा | KTM | +1'07.831 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +1'24.666 |
| 18 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | 1 लैप |
| वर्गीकृत न किया हुआ | ||||
| 35 | कैल क्रचलो | होंडा | 5 लैप्स | |
| 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी | 6 लैप्स | |
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 12 लैप्स | |
| 63 | फ्रांसेस्को BAGNAIA | डुकाटी | 16 लैप्स |
