जैसे-जैसे 2022 मोटोजीपी सीज़न नजदीक आ रहा है, पैडॉक-जीपी आपको आखिरी अभियान को फिर से जीने के लिए आमंत्रित करता है, जिसके कारण 72 साल के इंतजार के बाद प्रीमियर श्रेणी में पहले फ्रांसीसी राइडर फैबियो क्वार्टारो का राज्याभिषेक हुआ। पिछले चार राउंड के साथ इस पूर्वव्यापी का पाँचवाँ और अंतिम भाग लड़ा गया। एक फ़ाइनल स्ट्रेट जहां मार्क मार्केज़ शुरू में अंतिम दो दौड़ के तहत एक रेखा खींचने से पहले निश्चित रूप से अपने पूर्व गौरव को पुनः प्राप्त करने के लिए प्रतीत होता है, जबकि क्वार्टारो अपने हिस्से के लिए खिताब प्राप्त करना सुनिश्चित करता है।
चैंपियनशिप के पहले 14 राउंड के दौरान धैर्यपूर्वक बनाई गई स्पष्ट बढ़त के साथ, फैबियो क्वार्टारो आश्चर्यजनक रूप से दो राउंड शेष रहते हुए एमिलिया-रोमाग्ना जीपी में काम खत्म करने में कामयाब रहे। लेकिन 2021 सीज़न का यह अंत सबक से समृद्ध है, खासकर अगले वर्ष के लिए भविष्य के पसंदीदा की पहचान के संदर्भ में।
दरअसल, मार्क मार्केज़ ने दो नई जीतों पर हस्ताक्षर किए हैं और ऐसा लगता है कि डिप्लोपिया के कारण अल्गार्वे और वालेंसिया के जीपी को छोड़ने से पहले, उन्होंने अंततः अपना सर्वश्रेष्ठ स्तर हासिल कर लिया है। इसलिए पेको बगानिया ने वर्ष के अंतिम दो जीपी जीतकर, उन सर्किटों पर, जो डुकाटी के लिए बहुत अनुकूल नहीं हैं, जीत हासिल की है, जो एक बार फिर बोर्गो पैनिगेल ब्रांड द्वारा की गई भारी प्रगति का प्रमाण है, जिस पर हमें निश्चित रूप से 2022 तक भरोसा करना होगा।
15 मोटोजीपी सीज़न के 18 से 2021 राउंड के विवरण की समीक्षा!
2021 सीज़न पूर्वव्यापी, भाग 1: विनालेस पहले दौर का विजेता, साल की एक आकर्षक शुरुआत
2021 सीज़न पूर्वव्यापी, भाग 2: क्वार्टारो ने उड़ान भरी, मिलर ने खुद को बचाया
2021 सीज़न पूर्वव्यापी, भाग 3: सीज़न के मध्य में फ़्रेंच ने बढ़त ले ली!
2021 सीज़न पूर्वव्यापी, भाग 4: क्वार्टारो ने पूंजीकरण किया, बगनिया तेजी से धमकी दे रहा है
15वां दौर: अमेरिका का जीपी
स्पष्ट रूप से, मार्क मार्केज़ चैंपियनशिप में जीवित रहने और अपनी कठिन शारीरिक कठिनाइयों से कम हुए आत्मविश्वास को बनाए रखने के लिए 2021 में अपने पसंदीदा सर्किट पर भरोसा करने में सक्षम होंगे। अपने पसंदीदा सर्किटों में से एक, जर्मनी में साक्सेनरिंग, पर ग्रीष्मकालीन अवकाश से कुछ समय पहले पहली सफलता के बाद, स्पैनियार्ड ने इसे एक और ट्रैक पर फिर से किया जो अतीत में उसके लिए लगभग हमेशा सफल रहा है: ऑस्टिन, संयुक्त राज्य अमेरिका में।
हालाँकि, अगर हम जोड़ दें, तो एचआरसी निवासी को आखिरी बार COTA [सर्किट ऑफ़ द अमेरिकाज़, संपादक का नोट] जीते हुए साढ़े तीन साल हो गए हैं। दरअसल, कैलेंडर पर अमेरिकी कार्यक्रम को 2020 में कोविड महामारी के कारण रद्द कर दिया गया था, और प्रीमियर श्रेणी में छह बार के विश्व चैंपियन 2019 में हुए पिछले संस्करण के दौरान हार गए थे, इस प्रकार एलेक्स रिंस को अपनी पहली जीत मिली। मोटोजीपी.
लेकिन मार्केज़ दूसरी बार वही गलती नहीं करने जा रहे हैं, और इसके विपरीत 2021 में दूसरी बार सफलता हासिल करने में सफल होंगे, जबकि लेखांकन के लिहाज से वह चैंपियनशिप में फैबियो क्वार्टारो और पेको बगानिया के बाद तीसरी ताकत हैं। प्रतियोगिता अगस्त में.
हालाँकि, यह जीत किसी भी तरह से स्पष्ट नहीं थी। निश्चित रूप से, ऑस्टिन कॉम्प्लेक्स वामावर्त दिशा में घूमता है, जो इबेरियन के लिए एक प्लस है जो इस प्रकार अपने घायल कंधे को सामान्य से थोड़ा अधिक बचा हुआ देखता है। लेकिन इन सबके बावजूद, यह एक विशेष रूप से ऊबड़-खाबड़ सर्किट है जिसका पता टेक्सास पहुंचने पर ड्राइवरों को चलता है, उनमें से कुछ अनियमित टरमैक के कारण होने वाली सुरक्षा की कमी को इंगित करने और इसे शुद्ध और सरल रूप से रद्द करने की मांग करने में संकोच नहीं करते हैं। समारोह।
उत्तरार्द्ध वास्तव में फिर भी होगा, जबकि बगानिया के पास क्वार्टारो और मार्केज़ से आगे एक नई पोल स्थिति पर हस्ताक्षर करने के लिए अपनी डुकाटी इकाई की शक्ति का लाभ उठाने के लिए बहुत समय है, जिनके पास अभी भी एक गोद में गति की थोड़ी कमी है और इसलिए नहीं कर सकते हैं अभी भी क्वालीफाइंग में सर्वश्रेष्ठ समय का लक्ष्य है।
सैन मैरिनो जीपी के मद्देनजर, मिसानो सर्किट पर कुछ समय पहले आयोजित किए गए अंतिम निजी परीक्षणों के बाद, यह चैंपियनशिप की अंतिम चार घटनाओं के लिए पदानुक्रम प्रतीत होता है, और जो इस प्रकार इस रोमांचक के अंत की स्थिति का वादा करता है 2021 सीज़न.
यह दौड़ मास्टर मार्केज़ के वास्तविक गायन को जन्म देगी, जो क्वार्टरारो से आगे जीत हासिल करने के लिए मध्य-दौड़ में एक निर्णायक हमला शुरू करने से पहले देरी करके एक उल्लेखनीय सामरिक समझ का प्रदर्शन करने से पहले, पहले लैप पर बढ़त हासिल कर लेगा।
लेकिन इस दौरान पोल सीटर बगनिया कहां गई? कम से कम कहने के लिए, इटालियन की घटना की शुरुआत जटिल थी, वह धीरे-धीरे ऊपर चढ़ने से पहले रैंकिंग में गिर गया, जिसमें उसके साथी जैक मिलर की टीम भावना से मदद मिली, जिसने स्पष्ट रूप से उसे अपने लिए पास कर दिया। आपको समाप्त करने की अनुमति दें मंच पर. आस्ट्रेलियाई को उसके अच्छे व्यवहार के लिए खराब पुरस्कार भी दिया जाएगा, क्योंकि वह पाठ्यक्रम के अंत में फटे हुए सामने के टायर के साथ प्याले को पी जाएगा, जो उसे दूर सातवें स्थान पर समाप्त करने के लिए मजबूर करेगा।
इसलिए अच्छा सौदा स्पष्ट रूप से क्वार्टारो द्वारा किया जाता है, जो चैंपियनशिप के मनी टाइम में प्रवेश करते ही बगनिया पर कुछ और कदम उठाता है, तीन राउंड शेष रहते हुए ट्रांसलपाइन से कुल 52 यूनिट आगे। मिसानो में आयोजित वर्ष की दूसरी दौड़ के हिस्से के रूप में, निकोइस को निम्नलिखित जीपी से पहले मैच प्वाइंट से लाभ होगा।
सुज़ुकी, अपनी ओर से, मिश्रण में थे, भले ही परिणाम अभी भी शानदार नहीं थे: 2019 में अब तक के नवीनतम विजेता, रिंस ने चौथे स्थान पर प्रतियोगिता पूरी की, जबकि जोन मीर को आठवें स्थान पर संतोष करना पड़ा। , दौड़ के दौरान मिलर से टकराए बिना नहीं, जिससे ऑस्ट्रेलियाई का गुस्सा भड़क गया (यह सच है कि दोनों लोगों को कतर में सीज़न की शुरुआत में पहले ही परेशानी हो चुकी थी)।
निराशाओं के बीच, हम स्पैनियार्ड के लिए वास्तव में बुरे सपने वाले सप्ताहांत के दौरान एलेक्स एस्परगारो के पांच पतन को नोट कर सकते हैं, जबकि उनके साथी मेवरिक विनालेस ऑस्टिन में अनुपस्थित थे, एक सप्ताह पहले सुपरस्पोर्ट में एक दुर्घटना के दौरान अपने चचेरे भाई डीन बर्टा विनालेस की मौत का शोक मना रहे थे। जेरेज़ में 300।
16वां दौर: एमिलिया-रोमाग्ना जीपी
अंत में ! 72 वर्षों के इंतजार के बाद, फ्रांस को आखिरकार फैबियो क्वार्टारो के रूप में प्रीमियर श्रेणी में अपना विश्व चैंपियन मिल गया है! एड्रियाटिक तट पर बगानिया से 52 अंक आगे और अभी भी तीन राउंड बाकी हैं, के साथ एक बड़े नेता के रूप में पहुंचते हुए, ट्राइकलर इस प्रकार अपने पहले प्रयास में सौदे को सील करने में कामयाब रहा, और जॉर्ज के बाद पहली बार खिताब को यामाहा की झोली में वापस लाया। लोरेंजो का अंतिम राज्याभिषेक 2015 में हुआ था।
युवा नीस मूल निवासी इस प्रकार विश्व मोटरसाइकिल स्पीड चैंपियनशिप में खिताब जीतने वाले फ्रांसीसी सवारों के समूह में प्रवेश करता है, जिन्होंने अब तक सभी मध्यवर्ती श्रेणी में जीते थे, पहले 250 सीसी में 1982 में औवेर्गने जीन-लुई टुर्नाड्रे और 1984 में क्रिश्चियन सर्रोन के माध्यम से, फिर ओलिवियर के माध्यम से। 2000 में जैक, फिर 2 और 2015 में जोहान ज़ारको के डबल की बदौलत मोटो2016 में।
हालाँकि, तीन ट्यूनिंग फोर्क्स के साथ ब्रांड के ड्राइवर के लिए गेम की शुरुआत खराब रही, ग्रिड पर खराब 15वें स्थान के साथ, जो बरसात की परिस्थितियों में हासिल किया गया था, जिसे वह पसंद नहीं करता है। इसके विपरीत, चैंपियनशिप में उनके प्रतिद्वंद्वी, पेको बगानिया ने एक नया पोल पोजीशन हासिल किया, इस प्रकार जैक मिलर के साथ-साथ लुका मारिनी के साथ डुकाटी की तिकड़ी अग्रिम पंक्ति में आ गई, जिसने एक महीने पहले एना बस्तियानिनी के बाद बनाया था। इटालियन सर्किट पर आश्चर्य प्रकट करें।
लेकिन दो आधिकारिक डुकाटिस को रेस में अपनी पसंद के खतरनाक टायरों के लिए, विशेष रूप से सामने की ओर कठोर रबर के उपयोग के लिए भारी कीमत चुकानी पड़ेगी। दरअसल, जब सातवें स्थान से शुरुआत करने वाले मार्क मार्केज़ आधिकारिक GP21s पर लंबे कदमों के साथ लौटे, तो मिलर उनका विरोध करने की कोशिश में गलती करने वाले पहले व्यक्ति थे।
अपने हिस्से के लिए, बगानिया को कुछ लूप के बाद उसी भाग्य का सामना करना पड़ा जब उसने बदले में अपनी मशीन का अगला भाग खो दिया, वास्तव में क्वार्टारो को खिताब की पेशकश की, जो उस समय आठवें स्थान पर था और कोई वास्तविक खतरा नहीं था। इसलिए जीत का श्रेय मार्केज़ को जाता है, जो लगातार दूसरी सफलता पाने के लिए खुद को बधाई दे सकते हैं, इसके अलावा उस मार्ग पर जो इस बार दक्षिणावर्त घूमता है।
और इसलिए जब हम इटालियन धरती पर डुकाटी के लिए डबल की ओर बढ़ रहे थे, तो अंततः रेप्सोल होंडा ने पोल एस्पारगारो के साथ दिन जीता, जिन्होंने ग्रिड पर चौथे स्थान से शुरुआत के बाद, अपनी नई टीम के साथ अपना पहला पोडियम प्राप्त किया। एचआरसी के लिए एक कठिन सीज़न के दौरान एक मजबूत और उत्साहजनक संकेत, जिसने सिर्फ चार साल पहले 2017 आरागॉन जीपी के बाद से दोहरा स्कोर नहीं बनाया था!
मार्केज़ और एस्पारगारो के पीछे, हम बस्तियानिनी को पाते हैं जिन्होंने पिछले महीने मिसानो में पहले पोडियम के बाद दोहरी जीत हासिल की। इटालियन को आखिरी लैप पर क्वार्टारो पर एक आधिकारिक ओवरटेक करने में कोई डर नहीं था, फ्रांसीसी ने चेकर ध्वज के नीचे चौथा स्थान हासिल किया।
मारिनी, जिन्होंने तीसरी शुरुआत की थी, अपनी ओर से दौड़ में धीमे हो गए, लेकिन फिर भी अपने भाई वैलेंटिनो रॉसी से थोड़ा आगे, नौवें स्थान पर रहे, जिनके लिए यह प्रशंसकों के लिए उनकी विदाई थी।
राउंड 17: अल्गार्वे जीपी
छह महीने से अधिक समय के बाद, मोटोजीपी एक नए कार्यक्रम के लिए पोर्टिमो लौट आया है, जो दो सप्ताह पहले क्वार्टारो द्वारा जीते गए खिताब के बाद निर्बाध होने का वादा करता है। यह मैदान पर दूसरा फ्रांसीसी व्यक्ति भी है जिसे अटलांटिक के तट पर ताज पहनाया जाएगा: जोहान ज़ारको ने वास्तव में सर्वश्रेष्ठ स्वतंत्र पायलट का खिताब हासिल किया है, जिसे उन्होंने 2017 में मोटोजीपी में अपने पहले दो सीज़न के दौरान पहले ही प्राप्त कर लिया था। 2018 जब वह अभी भी Tech3 में खेल रहा था।
अपने हिस्से के लिए, डुकाटी ने पूरे सप्ताहांत में दोषरहित प्रदर्शन के बाद, बगानिया के लिए 2021 में तीसरी जीत के बाद, निर्माताओं का खिताब जीता, जिसके दौरान इटालियन ने लगातार पांचवीं पोल स्थिति पर हस्ताक्षर किए, वर्ष का उनका छठा, क्षमा करें। यह डुकाटी राइडर द्वारा की गई हैट्रिक भी है, जो 2010 में केसी स्टोनर के बाद बोर्गो पैनिगेल ब्रांड के किसी प्रतिनिधि द्वारा की गई पहली हैट्रिक है।
इस प्रकार GP21s ने क्वालीफाइंग के दौरान खुद को असंगत दिखाया, दो आधिकारिक मशीनों ने पहले दो स्थान प्राप्त किए, जबकि तीसरे स्थान पर हमें जोन मीर मिले। मेजरकैन के लिए एक अंतर भर गया, जो तब तक 2019 में प्रीमियर श्रेणी में अपनी शुरुआत के बाद से शनिवार को अग्रिम पंक्ति में परिणाम प्राप्त करने में कभी कामयाब नहीं हुआ था।
ग्रिड पर चौथा स्थान जॉर्ज मार्टिन का विशेषाधिकार है, जो एक वास्तविक उपलब्धि के लेखक हैं क्योंकि मैड्रिलेनियन सीज़न की शुरुआत में अपने गंभीर दुर्घटना के दृश्य पर लौटता है, जिसने उसे चार राउंड के लिए किनारे पर छोड़ दिया था। प्रामैक ड्राइवर अगले दिन अपने अच्छे क्वालीफाइंग प्रदर्शन को सातवें स्थान के साथ दौड़ में एक ठोस परिणाम में बदलने में सफल होगा।
एक सप्ताहांत जिससे बिल्कुल नए विश्व चैंपियन को ईर्ष्या हुई होगी, पुर्तगाल में और अधिक नाजुक, क्वार्टारो ग्रिड पर सातवें से बेहतर प्रदर्शन करने में विफल रहा। बाद में फ्रांसीसी के लिए हालात बद से बदतर होते चले गए, जिन्हें गिरावट के बाद सीज़न की अपनी पहली (और एकमात्र) रेस सेवानिवृत्ति का सामना करना पड़ा।
लेकिन ज़ारको ने मिसानो के बाद लगातार दूसरे शीर्ष 5 में, मीर के बाद, मिलर और एलेक्स मार्केज़ के साथ चौथे और सीज़न के अपने सर्वश्रेष्ठ परिणाम के धारक के साथ, फ्रांसीसी शिविर में सम्मान बचाया। सीज़न के कठिन दूसरे भाग के बाद, ज़ारको ग्रीष्मकालीन अवकाश से पहले अपने प्रदर्शन में लौट आया, जब उसने विशेष रूप से एसेन में पोडियम समाप्त किया।
क्रॉस-कंट्री फ़ील्ड पर प्रशिक्षण के दौरान भारी गिरावट के बाद डिप्लोपिया (दृष्टि का दोगुना होना) के कारण मार्क मार्केज़ चैंपियनशिप के इस अंतिम दौर से अनुपस्थित हैं, जिससे चोट लग गई। इस प्रकार स्पैनियार्ड को अपने पुराने राक्षसों का पता चलता है, जिन्होंने उसे इतने लंबे समय तक प्रतिस्पर्धा से दूर रखा था, भले ही उसे 2011 में पहले से ही इसी तरह की विकृति का निदान किया गया था, जब वह सेपांग मार्ग पर गिरने के बाद भी मोटो 2 में सवारी कर रहा था। उनकी जगह स्टीफन ब्रैडल ने ले ली है, जो एचआरसी का असली स्विस आर्मी चाकू है, जर्मन जिसने 2021 में कुल मिलाकर पांच आयोजनों में भाग लिया होगा, कुछ प्रतिस्थापन के लिए, कुछ वाइल्डकार्ड के लिए।
अंत में, केटीएम में देखी गई वास्तविक सामूहिक आत्महत्या को नजरअंदाज करना मुश्किल है: मिगुएल ओलिवेरा और इकर लेकुओना (दोनों आरसी 16 पर सवार थे, कारखाने के लाभ के लिए पहली बार) के बीच हिंसक टक्कर के कारण दौड़ को लाल झंडे के साथ छोटा कर दिया गया था टीम, सैटेलाइट टीम Tech3 के लाभ के लिए दूसरी), जबकि दौड़ की शुरुआत में डैनिलो पेत्रुकी को भी ब्रैड बाइंडर द्वारा मैदान पर भेजा गया था, जो ऑस्ट्रियाई ब्रांड के एकमात्र प्रतिनिधि थे जिन्होंने चेकर्ड ध्वज देखा था...
18वां दौर: वालेंसिया जीपी
इस 2021 सीज़न के अंत में, वालेंसिया ट्रैक कई आखिरी लोगों का दृश्य है, और कम से कम, डैनिलो पेत्रुकी और वैलेंटिनो रॉसी की सेवानिवृत्ति के साथ। उत्तरार्द्ध के प्रस्थान के साथ, मोटरसाइकिल प्रतियोगिता के इतिहास का एक महत्वपूर्ण हिस्सा मिट गया है।
1996 में पैडॉक में लैंडिंग (पहली बार 125 में 1997 सीसी में एक शीर्षक के साथ और फिर 250 में 1999 सीसी में एक और शीर्षक के साथ, हर बार प्रीमियर श्रेणी में आने से पहले अप्रिलिया की ओर से), डॉक्टर 500 सीसी दोनों में लगाए जाने वाले एकमात्र व्यक्ति हैं ( 2001 में) फिर मोटोजीपी में (2001 से 2005 तक फिर 2008 और 2009 में, पहले होंडा के साथ, फिर यामाहा के साथ), ग्रैंड प्रिक्स में 46वें नंबर के कुल 26 सीज़न होंगे: उस व्यक्ति के लिए एक रिकॉर्ड जो लगभग 43 से बाहर हो रहा है वर्षों पुराना।
भावनाओं से परे, खेल के स्तर पर हम यह नोट कर सकते हैं कि यह जॉर्ज मार्टिन ही हैं जिन्होंने साल के आखिरी क्वालीफाइंग सत्र के लिए खुद को सबसे तेज दिखाया है, जो कि चौथे पोल की स्थिति प्राप्त करने के साथ-साथ उन्हें याद है, मोटोजीपी में उनका पहला सीज़न था। . युवा स्पैनियार्ड इस प्रकार ग्रिड पर दो आधिकारिक डुकाटी राइडर्स, पेको बगनिया और जैक मिलर से आगे है, जबकि फ्रांसीसी जोहान ज़ारको और फैबियो क्वार्टारो क्रमशः पांचवें और आठवें स्थान पर क्वालीफाइंग पूरा करते हैं।
यह अच्छा आश्चर्य रॉसी द्वारा बनाया गया है, जो Q2 में चढ़ने और दसवें स्थान पर अर्हता प्राप्त करने में सफल होता है, वीआर46 अकादमी के पूर्व ड्राइवर बगनिया ने अच्छी तरह से मदद की है, जो इस प्रकार अपने गॉडफादर को आपका पहिया लेने की अनुमति देकर अंतिम श्रद्धांजलि देता है और इस प्रकार अपने प्रदर्शन को बढ़ाएं।
रॉसी की युवा ड्राइवरों की नर्सरी का एक अन्य पूर्व सदस्य, फ्रेंको मॉर्बिडेली के रूप में, रेस में अगले दिन भी ऐसा ही करेगा, जो इवेंट के आखिरी भाग के दौरान अपने सबसे बड़े ड्राइवर के पीछे रहकर उसकी रक्षा करेगा, और हमला करने की किसी भी इच्छा को रोक देगा। उनके प्रतिद्वंद्वी और इस प्रकार उनके गुरु को प्रीमियर श्रेणी में अंतिम शीर्ष 10 में जगह बनाने में मदद मिली।
सबसे आगे, बगनिया ने एक ऐसे सीज़न का समापन किया, जिसने वास्तव में इसे खिताब के दावेदार और यहां तक कि 2022 अभियान के लिए पसंदीदा में तब्दील होते देखा होगा। यह कहा जाना चाहिए कि ट्रांसलपाइन, जिसने वर्ष की चौथी सफलता छीन ली है, चैंपियनशिप के दूसरे भाग के दौरान प्राप्त किया गया, अपनी मशीन से अधिकतम लाभ उठाने में कामयाब रहा, जबकि डुकाटी ने शीर्ष 3 पर एकाधिकार कर लिया, मार्टिन और मिलर पोडियम पर 63 वें नंबर के साथ रहे। मार्टिन ने इस प्रकार रूकी ऑफ द ईयर का खिताब जीता, उनके शीर्ष 3 साहस के लिए मांगे जाने के बाद, मैड्रिलेनियन भोजन विषाक्तता का शिकार हो गया और पूरी रात बीमार रहा।
बोर्गो पैनिगेल निर्माता के लिए, यह हैट-ट्रिक, अनुशासन में अपने इतिहास में पहली, निर्माताओं का खिताब जीतने के एक सप्ताह बाद, टीमों का खिताब जीतने की अनुमति देती है। पुरस्कारों से परे, यह वह तरीका है जिसमें डेस्मोसेडिसी वालेंसिया में हावी हो गया, जो आश्चर्यचकित करता है, एक संकीर्ण और बहुत घुमावदार मार्ग पर जो आमतौर पर उनके लिए बहुत अनुकूल नहीं है। 2022 के लिए विरोधियों को एक मजबूत संकेत भेजने के लिए पर्याप्त: हमें रेड्स के साथ समझौता करना होगा...
जोन मीर फ्रेंच क्वार्टारो और ज़ारको से आगे, चौथे स्थान पर बेहतर प्रदर्शन नहीं कर सकते। ब्रैड बाइंडर एनिया बस्तियानिनी और एलेक्स एस्पारगारो से आगे सातवें स्थान पर रहे। बाद वाले के भाई, पोल के लिए भी सीज़न का अंत कठिन रहा, वह EL3 के दौरान भारी गिरावट का शिकार हुआ जिसने उसे शेष सप्ताहांत से हटने के लिए मजबूर किया।
एलेक्स रिंस के लिए भी निराशा, एक बार फिर गिरावट का लक्ष्य, इस सीज़न की दौड़ में उनका पांचवां (17 शुरुआत में से), जबकि वह अग्रणी समूह में पसंद की जगह के लिए लड़ रहे थे। रैली-रेड में केटीएम के साथ एक नए साहसिक कार्य को शुरू करने और डकार में पहली भागीदारी से पहले, प्रीमियर श्रेणी में दस सीज़न बिताने के बाद, डैनिलो पेत्रुकी मोटोजीपी में अपनी अंतिम दौड़ में अंतिम स्थान पर रहे, जिसके दौरान वह अपने द्विवार्षिक को आश्चर्यचकित कर देंगे। प्रथागत सहानुभूति और सबसे बढ़कर उनके प्रदर्शन का स्तर, पहले चरण की जीत के साथ।
