फ़्रेंच ग्रां प्री सप्ताहांत के दौरान, ड्राइवरों को एक साथ आने और निर्णय लेने के लिए कहा गया था कि क्या वे ग्रैंड प्रिक्स से लेकर सीज़न के अंत तक टाइप 70 निर्माण के फ्रंट टायर का उपयोग करना चाहते हैं। इसके बाद, वर्ष का छठा भाग जो मुगेलो में होगा।
20 स्थायी ड्राइवरों में से 23 ने 2016 में वेलेंसिया जीपी में पहली बार पेश किए गए फ्रंट टायर को जारी रखने का फैसला किया। इसके अधिक कठोर ढांचे ने ब्रेक लगाने पर बेहतर स्थिरता की अनुमति दी। निकोलस गौबर्ट (मिशेलिन) फिर समझाया कुए « डोर्ना चाहती थी कि सभी सवार जेरेज़ में 70 टायर का परीक्षण करें और, जैसा कि अधिकांश सवारों ने पुष्टि की, यह कोनों में प्रवेश करते समय अधिक स्थिरता और कम गति प्रदान करता है। यह एक छोटा सा अंतर है, 2016 के विपरीत, जब हमने प्रोफ़ाइल बदली थी, और मैं इसे केवल एक विकास कहूंगा '.
ड्राइवरों को वोट देने का सिद्धांत स्कॉट रेडिंग को खुश नहीं करता: " “मुझे नहीं लगता कि यह सही है। दुर्भाग्य से ऐसे कुछ ड्राइवर हैं जिनके पास शक्ति है और वे निर्णय लेते हैं कि खेल को किस दिशा में विकसित करना चाहिए। »
वेलेंसिया 2016 के बाद से उपयोग किए गए फ्रंट टायर का ढांचा सख्त है। यह थोड़ा अधिक कठोर है. सहित कई पायलट वैलेंटिनो रॉसी et मार्क मार्केज़, सीज़न की शुरुआत में शिकायत की गई क्योंकि 2017 टायर को संभालना अधिक कठिन हो गया था। जेरेज़ में एक परीक्षण के दौरान, ले मैन्स में पुराने टायर को चुनने से पहले ड्राइवरों के पास कई विकल्प थे।
रेडिंग निराश हैं क्योंकि उन्हें विश्वास नहीं है कि सुरक्षा आयोग इस तरह का निर्णय लेने के लिए उपयुक्त प्राधिकारी है। सुरक्षा संबंधी विषयों पर चर्चा करने के लिए ड्राइवर सप्ताहांत में एक बार लोरिस कैपिरोसी के साथ स्वैच्छिक बैठक में मिलते हैं - उदाहरण के लिए, क्या सर्किट लेआउट को बदलने की आवश्यकता है।
रेडिंग के अनुसार, टायर चुनने का निर्णय इस संगठन का कार्य नहीं है, क्योंकि उनके अनुसार, “ यदि किसी खेल में किसी के पास बहुत अधिक शक्ति है, तो वे हमेशा इसका उपयोग अपने लाभ के लिए करेंगे, और मैं भी ऐसा ही करूंगा '.
“तीन लोग थे जो इसके ख़िलाफ़ थे, फिर कुछ ऐसे थे जिन्होंने सोचा कि वे नया टायर आज़माएँगे, क्यों नहीं। लेकिन आपको वापस क्यों जाना चाहिए? बाइक को अधिक स्थिरता प्रदान करने के लिए हम पहले ही नए टायर के साथ काम कर चुके हैं। हमारे पास पुराने टायर पर वापस जाने का विकल्प नहीं होना चाहिए था।
“एक स्पष्ट इनकार होना चाहिए था, और फिर हमने नया टायर विकसित किया होता। पुराने टायर पर वापस जाना लगभग कभी नहीं होता। कुछ लोग नए टायर पर अपने प्रदर्शन से खुश नहीं थे और उन्होंने पुराने टायर के साथ अपना फायदा बनाए रखने की कोशिश की। »
फोटो © प्रामैक रेसिंग
स्रोत: Motorsport-total.com
