स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स के इस पहले वर्गीकरण में, और इसके सवारों एलेक्स एस्पारगारो और सवादोरी के साथ, अप्रिलिया ने इतालवी निर्माता की भूमिका निभाई जिसकी ऐसी पार्टी में उम्मीद नहीं की गई थी। डुकाटी के हमवतन को क्रोध से लाल करने के लिए पर्याप्त है, जिसके बारे में सटीक रूप से अग्रणी तिकड़ी में इन पदों की भविष्यवाणी की गई थी। एक उपलब्धि जब हम जानते हैं कि, उस समय तक, रेड बुल रिंग आरएस-जीपी का पसंदीदा खेल का मैदान नहीं था। आपको न केवल एंड्रिया डोविज़ियोसो के बारे में सोचने पर मजबूर करने के लिए पर्याप्त है, बल्कि, और निश्चित रूप से विशेष रूप से मेवरिक विनालेस के बारे में भी...
के दृष्टिकोण सेएलेक्स रिंस, बात बन गयी : Viñales इस समय पर होगा Aprilia 2022 के लिए। यदि यह मामला है, तो इस स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स के पहले दो निःशुल्क अभ्यास सत्रों की टाइम शीट को देखकर स्पैनियार्ड को अपनी पसंद के बारे में आश्वस्त होना चाहिए। सवदोरी बारिश में बेहतरीन समय निकालकर काम किया जबकि एफपी1 के अंत में सूखा था, एलेक्स एस्परगारोज़ तीसरे स्थान पर रहा और नेताओं से केवल 0,378 सेकंड पीछे रहा।
« मैं खुश हूँ। यह केवल शुक्रवार है, लेकिन यह अच्छा था » स्पैनियार्ड आनन्दित होता है। “ मैं घबरा गया था। यह सर्दियों के बाद जैसा था, मैं घबरा गया था। यह कुछ-कुछ स्कूल के पहले दिन जैसा था। लेकिन मुझे पहली पारी से ही अच्छा महसूस हुआ ". वह दीप्तिमान ढंग से आगे कहते हैं: “ ऑस्ट्रिया आम तौर पर एक ऐसा ट्रैक है जहां हम बहुत अच्छे नहीं हैं। मैंने पिछले साल का अपना लैप रिकॉर्ड पहले ही तोड़ दिया है। अप्रिलिया के लोग भी खुश थे, हमने कुछ चीजें कीं '.
एलेक्स एस्पारगारो: अप्रिलिया 2021 एक अलग कहानी है
एस्पारगारो जोड़ता है: " 2021 की बाइक हर जगह बेहतर है। यह बिल्कुल अलग कहानी है. मैं अब यहां बहुत अधिक ब्रेक लगा सकता हूं, 2020 में अभी भी यही मेरी समस्या थी. इस इंजन पोजीशन के साथ यह बाइक काफी बेहतर है। त्वरण भी अच्छा है, पंखों ने अधिक डाउनफोर्स प्रदान किया है, मुझे व्हीली की समस्याएँ कम हैं। मैंने यहां मुगेलो इंजन लिया, यह थोड़ा अधिक शक्तिशाली है। ऐसा लगता है कि बाइक यहां भी प्रतिस्पर्धी है '.
स्पीलबर्ग में बदलते मौसम के बारे में वह टिप्पणी करते हैं: " मैं निश्चित रूप से बारिश में सवारी नहीं करना चाहता, लेकिन यह उम्मीद से बेहतर है। रास्ते पर ज्यादा पानी भी नहीं था '. Aprilia नए ब्रेक लाए: " वे ठंडा करने में बेहतर हैं। यह यहां अच्छा है और जापान में भी ऐसा ही होगा, जहां ब्रेक की काफी मांग है। हम तेजी से आगे बढ़ रहे हैं, इसलिए हमें बाइक की गति अच्छी तरह से कम करने में सक्षम होना होगा। »
उसका साथी सवदोरी जोड़ा गया: " किसी सत्र में प्रथम होना, यहां तक कि गीले ट्रैक पर भी, हमेशा सुखद होता है। इन परिस्थितियों में मुझे हमेशा अच्छा महसूस होता था, क्योंकि सूखने की तुलना में बाइक और टायर अधिक चलते हैं और इससे मुझे बेहतर एहसास होता है, मान लीजिए कि अतीत में जिन मशीनों पर मैंने सवारी की है, उनके समान ही कुछ मायनों में। हालाँकि, सूखे में भी, आरएस-जीपी के साथ मेरी संवेदनाएँ हमेशा बेहतर होती हैं, यह मेरे लिए एक नया रास्ता है इसलिए FP1s का उपयोग मुख्य रूप से संदर्भ खोजने के लिए किया गया था। हमें सत्र दर सत्र काम करना होगा, क्योंकि मौसम की स्थिति काफी परिवर्तनशील है और इसके लिए हमें किसी भी चीज के लिए तैयार रहना होगा '.
मोटोजीपी स्टायरिया जे1: संचयी समय
क्रेडिट वर्गीकरण motogp.com
