वैलेंटिनो रॉसी को ब्रनो ट्रैक पर चेक गणराज्य के ग्रैंड प्रिक्स के बाद हुए परीक्षण से बहुत उम्मीदें थीं। उनकी आशा अंततः निर्माता यामाहा के योग्य इंजन खोजने की थी, जिससे उन्हें एक दिलचस्प 2020 सीज़न की संभावना की झलक मिल सके। इवाटा का घर वास्तव में कई अन्य नई सुविधाओं के अलावा अपने नए यांत्रिकी लेकर आया है। परिणाम ? निराशा...
निश्चित रूप से, भाषण का उद्देश्य विनम्र होना था, लेकिन आवरण के नीचे बमुश्किल कोई निराशा व्यक्त की गई वैलेंटिनो रॉसी M1 2020 के संबंध में यामाहा द्वारा दिए गए प्रस्ताव पर: " नया इंजन थोड़ा अधिक देता है। लेकिन हमें और चाहिए. यह मौजूदा से ज्यादा बेहतर नहीं है. हालाँकि, मुझे ज्यादा उम्मीद नहीं थी, यह सिर्फ पहला कदम है और भविष्य के परीक्षणों में हमारे पास और भी बहुत कुछ होगा '.
यामाहा ने वेले द्वारा चर्चा के अनुसार अन्य विकास भी लाए: " हमने वजन कम करने के लिए एक अलग फेयरिंग का परीक्षण किया। मुझे लगता है कि मिसानो एक महत्वपूर्ण परीक्षा होगी क्योंकि हमारे पास कुछ और होगा। और फिर हम नवंबर और दिसंबर का इंतजार करेंगे ". नई चेसिस, नया स्टर्न, नया इंजन लेकिन डॉक्टर को वर्तमान यामाहा की तुलना में बहुत अधिक अंतर नज़र नहीं आया और यह एक संकेत है कि इवाटा को अभी भी बहुत कुछ करना है। होंडा और डुकाटी ट्यूनिंग फोर्क्स के बीच की दूरी अभी भी महत्वपूर्ण है...
पहले 2020 संस्करण पर काम करने के अलावा, रॉसी et Viñales वर्तमान M1 पर काम करना जारी रखा: " हमें विकास में कुछ दिलचस्प मिला जिसका उपयोग ऑस्ट्रिया में भी किया जा सकता है। कुल मिलाकर यह एक सकारात्मक दिन था » रॉसी को समाप्त करता है जो अभी भी आश्वस्त होना चाहता है।
अगले सप्ताहांत, मोटोजीपी एक ऐसे सर्किट पर स्पीलबर्ग जाएगा जो यामाहा के लिए बहुत अनुकूल नहीं है, क्योंकि उसे एक इंजन की आवश्यकता है और एम1 में शक्ति की कमी है। यह एक कठिन ग्रां प्री होगी...
ब्रनो में मोटोजीपी टेस्ट: समय
