कम से कम हम तो यही कह सकते हैं लुका मारिनी इस ऑफ-सीज़न में अभी भी बहुत तेज़ है, मूनी वीआर46 रेसिंग टीम राइडर वालेंसिया और सेपांग में परीक्षण में सबसे तेज़ समय निर्धारित करने के बाद, पुर्तगाल के पोर्टिमो में मोटोजीपी परीक्षण के पहले दिन दूसरे स्थान पर रहा!
मूनी वीआर46 रेसिंग टीम 2023 सीज़न की पहली रेस से पहले आखिरी बैठक के लिए पुर्तगाल में ट्रैक पर वापस आ गई है। पोर्टिमो में, लुका मारिनी ने अपने खेल को नहीं छिपाया और अपनी पूरी तरह से तैयार डुकाटी डेस्मोसेडिसी पर तुरंत सबसे तेज दौड़ में शामिल हो गए। GP22 (की पूर्व बाइक) फ्रांसेस्को बगनाइया).
पिछले फरवरी में मलेशिया में किए गए काम से खुश हूं और स्प्रिंट दौड़ के लिए नरम टायर का परीक्षण कर रहा हूं। लुका मारिनी अग्रणी समूह की गति पकड़ने के लिए संघर्ष नहीं करना पड़ा और एक उत्कृष्ट 1'39.005 (शनिवार को पूरी की गई उनकी 58 लैप्स में से 65वीं पर) सेट किया, एक ऐसा समय जिसने भाई को अनुमति दी वैलेंटिनो रॉसी अंतिम घंटे में रैंकिंग के शीर्ष पर अस्थायी रूप से कब्जा करना और फिर नेता से दो दसवां हिस्सा पीछे रहना फ्रांसेस्को बगनाइया (1'38.771) सत्र के अंत में।
लुका मारिनी " मैं इस सर्किट में अपने पहले दृष्टिकोण से खुश हूं क्योंकि पिछले साल मुझे बहुत परेशानी हुई थी। पहले तो मुझे कुछ समस्याएँ हुईं क्योंकि मलेशिया की तुलना में संवेदनाएँ बिल्कुल अलग थीं। बेशक, ट्रैक का चरित्र भी बिल्कुल अलग है, बहुत स्मूथ है और जोर से ब्रेक लगाने की जरूरत नहीं है। यह केवल पहला दिन है, लेकिन किया गया कार्य जीपी के लिए पहले से ही महत्वपूर्ण हो सकता है।
बाइक वास्तव में अब बहुत संपूर्ण है। मेरे लिए, मशीन चलाना आसान है और यह वास्तव में संपूर्ण है। आप देर से ब्रेक लगा सकते हैं और कोनों से गुजरने की गति बहुत अधिक है, यामाहा या सुजुकी जितनी नहीं, लेकिन हम बहुत करीब हैं। पकड़ का स्तर आश्चर्यजनक नहीं है, लेकिन मजबूत होने के लिए यह काफी अच्छा है।
सुबह में हमने बाइक को इस सर्किट में ढालने पर ध्यान केंद्रित किया, जो वालेंसिया और सेपांग से बहुत अलग है, और दोपहर में इलेक्ट्रॉनिक्स और सस्पेंशन सेटिंग्स के संदर्भ में मैंने जो समायोजन करने की कोशिश की, उससे मुझे अच्छा लगा। मैं नरम टायरों के साथ चला और मुझे कहना होगा कि टायर के बाईं ओर रबर के ख़राब होने से मुझे परेशानी हुई। स्प्रिंट के लिए यह कोई समस्या नहीं होगी, लेकिन 25 लैप दौड़ के लिए इसका मूल्यांकन करना होगा। रविवार को हम स्प्रिंट दौड़ का अनुकरण करना चाहते हैं ताकि टायर चुनते समय हम अच्छा निर्णय ले सकें। नरम पिछला टायर बहुत नरम नहीं है, क्योंकि आप तीन, चार या पाँच चक्करों के बाद भी अपना सबसे तेज़ लैप प्राप्त कर सकते हैं। इन शर्तों के तहत, यह मिश्रण स्प्रिंट दौड़ के लिए उपयोग योग्य होना चाहिए। हम तुलना तो करेंगे, लेकिन शायद हम उनके साथ मुख्य दौड़ में नहीं दौड़ पाएंगे. »
पोर्टिमो J1 में मोटोजीपी टेस्ट की रैंकिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: motogp.com
