नौसिखिये के लिए यह एक अच्छा परिचय है इकर लेकुओना जिसने, वालेंसिया परीक्षण के दौरान, पहले ही उन सभी अच्छी बातों की पुष्टि कर दी है जो उसके बॉस से शुरू करते हुए, KTM Tech3 की सवारी के बारे में सोची गई थीं, हर्वे पोंचारल.
19 साल की उम्र में और मोटो2 से आते हुए, उन्होंने वालेंसिया में ग्रैंड फिनाले के दौरान बड़ी लीग में प्रवेश किया, और उसी ट्रैक पर दो दिनों के परीक्षण में भाग लिया। कम से कम हम यह कह सकते हैं कि स्पैनिश राइडर ने KTM Tech16 टीम की RC3 पर सवारी करने की शैली को जल्दी से अपना लिया। वह अपने बॉस से लेकर अपने लोगों को प्रसन्न करता है और यह पहले से ही सबसे महत्वपूर्ण बात है।
उसका बिल्कुल नया बॉस, हर्वे पोंचारल, ने कहा कि परीक्षण बाइक में संशोधन करने की कोशिश पर केंद्रित थे ताकि इसे सवार के अनुकूल बनाना आसान हो सके: “ उन्होंने जो किया वह बहुत प्रभावशाली है. मैं ईमानदार हूं क्योंकि हमने अलग-अलग टायर कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण किया और वह अपेक्षाकृत अच्छी तरह से अनुकूलित हुआ। आप देख सकते हैं कि लैप दर लैप उसकी सवारी शैली में सुधार हो रहा है, वह मोटोजीपी में दक्षता हासिल कर रहा है और मैं कहना चाहूंगा कि आज रात हम एक खुश टीम हैं. »
फ्रांसीसी ने स्वीकार किया कि वह अपने ड्राइवर के प्रदर्शन से आश्चर्यचकित था इकर लेकुओना परीक्षणों के दौरान अपना समय सुधारते हुए: "हमें इस पर बहुत गर्व है और हम भाग्यशाली हैं Iker हमारे साथ हम थकेंगे नहीं, लेकिन यह सीज़न का पहला दिन अच्छा था। 2020. दूसरा दिन भी शानदार रहा. लैप का समय थोड़ा तेज़ था, लेकिन गति निश्चित रूप से बेहतर थी".
रेड बुल टीम मैनेजर KTM टेक 3 का मानना है कि का विकासIker लेकुओना बहुत सकारात्मक है लेकिन अभी तक कुछ हासिल नहीं हुआ है. वह इसे अच्छी तरह से जानता है, क्योंकि बाकी उत्सव अभी आने बाकी हैं। “ आंकड़ों के मुताबिक देखा जा सकता है कि उनका ड्राइविंग स्टाइल भी काफी बेहतर है। तो यह एक मिशन पूरा हुआ है। अब हम कड़ी मेहनत जारी रखने के लिए जेरेज़ की ओर जा रहे हैं, हम बहुत खुश हैं! »तिरंगे का समापन हुआ जिसकी Tech3 टीम वार में बोर्मेस-लेस-मिमोसस में स्थित है।
अपनी ओर से, नौसिखिया बहुत जल्दी सीखकर खुश था: " मोटो2 में अब आप गियर डाउन करते समय क्लच का उपयोग नहीं करते हैं, यह उन कुछ चीजों में से एक है जो मुझे मोटोजीपी के अनुकूल ढलने में मदद करती है। सामान्य तौर पर, इलेक्ट्रॉनिक्स बहुत अलग होते हैं, बिजली का प्रबंधन पूरी तरह से अलग तरीके से किया जाता है। जेमुझे सभी क्षेत्रों में प्रगति करने की आवश्यकता है क्योंकि MotoGP और Moto2 के बीच एक बड़ा अंतर है। बहुत सारी शक्ति और बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स को ध्यान में रखना होगा। मैं आश्चर्यचकित था क्योंकि मैं अपेक्षा से अधिक तेज़ था" वालेंसिया के ड्राइवर ने निष्कर्ष निकाला.
एक तेज़ सवार = एक ख़ुश बॉस! 🙌
इस समय टाइम शीट पर P10, @LecuonaIker पर अच्छे फॉर्म में है #वेलेंसियाटेस्ट 💨#मोटोजीपी pic.twitter.com/XuxIYUvHPS
- MotoGP ™ 🏁 (@MotoGP) नवम्बर 20/2019
