इसलिए पोर्टियामो ट्रैक अब कुछ मोटोजीपी सवारों के लिए एक अज्ञात भूमि नहीं है जो इस पुर्तगाली देश में इस आश्चर्यजनक सीज़न के समापन का अनुभव करेंगे। उन्होंने इस पहाड़ी ट्रैक पर चक्कर लगाए जिसका आनंद उनके डब्लूएसबीके समकक्ष पहले से ही कई वर्षों से ले रहे हैं। यह श्रृंखला से प्राप्त एक मशीन के हैंडलबार पर ही था कि उन्होंने टोही का एक दिन पूरा किया। यह अप्रिलिया सवारों के लिए मामला नहीं था, जो ट्रैक रिकॉर्ड के बिना निर्माताओं के लिए बनाए गए नियमों में समायोजन के कारण, अपने मानक आरएस-जीपी का उपयोग करने में सक्षम थे। और जाहिर तौर पर, एक प्रोटोटाइप के साथ, ट्रैक ने कुछ सुरक्षा संबंधी बातों का खुलासा किया...
हर कोई जो अब तक अज्ञात पोर्टिमाओ सर्किट पर अपने दाँत काटने गया था, उस मार्ग से प्रसन्न और प्रभावित होकर वापस आया जो शारीरिक और मानसिक रूप से कठिन था। संतुष्टि के इस कार्यक्रम का नकारात्मक पक्ष फिर भी पायलटों की ओर से आया Aprilia जो, दूसरों के विपरीत, अपने आरएस-जीपी के साथ सवारी करने में सक्षम थे।
एलेक्स एस्परगारोज़ et ब्रैडली स्मिथ सुरक्षा के मुद्दे पर थोड़ा आलोचनात्मक थे: " मैंने कुछ महीने पहले पोर्टिमाओ में एक सड़क मशीन का परीक्षण किया था, लेकिन मोटोजीपी मशीन के साथ यह पूरी तरह से अलग है ", सबसे बड़े ने घोषणा की एस्पारगारो. ' नया डामर चीजों को थोड़ा आसान बनाता है। यह पूर्ण नहीं है. मुझे कहना होगा कि डामर अब आदर्श स्थिति में नहीं है। लेकिन यह पहले से बेहतर है », पायलट विकसित करता है Aprilia.
« यह बहुत मजेदार ट्रैक है. यह बहुत मुश्किल है। यह मोटोजीपी के साथ मेरे द्वारा किए गए सबसे कठिन पाठ्यक्रमों में से एक है। तेज़ होने के लिए आपको बहुत केंद्रित रहना होगा। यह शारीरिक रूप से बहुत कठिन है ", स्पैनियार्ड ने कहा, जो फिर भी अपने खाली समय में अपनी रेसिंग बाइक पर अनगिनत किलोमीटर की दूरी तय करता है और इसलिए पैडॉक में सबसे फिट सवारों में से एक है।
« यह कोई आसान यात्रा नहीं है. आखिरी कोना ही एकमात्र ऐसी जगह है जिसे मैं खतरनाक मानता हूं "सईद Espargaró. ' आखिरी मोड़ बहुत तेज है. शिफ्ट करने से पहले, आप चौथे से पांचवें गियर में शिफ्ट होते हैं। तो आप बहुत तेज़ गति से गाड़ी चला रहे हैं और दीवार और बायां स्टैंड बहुत करीब हैं. यह बात तो हद है. लेकिन बाकी का रास्ता बहुत मजेदार है '.
मिगुएल ओलिवेरा इन आलोचनाओं को नहीं समझते हैं
उसने पूरा कर दिया : " वहां पहले से ही कुछ डेंट हैं. आखिरी मोड़ बहुत ऊबड़-खाबड़ है. जब मुझे पता चलता है कि ट्रैक दोबारा बना दिया गया है तो मुझे बहुत खुशी नहीं होती। मैं इसलिए भी चिंतित हूं क्योंकि फॉर्मूला 1 अभी भी वहां है। वे आम तौर पर डामर को नष्ट कर देते हैं क्योंकि उनके पास बहुत अधिक डाउनफोर्स होता है। हम देख लेंगे '.
उसका साथी ब्रैडली स्मिथ एक और चिंता देखी: " कुछ स्थानों पर मैं एक छोटा सा निकासी क्षेत्र चाहूंगा क्योंकि घास वहीं है। कुछ स्थानों पर आप बहुत तेज़ हैं और सफ़ेद रेखा के बहुत करीब हैं '.
इतनी टिप्पणियाँ कि जो मंच के लिए स्थानीय होगा उसे समझ नहीं आता, मिगुएल ओलिवेरा " यह पाठ्यक्रम पहले से बिल्कुल अलग है। धक्कों की संख्या काफी कम हो गई है। पकड़ बहुत अच्छी थी, यह देखते हुए कि डामर बहुत नया है। उन्होंने अच्छा काम किया '.
« जहां तक सुरक्षा का सवाल है, मुझे कोई समस्या नजर नहीं आती। “, पुर्तगालियों ने अपने सहयोगियों के शब्दों पर आश्चर्य व्यक्त करते हुए घोषणा की। “ चिंता का कोई कारण नहीं है. सुरक्षा आयोग के सदस्य लोरिस कैपिरोसी से कार्मेलो एज़पेलेटा के माध्यम से फ्रेंको अनसिनी तक वहां थे। मुझे सुरक्षा को लेकर चिंता करने का कोई कारण नहीं दिखता. निकासी क्षेत्र बहुत बड़े हैं ". निर्णय लेने के लिए 22 नवंबर को मिलते हैं!
