वैलेंटिनो रॉसी ने अंततः 2020 मोटोजीपी ऑफ-सीज़न का अपना पहला परीक्षण नौवें स्थान पर पूरा किया, जो उन्हें स्टैंडिंग के शीर्ष पर अपने टीम के साथी विनालेस से नौ दसवां स्थान पीछे रखता है। उपकरण नया था, जैसा कि नौ बार के विजेता बॉक्स का संगठन चार्ट था। एक अजीब सा सामंजस्य लेकिन मुख्य बात यामाहा अधिकारी द्वारा एम1 के नवीनतम ओपस के साथ अपने अनुभव पर निकाली गई सकारात्मक भावना थी। अभी भी बहुत लंबा सफर तय करना है, लेकिन सही दिशा ले ली गई होगी...
वैलेंटिनो रॉसी वेलेंसिया को एक निश्चित आशावाद से आबाद करता है कि वह उसी ऑफ-सीज़न परीक्षणों के लिए ट्रैक के साथ अगली बैठक के दौरान एंकरिंग करने के लिए उत्सुक होगा। यह अगले सप्ताह होगा, पर स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा. नया M1 दिलचस्प लगता है, विशेष रूप से बेहतर शीर्ष गति के साथ। एक खराबी भी थी, लेकिन हम कहेंगे कि इन विशेष परीक्षणों में यह खेल का हिस्सा है...
« यह एक सकारात्मक परीक्षण था, मैं बहुत खुश हूं क्योंकि हमने अच्छा काम किया » डॉक्टर निदान करता है। “ हमारे लिए नई बाइक आज़माना बहुत ज़रूरी था और यह इतना बुरा भी नहीं है। बेशक, अभी भी बहुत काम करना बाकी है, लेकिन हम पहले ही सुधार कर चुके हैं। टीम के साथ सहयोग, जिसमें कुछ बदलाव हुए हैं, काफी अच्छा काम करता है। »
« अंत में मैं नौवें स्थान पर रहा, लेकिन मैं घिसे हुए टायरों के साथ अपनी गति में सुधार करने में सक्षम था, जो बहुत महत्वपूर्ण है ", जोड़ा गया रॉसी. ' हम नई बाइक के साथ सीधे रास्ते पर तेज़ होने की कोशिश कर रहे हैं, लेकिन उस संबंध में यह पहले से ही थोड़ा बेहतर काम कर रही है। हालाँकि, अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना बाकी है। लेकिन हमने एक अच्छी दिशा ले ली है, भले ही शिखर से अंतर बहुत महत्वपूर्ण बना हुआ है। "
नए मिशेलिन टायरों के बारे में वह कहते हैं: “ मेरी राय में वे इस वर्ष के टायरों की तुलना में थोड़े बेहतर और अधिक सुसंगत हैं ", यामाहा फ़ैक्टरी सवार का कहना है। “ यहां तक कि चेसिस भी अलग है, कुछ चीजें थोड़ी बेहतर हैं, कुछ चीजें खराब हैं। आप निश्चित रूप से अंतर महसूस करते हैं, क्योंकि आप आमतौर पर अधिक पकड़ पाने की कोशिश कर रहे हैं, और फिर आपको अन्य समस्याएं होती हैं। »
उसने पूरा कर दिया : " मैंने दूसरे दिन मुख्य रूप से पुरानी बाइक की सवारी की क्योंकि हमें नई चेसिस में थोड़ी समस्या थी। अगले परीक्षण बहुत महत्वपूर्ण होंगे क्योंकि जेरेज़ एक ट्रैक है जो कई अन्य ट्रैक जैसा दिखता है, जबकि वालेंसिया में एक बहुत छोटा है और इसलिए कुछ हद तक विशेष है। हम 2020 बाइक के साथ वहां लौटेंगे।' »
मोटोजीपी वालेंसिया टेस्ट जे2: समय
| 1 | 12 | मवरिक वीनलेस | यामाहा एम1 | 1:29.849 | ||
| 2 | 20 | फैबियो क्वाटरारो | यामाहा एम1 | 1:30.013 | 0.164 | 0.164 |
| 3 | 21 | फ्रेंको मोर्बिडेली | यामाहा एम1 | 1:30.114 | 0.265 | 0.101 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा RC213V | 1:30.316 | 0.467 | 0.202 |
| 5 | 36 | जोन मीर | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:30.427 | 0.578 | 0.111 |
| 6 | 42 | एलेक्स रिंस | सुजुकी जीएसएक्स-आरआर | 1:30.503 | 0.654 | 0.076 |
| 7 | 93 | मार्क मारक्वेज़ | होंडा RC213V | 1:30.556 | 0.707 | 0.053 |
| 8 | 44 | पोल एस्परगारो | केटीएम आर सी 16 | 1:30.685 | 0.836 | 0.129 |
| 9 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा एम1 | 1:30.781 | 0.932 | 0.096 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी GP20 | 1:30.854 | 1.005 | 0.073 |
| 11 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी GP20 | 1:31.143 | 1.294 | 0.289 |
| 12 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी GP19 | 1:31.258 | 1.409 | 0.115 |
| 13 | 51 | मिशेल पिरो | डुकाटी GP20 | 1:31.424 | 1.575 | 0.166 |
| 14 | 26 | दानी पेड्रोसा | केटीएम आर सी 16 | 1:31.470 | 1.621 | 0.046 |
| 15 | 27 | इकर लेकुओना | केटीएम आर सी 16 | 1:31.515 | 1.666 | 0.045 |
| 16 | 41 | एलेक्स एस्परगारोज़ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:31.526 | 1.677 | 0.011 |
| 17 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी GP19 | 1:31.597 | 1.748 | 0.071 |
| 18 | 6 | स्टीफन ब्रैडली | होंडा RC213V | 1:31.657 | 1.808 | 0.060 |
| 19 | 29 | एंड्रिया इयानोन | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:31.800 | 1.951 | 0.143 |
| 20 | 73 | एलेक्स मार्केज़ | होंडा RC213V | 1:32.235 | 2.386 | 0.435 |
| 21 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | अप्रिलिया आरएस-जीपी | 1:32.249 | 2.400 | 0.014 |
| 22 | 33 | ब्रैड बाइंडर | केटीएम आर सी 16 | 1:32.367 | 2.518 | 0.118 |
