इटालियन ग्रां प्री की दौड़ के बाद की इस प्रेस कॉन्फ्रेंस में जॉर्ज लोरेंजो, एंड्रिया डोविज़ियोसो और वैलेंटिनो रॉसी.
हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं जॉर्ज Lorenzo, पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के बिना।
जॉर्ज Lorenzo : “आप जानते हैं, पिछले डेढ़ साल में बहुत आलोचना हुई है। मेरे प्रशिक्षक इवान और मेरे सभी निजी स्टाफ, अल्बर्ट, क्लाउडियो के साथ बहुत सारी पीड़ा, कई घंटों का कठिन प्रशिक्षण। और आख़िरकार ये सपना सच हो गया. कल मैंने कहा था कि यह एक सपना होगा और आख़िरकार मैंने यह कर दिखाया। मैंने इसे दृढ़ संकल्प के साथ किया।' आख़िरकार मेरे पास कुछ टुकड़े थे जिनसे मुझे आत्मविश्वास मिला, और मैं यह प्रदर्शित करने में सक्षम हुआ कि मैं जो कह रहा था वह सच था। मैंने डुकाटी के साथ अपनी पहली जीत हासिल की! »
आपने 5 विश्व खिताब जीते हैं और आपने हमेशा ऐसी भावना नहीं दिखाई है...
“मूविस्टार टेलीविजन पर मैंने कहा कि यह मेरे जीवन का सबसे खुशी का दिन था, लेकिन शायद मैंने यह बहुत जल्दी कहा क्योंकि 2010 में मेरा पहला मोटोजीपी खिताब अद्वितीय था। ये पहली बार था। 125 में पहली जीत और मोटोजीपी में भी पहली जीत थी। तो बस यह विशिष्ट जीत निश्चित रूप से शीर्ष 3 में है, 2003 में ब्राज़ील और 2008 में एस्टोरिल के साथ। यह बहुत खुशी का क्षण है। "मैं बस अपनी टीम के साथ जश्न मनाने के लिए गैराज में वापस जाने पर ध्यान केंद्रित कर रहा था, और अगले 5, 7 या 10 घंटों तक मुझे बस इसी से निपटना होगा।"
सप्ताहांत के दौरान किस समय आपको एहसास हुआ कि आप दौड़ जीत सकते हैं?
“ईमानदारी से कहूं तो, मैं इस बाइक पर पहले से कहीं ज्यादा बेहतर महसूस करता हूं। शारीरिक रूप से, इन टैंक परिवर्तनों के साथ, अधिक चक्करों के लिए स्थिर गति बनाए रखने के लिए मेरे पास अधिक ऊर्जा है। लेकिन मैं अगले टायर को लेकर बहुत चिंतित था क्योंकि हो सकता है कि अन्य बाइकों के अगले टायर कम खराब हुए हों, जिससे उन्हें फायदा होगा। इसलिए मैंने इस फ्रंट टायर को बचाने के लिए अपनी सवारी शैली को पूरी तरह से बदल दिया। मैंने संभवतः परीक्षण और रेसिंग के बीच अपने जीवन का सबसे बड़ा स्टाइल परिवर्तन किया है। और इसने बहुत अच्छा काम किया. इसने बहुत अच्छा काम किया क्योंकि दौड़ के बाद मैंने अपने अगले टायर को देखा और यह मेरी अपेक्षा से कहीं बेहतर था। अंत में, मैंने अपने दिमाग का इस्तेमाल किया, मैं कोई भी गलती न करने पर बहुत केंद्रित था और मैं आखिरी लैप तक आक्रमण जारी रखने के लिए पर्याप्त ऊर्जा रखने में सक्षम था।
आपने अपनी सवारी शैली को कैसे बदला है?
“यह ट्रैक पर निर्भर करता है। यहां हमें दाने निकलने की कुछ समस्याएं थीं, लेकिन मुझे लगता है कि डामर की विशेषताओं के कारण हर किसी के लिए यही स्थिति थी। मोंटमेलो में परीक्षण के दौरान, हमारे पास कुछ भी नहीं था और इससे आपको इस तरफ (दाएं) पास करने की गति को कम किए बिना पूरी दौड़ में अधिक आक्रमण करने की संभावना को बढ़ावा मिलता है। इसलिए मैंने सही मोड़ पर गाड़ी चलाने का तरीका बदल दिया है, लेकिन मैं आपको इससे ज्यादा कुछ नहीं बता सकता।'
क्या आपको लगता है कि इस परिणाम का आपके भविष्य पर प्रभाव पड़ सकता है?
“अब ये कहना बहुत मुश्किल है. लेकिन पहले, जब नतीजे अच्छे नहीं थे तो जॉर्ज लोरेंजो पर विश्वास करना और यह विश्वास करना मुश्किल था कि मैं जो कह रहा था, मुझे जो चाहिए था, वह सच था। ऐसे बहुत से लोग नहीं थे जो इस पर विश्वास करते थे, या यूँ कहें कि सभी लोग इस पर विश्वास नहीं करते थे। लेकिन मैं कोई बहाना नहीं कह रहा हूं. लोग सोचते हैं कि मैं कभी-कभी बहाने बनाता हूं, मैं हमेशा सच बोलता हूं। जब मैं कोई गलती करता हूं तो मैं कहता हूं कि मैंने गलती की है, आप इसे पिछले साक्षात्कारों में देख सकते हैं। जब मैं कहता हूं कि मुझे कुछ चाहिए, तो यह सच है। और मैंने इसे फिर से प्रदर्शित किया। जब डुकाटी ने आखिरकार मुझे अपनी पद्धति से बाइक में ये संशोधन दिए, जब बहुत से लोगों ने कहा कि मेरी पद्धति से डुकाटी को जीतना असंभव था, तो मैं जीत गया। मैं कभी झूठ नहीं बोलती ! और मुझे उम्मीद है कि अब से लोग मेरी बातों पर ज्यादा यकीन करेंगे.
एक तरफ तो मेरा दिल इस जीत से बहुत खुश है, बहुत-बहुत खुश है, लेकिन दूसरी तरफ दुख भी है क्योंकि मेरा मानना है कि अगर मुझमें ये बदलाव बहुत पहले होते तो मैं फिलहाल कह पाता कि मैं जारी रखता हूं डुकाटी के साथ. लेकिन मैं आपको यह नहीं बता सकता।
एक बहुत ही अच्छा छोटा सा किस्सा इस प्रकार है...
हम जॉर्ज लोरेंजो से पूछते हैं कि यह पोलो शर्ट उनके हेलमेट के नीचे क्यों लटकी हुई है। वह बताते हैं कि यह वेनिस के गोंडोलियर्स की जर्सी है, जहां उन्होंने ग्रैंड प्रिक्स से पहले एक कार्यक्रम का प्रचार किया था।
वैलेंटिनो रॉसी : “अब समस्या यह है कि आपको प्रत्येक दौड़ से पहले वेनिस जाना होगा (हँसते हुए)। यह मुश्किल होगा।"
जॉर्ज लोरेंजो : “अगर मैं किसी सुंदर लड़की के साथ जाता हूं, तो मैं सहमत हूं। लेकिन हम साथ भी जा सकते हैं. दो जोड़े।"
वैलेंटिनो रॉसी : " ठीक है। बहुत अच्छा ! »
दोनों व्यक्ति एक-दूसरे को देखते हैं और कमरे में तालियों की गड़गड़ाहट के साथ हाथ मिलाते हैं।
ईंधन टैंक के अलावा, क्या अन्य संशोधन थे जो आपको डुकाटी के साथ बेहतर अनुभव प्राप्त करने की अनुमति देते थे?
“नहीं, बस इतना ही. केवल वह भाग जो डुकाटी जेरेज़ के पास लाया था; इससे मुझे ड्राइविंग में मदद मिली। इस सप्ताह के अंत में कोई और टैंक नहीं। केवल यह "।
यह टैंक किस क्षेत्र में आपकी मदद करता है: भारी ब्रेकिंग के दौरान, कोनों में प्रवेश करते समय, कहाँ?
“पिछले साल की बाइक का एर्गोनॉमिक्स अलग था। टैंक थोड़ा ऊँचा था और उसका आकार अलग था। नई चेसिस बनाने के लिए उन्हें संभवतः एर्गोनॉमिक्स और टैंक को संशोधित करना पड़ा। अन्य सवारों को कोई फर्क महसूस नहीं हुआ लेकिन शुरू से ही मैंने कहा कि मुझे समर्थन कम मिला और ब्रेक लगाने पर मुझे अधिक थकान हुई। बुरिराम परीक्षण के बाद से! लेकिन, उन्होंने शायद मुझ पर विश्वास किया लेकिन वे इसे अलग नहीं कर सके। मोंटमेलो में परीक्षण के दौरान, हमने एक नया भाग तैयार करने के लिए एक हिस्से का परीक्षण किया, और आखिरकार यहां कुछ बड़ा हुआ, और मैं अंतर को और अधिक महसूस कर सकता हूं, और शुक्रवार से मैं कह रहा हूं कि यह कुछ है... 'महत्वपूर्ण। इससे मुझे अपनी भुजाओं को अधिक आराम देने और अपनी ऊर्जा बचाने का मौका मिलता है, खासकर ब्रेक लगाते समय।”
यह पहली रेस है जहां आपके पास दो नई चेसिस हैं जो बाइक को बेहतर मोड़ने में मदद करेंगी। क्या इसका भी जीत में योगदान रहा?
“मैं वास्तव में नई चेसिस के लाभ के बारे में निश्चित नहीं हूं। मुझे लगता है कि यह थोड़ा बेहतर है, लेकिन मैं वास्तव में निश्चित नहीं हूं। वे बहुत समान हैं और मुझे नहीं लगता कि आज इससे कोई फर्क पड़ा है। यह अन्य टुकड़ों के कारण अधिक था।”
क्या आपको अभी भी मोटरसाइकिल को मोड़ने में मदद के लिए रियर थंब ब्रेक का उपयोग करने की आवश्यकता है?
" हाँ ! »
तो आज कई सवारियों के लिए मुख्य समस्या सामने का टायर लग रहा है?
“ठीक है, मुझे भी टायर की समस्या थी। अन्यथा, मैं 47.5 या 48.1 के बजाय 48.2 में होता। स्पष्ट रूप से, मोटो2 रेस के बाद ट्रैक बहुत तेज़ लेकिन बहुत फिसलन भरा था, और सभी को समस्याएँ हुईं। आज वही जाल था. मैंने दौड़ के दौरान अपनी सवारी शैली को पूरी तरह से बदल दिया और यह काम कर गया। इसने मुझे भविष्य के लिए एक नया अनुभव दिया, इस बाइक के साथ अधिकतम लाभ देने का।”
अपने आखिरी पड़ाव के दौरान, जब आपको पता चला कि आप दौड़ जीतने वाले हैं, तो आपको कैसा महसूस हुआ?
“100% खुश रहना कठिन था। मैं जानता था कि डुकाटी की धरती पर डुकाटी के साथ जीतना एक जादुई क्षण था, एक बहुत अच्छा क्षण। लेकिन मेरा पूरा ध्यान इस बात पर था कि ट्रैक की इन कठिन परिस्थितियों में कोई गलती न हो और 23 लैप्स के बाद, जब आपका दिल 100 मील प्रति घंटे की रफ्तार से धड़क रहा हो, तो आराम करना और सवारी का आनंद लेना बहुत मुश्किल होता है। 'पल। लेकिन निश्चित रूप से मैं खुश था, और एक घंटे में मैं और भी खुश हो जाऊंगा (हंसते हुए)।”
आपकी सभी जीतों के बीच, यह कहाँ स्थान पर है?
“मुगेलो में डुकाटी के साथ जीतना एक सपना है। यह बहुत खास है. लेकिन डेढ़ साल तक बिना जीत के मोटोजीपी में रेस जीतना, कई कठिन क्षणों के बाद, लंबे क्षणों के बाद जहां आप देखते हैं कि परिणाम नहीं आते हैं, जहां आप बार-बार कड़ी मेहनत करते हैं और परिणाम नहीं आते हैं आइए, जहां इसकी कई समीक्षाएं हैं, जहां लोग कहते हैं कि आप इस बाइक से कभी नहीं जीत पाएंगे, और अंत में आप इसे इस (सिर) के साथ करते हैं, यह अविश्वसनीय है! यह दृढ़ मानसिक दृढ़ संकल्प, गौरव और कभी हार न मानने का उदाहरण है। अगर हम काम करते रहें तो हम चीजें कर सकते हैं।' अंत में, हम उन्हें साकार कर सकते हैं।”
इटालियन ग्रां प्री मुगेलो मोटोजीपी जे.3: रैंकिंग
1 99 जॉर्ज लोरेन्ज़ो डुकाटी 41'43.230
2 4 एंड्रिया डोविज़ियोसो डुकाटी +6.370
3 46 वैलेंटिनो रॉसी यामाहा +6.629
4 29 एंड्रिया इयानोन सुजुकी +7.885
5 42 एलेक्स रिन्स सुजुकी +7.907
6 35 कैल क्रचलो होंडा +9.120
7 9 डेनिलो पेट्रुसी डुकाटी +10.898
8 25 मेवरिक विएलेस यामाहा +11.060
9 19 अल्वारो बॉतिस्ता डुकाटी +11.154
10 5 जोहान ज़ारको यामाहा +17.644
11 44 पोल एस्पारगारो केटीएम +20.256
12 55 हाफ़िज़ सयाह्रिन यामाहा +22.435
13 53 टीटो रबात डुकाटी +22.464
14 38 ब्रैडली स्मिथ केटीएम +22.495
15 21 फ्रेंको मॉर्बिडेली होंडा +26.644
16 93 मार्क मार्केज़ होंडा +39.311
17 10 जेवियर शिमोन डुकाटी +1'01.211
18 30 ताकाकी नाकागामी होंडा 5 टूर्स
अवर्गीकृत
41 एलेक्स एस्पारगारो अप्रिलिया 4 टूर्स
43 जैक मिलर डुकाटी 22 टूर्स
12 थॉमस लूथी होंडा 22 टूर्स
पहला राउंड ख़त्म नहीं हुआ
26 दानी पेड्रोसा होंडा 0 लैप
17 कारेल अब्राहम डुकाटी 0 टूर
45 स्कॉट रेडिंग अप्रिलिया 0 टूर
फ़ोटो क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
