सुपरबाइक और फॉर्मूला 1 विश्व चैंपियनशिप के लिए विशेष आपूर्तिकर्ता, इतालवी निर्माता को चीनी राज्य के स्वामित्व वाली केमचाइना ने 7,1 में €2015 बिलियन में खरीदा था। 1872 में जियोवानी बतिस्ता पिरेली द्वारा मिलान में इसकी स्थापना के बाद से, इसने एक से अधिक ज्ञान प्राप्त किया है। दिन मोटोजीपी का विशिष्ट आपूर्तिकर्ता बनने का दावा करने में सक्षम होगा।
मई 2014 में, डोर्ना ने प्रस्थान करने वाले ब्रिजस्टोन की जगह मोटोजीपी श्रेणी के लिए टायरों की विशेष आपूर्ति के लिए निविदाएं (यूरोपीय कानून के अनुसार आवश्यक) जारी कीं। मिशेलिन अपने उत्पादों की पेशकश करने वाला एकमात्र निर्माता था, और 2016 की शुरुआत से प्रभावी रूप से एकमात्र आपूर्तिकर्ता बन गया।
हर बार आपूर्ति अनुबंध नवीनीकृत होने पर निविदाओं के लिए कॉल को नियमित रूप से नवीनीकृत किया जाना चाहिए। यह सभी श्रेणियों के लिए मान्य है. पिरेली इस प्रक्रिया की आदी है और कई चैंपियनशिप जीत चुकी है। तो एक दिन मोटोजीपी क्यों नहीं, जिसके टायर उपकरण विश्व सुपरबाइक से प्रकाश वर्ष दूर नहीं हैं?
पिरेली कम्युनिकेशंस के निदेशक माटेओ गिउस्टी के अनुसार, " आपको यह जानकर शुरुआत करनी होगी कि सुपरबाइक और मोटोजीपी जैसी दो उच्च स्तरीय चैंपियनशिप में, जितना आप सोच सकते हैं उससे कहीं अधिक कठिनाइयों से पार पाना होगा।
“मोटोजीपी में आप बाइक और टायर दोनों के संदर्भ में प्रोटोटाइप के बारे में बात कर रहे हैं, और इसलिए वाणिज्यिक बिक्री पर विचार नहीं किया जाता है। यह महत्वपूर्ण, सकारात्मक और नकारात्मक कारक हो सकता है। जनता को संतुष्ट करने से एक ऐसा टायर ढूंढने की इच्छा बढ़ सकती है जो सभी मोटरसाइकिलों के लिए काम कर सके, जिसका मोटोजीपी में बहुत कम महत्व है, जिससे कुछ निर्माता उत्पाद से असंतुष्ट हैं। »
सुपरबाइक में हासिल किए गए कौशल के साथ, भविष्य में एक दिन मोटोजीपी की आपूर्ति करने से पिरेली के लिए तकनीकी या लॉजिस्टिक क्षेत्रों में कोई बड़ी समस्या पैदा नहीं होगी। गिउस्टी के लिए, " उत्तर है, कभी मत मत कहो। हम मोटोजीपी के आने की संभावना से इनकार नहीं कर सकते, जो हमारे लिए पूरी तरह से एक नई दुनिया होगी।
“सुपरबाइक हमें अच्छी दृश्यता प्रदान करती है, साथ ही सभी के लिए टायरों को बिक्री पर रखने से पहले, कुछ बेहतरीन सवारों के साथ एक उत्पाद विकसित करने में हमारी मदद करती है। हमारा दोहरा उद्देश्य है: मीडिया एक्सपोज़र और व्यवसाय।
“मोटोजीपी में यह तर्क टूट जाता है, इसलिए भले ही हम एक दिन वहां जाने पर विचार कर सकते हैं, फिर भी सुपरबाइक के प्रति हमारी प्रतिबद्धता जारी रहेगी। »
जब माटेओ व्यवसाय के बारे में बात करता है तो उसका क्या मतलब होता है? बिल्कुल सरल बात यह है कि एफ1 की तरह सुपरबाइक में पिरेली अपने टायर देता नहीं है, बल्कि उन्हें बेचता है। यदि मिशेलिन उन्हें पहले ब्रिजस्टोन की तरह मोटोजीपी टीमों को मुफ्त में देता है, और मोटो3 और मोटो2 में डनलप की तरह, यह पिरेली के अभ्यास में नहीं है।
और वे पिरेली में होशियार हैं। यदि दौड़ के दौरान किसी टायर में गंभीर खराबी आ जाती है तो मुकदमे से बचने के लिए, ग्राहक (रेसिंग टीम) वास्तव में टायर स्वयं नहीं, बल्कि पिरेली की "जानकारी, सलाह और अनुभव" से खरीदता है।
जीपी में आने में पिरेली की क्या रुचि होगी? अनिवार्य रूप से स्पिन-ऑफ होना, क्योंकि जब सुपरबाइक की बात आती है, तो जैसा कि माटेओ गिउस्टी स्वयं मानते हैं। फिलहाल, कावासाकी जैसी बाइक पर जोनाथन री जैसे राइडर का होना कोई रोमांचक चैंपियनशिप नहीं है। '.
फोटो © पिरेली
स्रोत: जियानमारिया रोसाती के लिए gpone.com
