एक अनंत प्रतीक्षा के अंत में, मोटोजीपी अंततः लोसैल इंटरनेशनल सर्किट पर एक्शन में लौट आया है। हालाँकि इस उद्घाटन दिवस के दौरान केवल एक सत्र था, फिर भी कुछ तथ्य विशेष ध्यान देने योग्य हैं।
हमें कतरजीपी में गुरुवार से क्या याद रखना चाहिए?
वर्चस्व और पुष्टि के बीच का अंतर
जिस ट्रैक पर अभी भी धूल है, उस पर एक मुफ्त अभ्यास सत्र के बाद निष्कर्ष निकालना बुद्धिमानी नहीं होगी, और उसी ट्रैक पर अंतिम प्री-सीजन टेस्ट के बाद तो और भी अधिक। जो लोग इसके बारे में बात करते हैं, वे ट्रैक पर उनका साथ देना बेहतर समझते हैं, "मावेरिक बहुत तेज़ है, लेकिन इसकी उम्मीद थी," घोषित मार्क मार्केज़ आखिरकार दिन के अंत में।
आधिकारिक यामाहा टीम की नई भर्ती ने वास्तव में शाम की शुरुआत में उत्कृष्टता से दौड़ जीत ली। 1'54.316 में सर्वश्रेष्ठ लैप के लेखक, स्पैनियार्ड पहले से ही मार्केज़ की होंडा पर आधे से अधिक सेकंड का समय बिता चुके थे, उन्होंने खुद को पिछले सीजन में यामाहा में उनके स्थान पर आए जॉर्ज लोरेंजो द्वारा रिकॉर्ड की गई पोल स्थिति (1'54.543) से नीचे रखा था।
"हमने इलेक्ट्रॉनिक्स में कुछ बदलाव किए जिससे मुझे अपना सर्वश्रेष्ठ समय हासिल करने में मदद मिली,"
विनालेस को विश्वास दिलाया। “सत्र के अंत में, मैंने एक नया टायर लगाया और 1'54.316 में एक लैप सेट किया। »
इलेक्ट्रॉनिक्स में किए गए कुछ संशोधनों और सत्र के अंत में एक नए टायर के उपयोग के अलावा, इबेरियन ड्राइवर का मानना है कि, हमेशा की तरह, वह अपने ब्रेकिंग चरणों को परिष्कृत करके आगे बढ़ने में सक्षम होगा, क्योंकि वह एक काउंटर की उम्मीद करता है -रेप्सोल/होंडा जोड़ी या दो आधिकारिक डुकाटिस से हमला। (विशिष्ट लेख यहां देखें)
कोई एलियन कभी अकेला नहीं आता
YZR-M1 पर विनालेस की क्षमता को नजरअंदाज करना मुश्किल है, लेकिन मैदान में दस विश्व चैंपियन कुल 29 खिताब साझा कर रहे हैं, अन्य लोग स्पॉटलाइट चुराने की कोशिश कर रहे हैं। दानी पेड्रोसा एस्ट ल'उन डी'एंट्रे ईउक्स। स्पैनियार्ड ने पहले दिन का समापन तीसरे सबसे तेज़ समय के साथ किया विनालेस से आठ दसवें से थोड़ा अधिक: "सबसे आगे रहना महत्वपूर्ण था, क्योंकि हर कोई बारिश आने की उम्मीद करता है," पेड्रोसा ने घोषित किया। “मुझे लगता है कि हमने कुछ मूल्यवान जानकारी एकत्र की है। हम देखेंगे कि आगे क्या होता है, हम अपना सर्वश्रेष्ठ काम जारी रखेंगे। »
कई लोग सत्र के अंत में नया टायर लगाते हैं, लेकिन अन्य ऐसा करते हैंएंड्रिया डोविज़ियोसो या वैलेंटिनो रॉसी इस रणनीति का विकल्प नहीं चुना. “ट्रैक की स्थिति को देखते हुए यह समय अच्छा समय है। हालाँकि, ट्रैक की रेत और पकड़ के कारण यह उतना अच्छा नहीं था। उसने दिखाया कि वह सर्दियों के दौरान तेज़ था, लेकिन हम सभी अलग-अलग रणनीतियों का उपयोग करते हैं और हम अभी तक नहीं जानते कि सबसे अच्छी रणनीति क्या होगी। » होंडा ड्राइवर ने निष्कर्ष निकाला।
जॉर्ज Lorenzo लॉसैल में छह जीत के साथ सबसे अधिक सफलता पाने वाला खिलाड़ी है। डुकाटी के लिए सीज़न के अपने पहले सत्र के लिए, मलोरकन को कुछ समय के लिए रैंकिंग के शीर्ष पर आमंत्रित किया गया था सत्र के अंत में पांचवें स्थान पर गिरने से पहले, यामाहा राइडर से 1.3 सेकंड पीछे। लोरेंजो को उम्मीद है कि वह पूरे सप्ताहांत में नेताओं के करीब पहुंचने के लिए प्रगति करेगा: "शुक्रवार को, उद्देश्य कठिन टायर के साथ बेहतर एहसास प्राप्त करना होगा," उन्होंने समझाया। “हम अभी भी आत्मविश्वास हासिल करने और अच्छी दौड़ गति बनाए रखने के लिए इसका उपयोग करने के लिए संघर्ष कर रहे हैं। »
मवरिक वीनलेस
अपने साथी खिलाड़ी की प्रतिक्रिया से भी इंकार नहीं करता
वैलेंटिनो रॉसी, जिसे नौवें स्थान पर 1.5 से अधिक पर खिसका दिया गया: "यह प्रदर्शन शानदार नहीं है, लेकिन मैं शीर्ष 10 में हूं।" हालाँकि, रॉसी को आश्वस्त किया, जिन्होंने शुक्रवार को और अधिक जटिल मौसम की आशंका जताई है।
“टायर के साथ, मैं कुछ दसवां हिस्सा उठा सकता था। दौड़ की गति के मामले में हम बहुत पीछे हैं। हमें कोई समाधान ढूंढना होगा. » ट्रांसलपाइन उस सेट-अप का मूल्यांकन करेगा जो उसने अपने नए प्रतिद्वंद्वी पर अंतर को कम करने के लिए पहले सत्र के अंतिम क्षणों में पाया था।
रॉसी को मिशेलिन द्वारा पेश किए गए नए फ्रंट टायर के साथ भी समस्याओं का सामना करना पड़ रहा है: “मिशेलिन निरंतर विकास कर रहा है जो उस दिशा में जाता है जो एक नरम फ्रंट एंड प्रदान करता है, विशेष रूप से शव के संबंध में, लेकिन रबर के लिए भी। इसलिए यह बारी-बारी से मुझमें बहुत सारी हलचलें संचारित करता है, एक ऐसी विशेषता जो मुझे आत्मविश्वास खो देती है। मैंने पहले दिन से ही इस नई पीढ़ी के टायरों का विरोध किया। लेकिन ऐसा लगता है कि अन्य ड्राइवर भी उन्हें पसंद करते हैं। हम बदल नहीं सकते. » यहां देखें उनके बयान.
फोल्गर, बाज़, ज़ारको - शीर्ष 10 में दो नौसिखिए और दो फ्रांसीसी
यदि विनालेस ध्यान आकर्षित करता है, तो नई भर्तियाँ होती हैं हर्वे पोंचारल यामाहा Tech3 टीम भी पीछे नहीं है। जोनास फोल्गर सत्र को चौथे स्थान पर समाप्त किया और सर्वश्रेष्ठ नौसिखिया और पहले स्वतंत्र ड्राइवर का पद संभाला। हालाँकि, परिस्थितियाँ पिछले आधिकारिक परीक्षण के समान नहीं थीं, "तेज़ झोंकों के कारण बाइक का व्यवहार ठीक नहीं रहा," जर्मन को विश्वास दिलाया। “अब हमें बाइक के संतुलन को समायोजित करना होगा क्योंकि हम नरम टायरों पर थे, साथ ही प्रक्षेपवक्र को बेहतर बनाए रखने और मोड़ों को अधिक सुचारू रूप से चलाने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स को भी समायोजित करना होगा। »
लोरिस बाज़ छठा स्थान प्राप्त कर आश्चर्य पैदा किया लोरेंजो के डुकाटी डेस्मोसेडिसी GP17 का केवल सौवां हिस्सा। फ्रांसीसी को पहले सत्र से इतनी तेजी की उम्मीद नहीं थी, लेकिन शुक्रवार को बारिश की स्थिति में उसने दूसरी तिमाही में प्रवेश हासिल कर लिया। “पिछले टेस्ट की तुलना में ट्रैक ने बहुत कम पकड़ प्रदान की; वहाँ बहुत अधिक रेत और हवा थी। फिर भी हम जल्दी से अपने पैर और लय हासिल करने में कामयाब रहे। हमने कुछ संशोधन किए हैं जो विशेष रूप से इलेक्ट्रॉनिक्स पर काम करते प्रतीत होते हैं। कठिन मौसम पूर्वानुमान की प्रत्याशा में, मैंने एक टायर चुना जिसने मुझे शीर्ष 10 में आने में मदद की। मैंने नहीं सोचा था कि मैं इतनी तेजी से दौड़ पाऊंगा, लेकिन मुझे आत्मविश्वास महसूस हुआ। मैं सहज हूं और मुझे पता है कि वहां अभी भी सुधार की गुंजाइश है, विशेषकर मध्यम टायर के मामले में। »
बारिश के आगमन और कतरी मार्ग पर इन परिस्थितियों में गाड़ी चलाने की संभावना के संबंध में, बाज ने कहा, “मुझे लगता है कि हमें सवारी करने का प्रयास करना होगा। हमें यकीन नहीं है कि हमारी चिंताएँ केवल प्रतिबिंबों के बारे में हैं। मेरी ओर से, मुझे लगता है कि गीले में पकड़ समस्याग्रस्त होगी और मैं जानता हूं कि ऐसा सोचने वाला मैं अकेला नहीं हूं। हमें इसका परीक्षण करना होगा और हम निष्कर्ष निकालेंगे। »
इसके भाग के लिए, जॉन ज़ारको मौसम का अनुमान लगाकर रणनीति बनाई, जो शेष सप्ताहांत के लिए अनुकूल रहने का वादा करता है, "आप कभी नहीं जानते कि अगले सत्र के दौरान मौसम कैसा होगा,"
फ्रांसीसी पायलट ने घोषणा की। “तो टीम और मैंने अपनी पहली लैप से तेज़ रहने की रणनीति लागू की। » “उद्देश्य विनालेस पर अंतर को कम करना होगा, क्योंकि वह नेतृत्व कर रहा है और वह एक यामाहा सवार भी है। हालाँकि उनके पास अधिक अनुभव है, अगर मैं करीब रहने में कामयाब रहा, तो मैं शीर्ष 10 में रहूँगा और यह शेष सप्ताहांत के लिए महत्वपूर्ण है। »
उनकी पूरी डीब्रीफिंग यहां देखें।
यामाहा, सुजुकी बनाम अन्य
निर्माताओं के लिए, गुरुवार शाम 17 बजे पहले फेयरिंग इवोल्यूशन के अनुमोदन की समय सीमा तय की गई. हमारी प्रारंभिक जानकारी के अनुसार, केवल यामाहा और सुज़ुकी ने उन संस्करणों को मंजूरी दी है जिनका उन्होंने सेपांग और फिलिप द्वीप में अनावरण किया था, क्रमशः।
सुजुकी कबीले में, एंड्रिया इयानोन et एलेक्स रिंस दोनों ने अपने जीएसएक्स-आरआर के हैंडलबार पर इस नए फेयरिंग हाउसिंग विंग्स का भी उपयोग किया है: "हमने अधिक जानकारी इकट्ठा करने के लिए एयरोडायनामिक फ़ेयरिंग का उपयोग किया, क्योंकि हम परीक्षण के दौरान इसका बड़े पैमाने पर उपयोग करने में सक्षम नहीं थे," इयानोन ने अन्यत्र समझाया इसकी सामने की धुरी नाजुक है. “जितनी अधिक जानकारी हम एकत्र करेंगे, उतना बेहतर होगा। हम अभी तक नहीं जानते कि हम इसका उपयोग रेसिंग में करेंगे या नहीं। फिलहाल हमें इस पर काम जारी रखना है और फिर हम सप्ताहांत में फैसला करेंगे।' »
Crash.net पर हमारे सहयोगियों के अनुसार, ये पंख हटाने योग्य हैं और इस प्रकार आपको एक ही फेयरिंग के साथ कई कॉन्फ़िगरेशन करने की अनुमति मिलती है: एकीकृत पंखों के साथ या बिना।
डुकाटी, अप्रिलिया और होंडा ने अपनी ओर से अपनी नई परियों को मंजूरी नहीं देने का फैसला किया है और इसलिए उन्हें 2016 फेयरिंग (पंखों के बिना) का उपयोग करना आवश्यक है। अब उनके पास सीज़न के दौरान फ़ेयरिंग को मंजूरी देने का केवल एक अवसर है। उसने कहा, नियमों के अनुसार, अनुमोदन एक सवार से संबंधित है न कि निर्माता से, इस प्रकार संभावनाएं कई गुना बढ़ जाती हैं, विशेष रूप से डुकाटी के लिए...
