यह आपकी नजर से बच नहीं पाया होगा; ले मैंस में, डोर्ना और एफआईएम ने इतिहास की 1000वीं मोटरसाइकिल ग्रांड प्रिक्स का जश्न मनाया। समारोहों और भव्य परेडों ने रेस सप्ताहांत को विराम दिया, और यह सही भी है। खेल परिदृश्य में अपनी जगह को वैध बनाने के लिए अतीत को न भूलना जरूरी है। हमने विशेष रूप से इस आयोजन की सराहना की और साथ ही 1000वीं बैठक के लिए जो किया गया, उसकी भी सराहना की लेकिन... क्या यह वास्तव में 1000वीं बैठक थी? जीपी का इतिहास उन विसंगतियों से बना है जो हमें विशेष रूप से पसंद हैं; आइए उनमें से एक पर नजर डालें।
थोड़ा प्रसंग. 2023 फ़्रेंच ग्रां प्री की शुरुआत से पहले, आप एक बहुत ही सुंदर इन्फोग्राफ़िक देख पा रहे थे जिसमें इस उत्सव के सप्ताहांत में बने रहने के लिए महान किंवदंतियों को दिखाया गया था। स्क्रीन के नीचे विभिन्न श्रेणियां सूचीबद्ध थीं जो 1949 से प्रतिष्ठित कैलेंडर को चिह्नित करती हैं। अर्थात्, विस्थापन के क्रम में: 50cc, 80cc, 125cc, 250cc, Moto3, 350cc, 500cc, Moto2 और MotoGP। पर रुको। क्या हम एक को नहीं भूल रहे हैं?
हम इसे छोड़ देते हैं, लेकिन साइडकार
विश्व चैंपियनशिप का एक अभिन्न हिस्सा थे और जब उन्होंने दौड़ लगाई तो प्रशंसकों के लिए यह एक बहुप्रतीक्षित कार्यक्रम था। क्योंकि हाँ, 1949 से 1996 तक, चैंपियंस को भी वर्ष के अंत में पुरस्कृत किया जाता था, उसी तरह जैसे आज मोटो3 या मोटो2 में किसी को ताज पहनाया जाता है। वास्तव में, ये अजीब तीन-पहिए वाली मशीनें अन्य श्रेणियों की तरह ही कार्यक्रम में थीं, इसलिए इससे स्कोर में बदलाव नहीं होना चाहिए, आप सहमत होंगे। सिवाय इसके कि। सिवाय इसके कि एक अकेले वर्ष, अर्थात् 1968 सीज़न को देखने पर, हमें कुछ ऐसा पता चलता है जो कम से कम कहने में अजीब है।
नहीं, यह 250cc में MZ पर हेंज रोज़नर का अंडररेटेड सीज़न नहीं है। यहां 2011 में प्रदर्शन। फोटो: लिज़ेल।
यह सब प्रसिद्ध ग्रैंड प्रिक्स डेस नेशंस से शुरू होता है
मोंज़ा. हर साल की तरह इस साल भी "गति का मंदिर" चैंपियंस का स्वागत करता है, और पुरस्कार देता है - जैसा कि अक्सर होता है - 500cc में जियाकोमो एगोस्टिनी. सरकारी निर्णय के कारण साइडकार रेस रद्द कर दी गई है। अजीब। इसलिए, हमें क्षतिपूर्ति करनी पड़ी, क्योंकि विश्व खिताब अभी तक प्रदान नहीं किया गया था! एफआईएम ने जर्मन चैंपियनशिप के साथ-साथ विजेता का निर्धारण करने के लिए होकेनहेम में एक दौड़ आयोजित करने का निर्णय लिया।
कार्यक्रम के दौरान, कोई भी दल इन दोनों को पकड़ने में सक्षम नहीं था
हेल्मुट फथ/वोल्फगैंग कलौच चेसिस पर यूआरएस-बीएमडब्ल्यू, विश्व चैंपियन। उस समय, इस श्रेणी में पूरी तरह से जर्मनों का वर्चस्व था और यही कारण है कि इस स्थान को 1968 में आखिरी बार प्रतिस्पर्धा के लिए चुना गया था। इसके अलावा, इसी कार्यक्रम के दौरान रॉल्फ श्मिड की स्टेडियम में मृत्यु हो गई। निर्दयी हॉकेनहाइरिंग का एक नया शिकार।
इसलिए हमारे पास एक विलक्षणता है. यह दौड़ वास्तव में मोटरसाइकिल विश्व चैम्पियनशिप के भाग के रूप में आयोजित की गई थी, लेकिन उसका कोई नाम नहीं था और सबसे बढ़कर, 1000 ग्रां प्री प्रतियोगिता में उसकी गिनती नहीं की गई थी।
आप इस हाइलाइट किए गए लिंक पर क्लिक करके आयोजित सभी जीपी की पूरी सूची पा सकते हैं और इस "अतिरिक्त दौर" की अनुपस्थिति को स्वयं देख सकते हैं।.
हेल्मुट फैथ की बीएमडब्ल्यू-संचालित यूआरएस का उपयोग 1968 में किया गया था। फोटो: अल्फ वान बीम
तो हाँ, क्या यह ले मैंस में 1000वीं ग्रां प्री नहीं थी जिसमें प्रमुख श्रेणी, 500 सीसी या मोटोजीपी शामिल थी?
कदापि नहीं। अतीत में, कुछ जीपी कुछ निश्चित कक्षाओं के बिना होते थे, और सबसे लोकप्रिय भी नियम के अपवाद नहीं थे। हम सोचते हैं 1986 बाडेन-वुर्टेमबर्ग ग्रांड प्रिक्स, या, हाल ही में, कतर ग्रांड प्रिक्स 2020, जहां कोविड-3 महामारी के कारण केवल मोटो2 और मोटो19 ने भाग लिया।
सुनिश्चित हो ; हमारा विचार डोरना के संचार को नुकसान पहुंचाने का नहीं था, क्योंकि अगर हम साइडकारों को हटा दें तो खाता अच्छा है। लेकिन उन कुछ विशिष्टताओं पर नज़र डालना हमेशा मज़ेदार होता है जिन्होंने हमारे खेल के इतिहास को आकार दिया।
क्या आप इस "फैंटम ग्रांड प्रिक्स" के अस्तित्व के बारे में जानते हैं? हमें टिप्पणियों में बताएं!
और हमेशा की तरह, खेल के अंत में जियाकोमो एगोस्टिनी जीत जाता है। फोटो: एएनईएफओ
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
