जर्मनी एक बड़ा मोटरस्पोर्ट देश है, इस जानकारी से किसी को आश्चर्य नहीं होगा. महान ऑटोमोबाइल चैंपियन वहां कई गुना बढ़ गए, और कुछ, जैसे
रुडोल्फ कैरासिओला ou माइकल शूमाकर महापुरूषों की श्रेणी में पहुंचा दिये गये। मोटरसाइकिल पर, यह थोड़ा अधिक जटिल है। निश्चित रूप से, देश में कई विश्व चैंपियन हैं, जिनमें से प्रत्येक अन्य खिलाड़ियों की तरह ही प्रतिभाशाली हैएंटोन मांग ou डाइटर ब्रौन, लेकिन फिर भी, उद्योग और उनके द्वारा पेश किए जाने वाले सर्किट में उनके योगदान की तुलना में राइन के ड्राइवर आम तौर पर हमारे ग्रिड पर दुर्लभ हैं। आइए आज इतिहास के एक अनोखे दौर पर नजर डालते हैं, जहां जर्मनों ने सभी श्रेणियों में जीत हासिल की थी।
इसके लिए हमें 1974 सीज़न में वापस जाना होगा. फ्रांस में साल की शुरुआत काफी क्लासिक तरीके से होती है। चराडे में, क्लेरमोंट-फेरांड से ज्यादा दूर नहीं, फिल रीड के टूटने की बदौलत 500cc में जीत हासिल की
अगोस्टिनी। एलदो पायलट हैं MV Agusta
धमाके के साथ शुरुआत करें. अभी तक, रिपोर्ट करने के लिए कुछ भी नहीं है।
28 अप्रैल को नियोजित दूसरी बैठक आयोजित की गई है
नुर्बुर्गिंग. यह पौराणिक सर्किट, कभी भयावह, कभी अद्भुत, पहले से ही किसी को भी उदासीन नहीं छोड़ता है और इसकी खतरनाकता अब लंबे समय से साबित हो चुकी है।
तारीख पुकारती है; एइफ़ेल पर्वत खराब मौसम की स्थिति से त्रस्त हैं, और नूरबर्गरिंग के 24 घंटों का पालन करने वालों को कुछ नहीं मिलेगा. हमने इसके बजाय 'नर्ब' को क्यों चुना? Hockenheim ? रहस्य।
एइफ़ेलरेनन 1974 में बोर्जे एंडरसन। फोटो: लोथर स्पुरज़ेम
इस ग्रांड प्रिक्स का आयोजन एइफ़ेलरेनन के हिस्से के रूप में किया गया है, जिसमें कार रेस भी शामिल है, विशेष रूप से डीआरएम चैंपियनशिप का पारित होना, जो डीटीएम का पूर्वज है। समस्या: सर्किट दोपहिया वाहनों के लिए पूरी तरह अनुपयुक्त लगता है। परीक्षणों से, स्विस
ब्रूनो न्यूबुहलर और विशेष रूप से बिली हेंडरसन गिरना, और मोटरसाइकिल चालकों के लिए खतरनाक सुरक्षा रेल की उपस्थिति का संकेत देना।
तब से, टीमों का रेस प्रबंधन के साथ टकराव शुरू हो गया। बाद वाला कुछ भी जानना नहीं चाहता. उसके लिए स्थितियाँ सुरक्षित हैं और मार्ग पूरी तरह से चलने योग्य है। प्रतिक्रिया की कमी को देखते हुए, इसमें शामिल सभी ब्रांडों ने दौड़ का बहिष्कार कर दिया। एक तरह से आम हड़ताल. ख़ैर, बिल्कुल नहीं. निर्धारित प्रस्थान, आपको उन्हें चलाना होगा! स्थानीय पायलट जोखिम लेने के लिए सहमत हैं।
क्रेडलर पर, इंगो एमेरिच 50 सीसी में जीत, उसके बाद 125 सीसी में उसके एक अन्य हमवतन ने जीत हासिल की
फ़्रिट्ज़ रीटमेयर, माईको पर। 250cc और 350cc में, यह है हेल्मुट कास्नर जिन्होंने यामाहा की सवारी करते हुए अपने करियर की केवल दो रेस जीतीं। अंततः, 500 सीसी में, एडमंड कज़िहाक अपने दर्शकों के सामने जीत, यामाहा पर भी।
फिर साइडकारें आती हैं। अजीब बात है, पायलटों ने खतरे का सामना करने का फैसला किया था; तीन पहियों पर रिपोर्ट करने का कोई बहिष्कार नहीं। लेकिन यहां फिर से, यह एक जर्मन जोड़ी है जो खुद को फिर से थोपती है, अर्थात् वर्नर श्वार्जेल और उसका बंदर
कार्ल-हेन्स क्लीसमें राजा. यह इस श्रेणी में टू-स्ट्रोक की भी पहली जीत है। सौभाग्य से, विश्व चैम्पियनशिप के शोक में कोई घातक दुर्घटना नहीं घटी। यह आखिरी बार था जब मोटरसाइकिलों ने एइफेलरेनन में दौड़ लगाई थी।
एडमंड ज़िहाक, 500 सीसी में विजेता। फोटो: लोथर स्पुरज़ेम
एफआईएम, अक्सर संगठन के पक्ष में, पुष्टि करता है कि बेतुके परिणामों वाला यह दौर वास्तव में विश्व चैंपियनशिप के लिए गिना जाता है। कोई जो सोच सकता है उसके विपरीत, ये हमले इतिहास में दुर्लभ हैं, खासकर जब उन दौड़ों की संख्या से तुलना की जाती है जो निश्चित रूप से अतीत में बहुत खतरनाक थीं।
क्या आज भी ड्राइवरों और ब्रांडों के नेतृत्व में ऐसी सामूहिक कार्रवाई देखना संभव है? कहना मुश्किल। हमने अमेरिका के 2021 ग्रैंड प्रिक्स के दौरान कुछ समय के लिए इस पर विश्वास किया, क्योंकि सतह इतनी टूट गई थी, लेकिन अंत में, दौड़ हुई। यह बहुत दुखद है, लेकिन 1949 के बाद से, ये संघर्ष और मौतें अक्सर चीजों को बदलने का एकमात्र तरीका हैं।
क्या हम फिर से उच्चतम स्तर पर ऐसी पहल देखेंगे? क्या आप एइफ़ेलरेनन 1974 का इतिहास जानते हैं?
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कवर फ़ोटो: लोथर स्पुरज़ेम
