#स्पेनिशजीपी: क्रचलो को अपनी गलती पर पछतावा है, लेकिन अपनी गलती पर भी

कैल क्रचलो वह जितनी तेजी से गाड़ी चलाता है उतनी ही तेजी से बोलता है। सीज़न के इस चरण में ब्रिटन पहले से ही एक चौराहे पर है। अपने RC213V के विकास में होंडा के लिए आवश्यक, उसके पास अभी तक कोई आधिकारिक अनुबंध नहीं है जिसकी वह तलाश कर रहा है, ठीक उसी तरह जैसे उसकी वर्तमान टीम LCR HRC के उपग्रह के रूप में अपनी स्थिति बनाए रखने के लिए उत्सुक है। दो आकांक्षाएं जिन्हें हासिल करना इतना आसान नहीं है, राजनीतिक रूप से कहें तो, भले ही ये रास्ते पर हों, इसका कोई मतलब नहीं होगा। इसलिए हमें नतीजे चाहिए. और जेरेज़ में अग्रिम पंक्ति से अच्छी शुरुआत के बावजूद वह चूक गए।

और क्या है, Crutchlow कुछ समय के लिए मत भूलना पेड्रोसा अपनी टिप्पणियों में, खुद को उनके स्तर पर, या उससे भी ऊपर घोषित करते हुए, मानो यह सुझाव दे रहे हों कि वह उनके समान ही आधिकारिक स्थिति के हकदार हैं। लेकिन जेरेज़ में, ब्रिटन ने टीम के साथी के रूप में हवा में सभी चार आयरन के साथ समापन किया Marquez शनिवार को पोल पोजीशन लेकर और रविवार को रेस में दबदबा बनाकर अपने साथी को सबक सिखाया।

इसके अलावा, कभी-कभी अंग्रेज़ को उसकी टिप्पणियों का अनुसरण करना मुश्किल होता है, जो किसी कारखाने को आश्वस्त नहीं करता है। डुकाटी छोड़ने का फैसला करने से पहले वह उनकी थी और जेरेज़ में, उन्होंने यह स्पष्ट कर दिया कि उन्होंने अपना कुछ समय होंडा के लिए चीजों का परीक्षण करने में बिताया, जिसका मतलब था कि वह अपनी बाइक को ट्यून करने में अपना समय बर्बाद कर रहे थे। :" पूरे सप्ताहांत मैं उसी बीमारी से पीड़ित रहा। जैसे ही मैं ब्रेक हटाता, अगला हिस्सा बंद हो जाता और मैं उसे खो देता। और यही मेरे पतन का कारण बना। लेकिन इस ग्रैंड प्रिक्स के दौरान हमारे पास इस समस्या पर काम करने के लिए ज्यादा समय नहीं था क्योंकि मुझे अन्य चीजों पर काम करना था '.

एक समीक्षा? Crutchlow जानता है कि कितनी दूर जाना है..." हालाँकि यह कोई बहाना नहीं है। एक पोडियम मेरा इंतज़ार कर रहा था, यह निश्चित है क्योंकि हमने तब देखा कि लोरेंजो और ज़ारको की गति धीमी थी। मैं गिर गया, मैंने अपनी गलती से एक बड़ा मौका गँवा दिया। दानी जीत गया क्योंकि वह मध्यम रियर टायर का उपयोग कर सकता है जबकि मार्क मेरी तरह कठोर टायर लेने के लिए बाध्य था। दानी ने अच्छा काम किया, उसके लिए शाबाश। मार्क को भी एक नाजुक स्थिति का प्रबंधन करना था जो कि यामाहा के लिए अधिक गंभीर थी '.

जो टायरों के बारे में बात करने के लिए नीचे आता है: " जिस गोद में मैं दुर्घटनाग्रस्त हुआ वह अजीब था। पोल एस्परगारो उसी समय गिर गया, इयानोन भी गिर गया और मैंने दो लैप पहले ज़ारको को एक निराशाजनक स्थिति से थ्रॉटल पर उबरते देखा। मैं उसे पहले से ही ज़मीन पर देख सकता था। हमारा अगला टायर नरम था, बहुत ज्यादा नरम। मार्क और मैं अंडे के छिलकों पर सवार थे और बढ़ते तापमान ने हालात और भी बदतर बना दिए '.

« हमारे पास और भी सख्त टायर होने चाहिए। लेकिन यह वैसा ही है. यह दौड़ अजीब थी, लेकिन हम जानते हैं कि मिशेलिन को इस प्रकार की ट्रैक स्थितियों को प्रबंधित करने में हमेशा कठिनाई होती है। हमने ले मैंस में विभिन्न टायरों का परीक्षण किया। मैं इससे ठीक था. हम देखेंगे कि वे हमारे लिए क्या लाते हैं। लेकिन अगर वे हमें 2016 जैसे टायर उपलब्ध कराते हैं, तो भी मुझे लगता है कि हम उन्हें कुछ समय के लिए रेसिंग में नहीं लेंगे। '.

ले मैन्स में अगली बैठक 19 मई को शुरू होगी। कैल क्रचलो, चार ग्रां प्री में, एक पोडियम, एक चौथा स्थान और गिरावट के कारण दो सेवानिवृत्ति हैं। उसके 29 अंक हैं और वह संयुक्त रूप से सातवें स्थान पर है फोल्गर सामान्य को. वह स्वतंत्र ड्राइवरों में दूसरे स्थान पर हैं जोहान ज़ारको जिसकी 35 इकाइयाँ हैं।

  #स्पेनिशजीपी: मोटोजीपी रैंकिंग

1. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 45 मी 26.827 एस
2. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा टीम (आरसी213वी) 45 मी 32.963 सेकंड
3. जॉर्ज Lorenzo ईएसपी डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 45 मी 41.594 एस
4. जोहान ज़ारको इंग्लैंड मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 45 मी 44.428 एस
5. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 45 मी 49.740 एस
6. मवरिक वीनलेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 45 मी 51.383 एस
7. दानिलो पेत्रुकी आईटीए ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी17) 45 मी 51.786 एस
8. जोनास फोल्गर जीईआर मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 (YZR-M1)* 45 मी 54.548 एस
9. एलेक्स एस्परगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 45 मी 58.060 एस
10. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मूविस्टार यामाहा मोटोजीपी (YZR-M1) 46 मी 5.509 एस
11. स्कॉट रेडिंग जीबीआर ऑक्टो प्रामैक रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 46 मी 7.806 एस
12. हेक्टर बारबेरा ईएसपी रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी16) 46 मी 10.026 एस
13. लोरिस बाज़ एफआरए रीले एविंटिया रेसिंग (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 46 मी 10.038 एस
14. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) 46 मी 14.791 एस
15. कारेल अब्राहम सीजेडई पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी15) 46 मी 18.106 एस
16. सैम लोवेस जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी)* 46 मी 35.712 एस
17. तकुया सुदा जेपीएन टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 46 मी 54.277 एस
एंड्रिया इयानोन आईटीए टीम सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) DNF
टीटो रबात ईएसपी एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी) DNF
कैल क्रचलो जीबीआर एलसीआर होंडा (आरसी213वी) DNF
जैक मिलर AUS एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस (RC213V) DNF
अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी पुल एंड बियर एस्पर टीम (डेस्मोसेडिसी जीपी16) DNF
पोल एस्परगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री रेसिंग (आरसी16) DNF