जैसे ही वालेंसिया में पिछले सप्ताहांत 2022 सीज़न समाप्त हुआ, प्रीमियर श्रेणी के ड्राइवर 2023 सीज़न की तैयारी के लिए वापस आ गए, कुछ के लिए अपनी नई मशीनों के साथ, यहां तक कि दूसरों के लिए अपने नए रंगों के साथ। कौन कहता है कि नया सीज़न, परिवर्तन कहता है: बाड़े में नए चेहरे, नई टीमें दिखाई दे रही हैं, लेकिन साथ ही और सबसे बढ़कर, नई मशीनें। फ़ैक्टरियों को ऐसे प्रोटोटाइप का अनावरण करने का अवसर मिला जो एक वर्ष या उससे भी अधिक की कड़ी मेहनत का प्रतिनिधित्व करते हैं। सभी तकनीकी टीमों, परीक्षण बेंच पर भागों के परीक्षण और फिर पायलटों के हजारों घंटों के प्रयास की परिणति।
भले ही सुजुकी के साथ उनका अनुबंध 31 सीज़न के लिए 2022 दिसंबर, 2023 को समाप्त हो रहा है, जोन मीर रेप्सोल होंडा में चले गए, और उन्हें जल्दी ही काम मिल गया। 2020 विश्व चैंपियन के पास 2022 तकनीकी विशिष्टताओं वाली एक मशीन है, लेकिन इसमें नए वायुगतिकीय हिस्से भी हैं जो मार्क मार्केज़ ने हाल ही में उपयोग किए हैं और साथ ही कैलेक्स स्विंगआर्म भी है।
इस होंडा RC213V में एक अलग एयर इनटेक भी है जिसे हम पहले ही मिसानो परीक्षण के दौरान आज़माते हुए देख चुके हैं। जोन मीर और मार्क मार्केज़ दोनों के पास इस एयर इनटेक से सुसज्जित मशीन है।
जनता पर दोबारा ध्यान केंद्रित करने के लिए होंडा के पिछले हिस्से पर भी दोबारा काम किया गया है। यहां 2022 सीज़न के मानक संस्करण का पिछला दृश्य है।
इस काले प्रोटोटाइप पर, पूरे सैडल बैकरेस्ट क्षेत्र पर फिर से काम किया गया है, साथ ही निकास भी अलग हैं। ये वही हैं जिनके साथ स्टीफन ब्रैडल कुछ समय से स्पेनिश ग्रां प्री में अपने वाइल्डकार्ड के दौरान दौड़ रहे थे, लेकिन पिछले हफ्ते जेरेज़ में, बहुत ही निजी परीक्षणों के दौरान भी दौड़ रहे थे।
मार्क मार्केज़ ने एक नए कार्बन क्लच का भी परीक्षण किया।
एलेक्स रिंस 2023 सीज़न के लिए होंडा एलसीआर में चले गए। उनके पास एक प्रोटोटाइप है इस चेसिस से सुसज्जित, वही जो ताकाकी नाकागामी ने हाल ही में उपयोग किया था। इसमें एक मानक और 2022 सीज़न-अनुपालक प्रोटोटाइप भी है। दोनों होंडा RC213V मानक 2022 एयरोडायनामिक पैकेज से सुसज्जित हैं, जिसका अर्थ है कि उनके पास मूल 2022 पंख हैं लेकिन इसमें 2 नलिकाओं की मौजूदगी नहीं है जो हवा के प्रवाह को मोटरसाइकिल के निचले हिस्से की ओर निर्देशित करती हैं, जैसा कि डुकाटी में मौजूद है।
यामाहा अपने सवारों के लिए एक नई चेसिस लेकर आई है, जो अपने रंग के लिए अलग है: इसे अभी तक पेंट नहीं किया गया है और इसलिए केवल ब्रश किया हुआ एल्यूमीनियम ही बचा है। लेकिन जो विवरण अलग है वह वेल्ड है जो स्टीयरिंग कॉलम क्षेत्र के चारों ओर मुख्य बीम के शीर्ष पर है। हमने यह वेल्ड पहले कभी नहीं देखा है।
हम यहां इसकी तुलना मानक 2022 चेसिस से कर सकते हैं, जिसमें यह वेल्ड नहीं है।
यामाहा के दोनों राइडर्स का प्रोटोटाइप पूरी तरह से काला है। बाहर से, ये एम1 पूरी तरह से मानक दिखते हैं, इसलिए हमें संदेह है कि 2023 इंजन की उपस्थिति के साथ बदलाव फेयरिंग के पीछे है।
यामाहा दो नए एयरोडायनामिक पैकेज भी पेश कर रही है। इस फोटो में हम उनमें से पहला देखते हैं।
और यहाँ पंखों वाला दूसरा है जो KTM और GASGAS के ऊपरी पंखों जैसा दिखता है।
फोटो क्रेडिट: डोर्ना स्पोर्ट्स
