कई उतार-चढ़ाव के बाद, दोपहिया वाहनों के लिए तकनीकी निरीक्षण निश्चित रूप से 2023 से लागू किया जाएगा। सरकार ने अंततः इस उपाय को अपनाया, जबकि एफएफएमसी (फ्रेंच फेडरेशन ऑफ एंग्री बाइकर्स) औपचारिक रूप से इसका विरोध कर रहा था, विशेष रूप से अंतिम लामबंदी के साथ अप्रैल, अत्यधिक सरलीकृत नियंत्रण की निंदा करने के लिए, जिसे बाइकर्स स्वयं संचालित कर सकते हैं।
अब तक तकनीकी निरीक्षण से छूट, और कई उतार-चढ़ाव के बाद, मोटर चालित दोपहिया और तिपहिया वाहनों को जल्द ही कारों के समान नाव में रखा जाएगा। घातक दुर्घटनाओं में गिरावट के बावजूद, यूरोपीय संसद हर कीमत पर सड़कों पर होने वाली मौतों की संख्या को कम करना चाहती है और 1 जुलाई, 2022 से फ्रांस और पड़ोसी देशों में यह उपाय लागू करना चाहती है। लेकिन यह एक तरफ महामारी को ध्यान में रखे बिना था, लेकिन बाइकर्स का प्रतिनिधित्व करने वाली एसोसिएशन एफएफएमसी के विरोध को भी ध्यान में रखे बिना था।
एफएफएमसी के प्रयास, जो इस अनिवार्य तकनीकी निरीक्षण के विरुद्ध लड़ने के लिए यथासंभव प्रयास करता है, जिसे "सुरक्षा के लाभ के बिना अतिरिक्त कर" माना जाता है, व्यर्थ लगता है। भले ही, एसोसिएशन के अनुसार, 1% से कम मोटरसाइकिल दुर्घटनाएं तकनीकी समस्याओं के कारण होती हैं, ऊर्जा और जलवायु महानिदेशालय, जो परिवहन मंत्रालय पर निर्भर करता है, एक डिक्री तैयार कर रहा है "मोटरसाइकिल तकनीकी निरीक्षण के कार्यान्वयन की तारीख और प्रगति स्थापित करने का लक्ष्य". इसका कार्यान्वयन 2023 में होना चाहिए, आधिकारिक तौर पर राज्य परिषद को डिक्री प्रस्तुत करने का समय, लेकिन विशेष रूप से राष्ट्रपति चुनावों के बाद जो 2022 में होंगे।
इसलिए एफएफएमसी द्वारा बहुत हल्के समझे जाने वाले ऑपरेशन के लिए तकनीकी निरीक्षण की लागत लगभग €50 होनी चाहिए। उत्तरार्द्ध वास्तव में तीन चरणों में विभाजित है। एफएफएमसी का तर्क है कि पहला कदम ब्रेक, टायर और लाइटिंग की दृश्य जांच करना होगा, जो हर मोटरसाइकिल चालक रोजाना करता है। फिर, यूरोपीय आयोग द्वारा लगाए गए मानकों का अनुपालन करने के लिए शोर नियंत्रण और प्रदूषण नियंत्रण का अनुपालन करना आवश्यक होगा।
इस उपाय के संबंध में एफएफएमसी की यह मुख्य आलोचना भी है, जो यह घोषणा करती है "इसलिए मोटरसाइकिल तकनीकी निरीक्षण का कार्यान्वयन मुख्य रूप से यूरोप के दबाव और डीजीईसी के अंतरंग दृढ़ विश्वास से प्रेरित है, जो किसी भी लागत-लाभ अध्ययन द्वारा समर्थित नहीं है". फिर भी एफएफएमसी के अनुसार, दोपहिया वाहनों के लिए यह अनिवार्य तकनीकी निरीक्षण एक अनावश्यक उपाय है, क्योंकि यह साबित हो चुका है कि विशुद्ध रूप से तकनीकी समस्याओं का दोपहिया वाहनों की दुर्घटना दर पर बेहद कम प्रभाव पड़ता है।
एफएफएमसी ने इस उपाय की लाभप्रदता के लिए एक चिंता पर भी प्रकाश डाला। उनके लिए, उपयुक्त उपकरणों में तकनीकी निरीक्षण केंद्रों का निवेश लंबे समय तक लाभदायक नहीं होगा, जब तक कि वे चेक के लिए ऊंची कीमत न वसूलें। इसके अलावा, यदि सभी केंद्र उपयुक्त उपकरणों से सुसज्जित नहीं हैं, तो कुछ मोटरसाइकिल चालकों को इन जांचों को पास करने के लिए दसियों किलोमीटर की यात्रा करने के लिए मजबूर किया जा सकता है।
तकनीकी निरीक्षण संभवतः हर दो साल में करना होगा, और दोपहिया, तिपहिया या क्वाड को दोबारा बेचते समय भी अनिवार्य होना चाहिए। कानूनी गाड़ी चल रही है, और इसके अनिवार्य होने में बस कुछ ही समय की बात है।
