नई पीढ़ी की राइडर असिस्ट टेक्नोलॉजी प्रणालियाँ आंशिक स्वायत्तता का वादा करती हैं। होंडा द्वारा हाल ही में दायर किए गए पेटेंट में, वर्णित प्रणाली कैमरे, रडार और एलआईडीएआर को जोड़ती है, इन उपकरणों द्वारा एकत्र की गई जानकारी को कंप्यूटर मॉड्यूल की एक श्रृंखला द्वारा संसाधित किया जाता है और त्वरक, जैसे तत्वों पर हस्तक्षेप निर्धारित कर सकता है। ब्रेक या स्टीयरिंग.
मोटरसाइकिल पर ऑटोपायलट सिस्टम का विचार कई लोगों के लिए निराशाजनक हो सकता है, लेकिन वही तकनीक जो बढ़ती संख्या में आधुनिक कारों को स्वचालित रूप से मोड़ने, गति बढ़ाने और ब्रेक लगाने की अनुमति देती है, अधिक अनुकूलनीय होती जा रही है। भविष्य।
कार पर लागू करने के लिए दशकों से विकसित सिस्टम दो पहियों की दुनिया तक पहुंच रहे हैं। कई मॉडलों में रडार और कैमरे पहले से ही मौजूद हैं। उसी तरह, स्वायत्त ड्राइविंग जो पहले से ही कारों पर लागू होती है, जो अभी तक सामान्य उपयोग के लिए अनुमोदित नहीं है लेकिन पहले से ही बहुत वास्तविक है, मध्यम अवधि में मोटरसाइकिल तक पहुंचनी चाहिए।
हालाँकि, मोटरसाइकिल चलाने की जटिलता के कारण, अर्ध-स्वायत्त ड्राइविंग के बारे में बात करना अधिक उपयुक्त होगा। कहने का तात्पर्य यह है कि बड़ी संख्या में घटकों और ड्राइविंग सहायता पर भरोसा करने में सक्षम होना, जो ड्राइविंग करते समय ड्राइवर की मदद करने में सक्षम है, खासकर लंबी यात्राओं या राजमार्ग यात्राओं पर।
इसलिए, उदाहरण के लिए, 2017 के बाद से, होंडा ने कई अवधारणाएँ विकसित की हैं, जैसे कि राइडिंग असिस्ट और राइडिंग असिस्ट-ई। उनके लिए धन्यवाद, स्थिर रहने पर मोटरसाइकिल अपने आप संतुलित रहती है। 2020 में, जापानी ब्रांड ने स्वचालित त्वरण और ब्रेकिंग और स्टीयरिंग सहायता के लिए एक प्रणाली का पेटेंट कराया। और कुछ महीने पहले, हमने एक नए अध्ययन की खोज की जो कैमरों और राडार को जोड़ती है जो मोटरसाइकिल और चालक के परिवेश की निगरानी करते हैं। लेन कीपिंग जैसी अन्य प्रणालियों के साथ।
ट्रांसेंड के लिए होंडा का नवीनतम पेटेंट एक ही "इलेक्ट्रॉनिक मस्तिष्क" में विकसित सभी चीजों को एक साथ लाता है। इस प्रकार, हम कैमरे, रडार, जीपीएस, वाहन-से-वाहन संचार प्रणाली और मूल रूप से एक LiDAR सेंसर से सुसज्जित मोटरसाइकिल का निरीक्षण कर सकते हैं। यह आवश्यक है क्योंकि यह मोटरसाइकिल और उसके बैठने वाले के आस-पास की हर चीज की 3डी छवि बनाता है।
लेकिन ऐसा लगता है कि नियंत्रण इकाई के संयोजन में एक प्रकार के पावर स्टीयरिंग पर काम चल रहा है, जो किसी वस्तु या खतरे से बचने के लिए मोटरसाइकिल में वितरित सेंसर के कारण उत्तेजनाओं पर प्रतिक्रिया करने में सक्षम है।
हालाँकि, इस स्तर पर, यह जटिल बना हुआ है: एक आपातकालीन रोक के कारण उस समय विचलित ड्राइवर गिर सकता है। हालाँकि हर समस्या के लिए समाधान होते हैं, जैसे ड्राइवर के ध्यान पर आधारित स्वचालित ब्रेकिंग सिस्टम, जिसका पहले से ही हार्ले-डेविडसन द्वारा पेटेंट कराया गया है।
बेशक, अभी भी एक लंबा रास्ता तय करना बाकी है, लेकिन हम कह सकते हैं कि, कुछ मॉडलों और खंडों के लिए, भविष्य को देखते हुए, होंडा स्वायत्त ड्राइविंग की ओर बढ़ रही है।
