सुपरबाइक्स से प्राप्त स्ट्रीटफाइटर्स के लिए बढ़ते प्रतिस्पर्धी बाजार में, सुजुकी की सुजुकी GSX-S1000 को अपने प्रतिस्पर्धियों की तुलना में पुरानी स्टाइल और गिरते प्रदर्शन के कारण उपेक्षित किया गया है। पहली पीढ़ी के छह साल बाद, सुजुकी जीएसएक्स-एस1000 2021 में वापस आएगा, इसे यूरो 5 उत्सर्जन नियमों के अनुपालन में लाया जाएगा, और सुजुकी ने एक पूर्ण बदलाव जोड़कर एक आश्चर्य पैदा किया है।
2021 के लिए, GSX-S1000 को स्टाइलिंग, इलेक्ट्रॉनिक्स और इंजन के मामले में एक बड़ा अपग्रेड मिला। परिवर्तन स्मार्ट है, क्योंकि सुजुकी ने पूर्ण यांत्रिक ओवरहाल में भारी निवेश किए बिना GSX-S1000 के लिए पूरी तरह से संशोधित रूप तैयार करने में कामयाबी हासिल की है। फ्रेम, इंजन, सस्पेंशन, स्विंगआर्म और पहियों के सभी बड़े, महंगे घटकों को बड़े पैमाने पर बरकरार रखा गया है या मामूली संशोधन के साथ रखा गया है। इंजन के मामले में, यह अभी भी नवीनतम पीढ़ी के इलेक्ट्रॉनिक्स और एक परिष्कृत चेसिस के साथ जीएसएक्स-आर 1000 से प्राप्त चार-सिलेंडर से सुसज्जित है। यूरो 5 की मंजूरी के बावजूद, शक्ति बढ़ जाती है और सुजुकी बेहतर हैंडलिंग का भी वादा करती है।
शैली की दृष्टि से, GSX-S 1000 पर किसी का ध्यान नहीं जाता
जहां पुराना मॉडल चलन से बाहर हो गया था, वहीं नया मॉडल गतिशील है। सीधे किनारे और सपाट सतहें गोल पैनलों की जगह लेती हैं, एक ऐसा डिज़ाइन जो नवीनतम रुझानों का पालन करने के लिए मशीन के दृश्य वजन को आगे स्थानांतरित करने का प्रबंधन करता है, जिससे यह आभास होता है कि इसका सारा द्रव्यमान वहां केंद्रीकृत है।
परियां नए ईंधन टैंक के किनारों से आगे की ओर फैली हुई हैं, जिसके नीचे रेडिएटर कफ़न हैं और निश्चित रूप से, दोनों तरफ पंख हैं। वे भविष्य की एलईडी हेडलाइट के साथ एक छोटी विंडशील्ड की ओर ध्यान आकर्षित करते हैं। सुजुकी के अनुसार, ये नई हेक्सागोनल लाइटें व्यापक और चमकदार रोशनी प्रदर्शित करती हैं।
मोटरसाइकिल के पीछे, काठी के नीचे चेसिस को दिखाने वाली एक दृश्य चाल एक परिष्कृत रियर लूप की अनुमति देती है। इसलिए जबकि बाइक का अनुपात पुराने मॉडल के समान है, एक मैट ब्लैक रियर सेक्शन अधिक सुव्यवस्थित मोटरसाइकिल का अनुभव देता है।
फ़्रेम अपरिवर्तित है, लेकिन जहां पुराने GSX-S1000 ने अपनी यांत्रिक शक्तियों को छुपाया था, वहीं नया अलग बनावट और फिनिश के साथ खेलता है।
एक अधिक कुशल इंजन... और अधिक प्यासा!
999 सीसी चार-सिलेंडर जीएसएक्स-आर1000 से आता है, जो प्रदर्शन को कम किए बिना उत्सर्जन में सुधार करते हुए, अपने चरित्र को अनुकूलित करने के लिए हर तरह से संशोधित किया गया है।
परिवर्तनों में विभिन्न कैम प्रोफाइल और कम क्रॉसओवर के साथ नए कैमशाफ्ट, नए वाल्व स्प्रिंग्स, अलग क्लच, छोटे व्यास के साथ नए थ्रॉटल बॉडी, नए एयरबॉक्स और अतिरिक्त उत्प्रेरक कनवर्टर के साथ संशोधित निकास शामिल हैं।
जबकि बेहतर उत्सर्जन अक्सर कम शक्ति के साथ-साथ चलता है, 1000 जीएसएक्स-एस2021 को वास्तव में पहले की तुलना में कुछ अधिक हॉर्स पावर मिलती है: यह 150 आरपीएम पर 10.000 एचपी से 152 आरपीएम पर 11.000 एचपी तक जाती है।
लेकिन ऐसी मशीन पर, अधिकतम शक्ति सबसे महत्वपूर्ण नहीं है, टॉर्क में सुधार करना और भी महत्वपूर्ण है। इससे अधिकतम मूल्य में बहुत मामूली कमी देखी गई, जो 108 एनएम से बढ़कर 106 एनएम हो गई, जो अब 9.250 आरपीएम के बजाय 9.500 आरपीएम पर उपलब्ध है। बाइक अधिक रैखिक है, सभी मोड़ पर टॉर्क उपलब्ध है, जिससे सवारी आसान और अधिक मजेदार हो गई है!
इसमें एक खामी है, और कम से कम नहीं: ईंधन की खपत। जहां 1000 के पुराने GSX-S2020 ने 4.41 लीटर/100 किमी की खपत की घोषणा की थी, वहीं नए को 5.08 लीटर/100 किमी के लिए मंजूरी दी गई है। क्षतिपूर्ति के लिए, ईंधन टैंक की क्षमता 17 लीटर से बढ़ाकर 19 लीटर कर दी गई है...
इलेक्ट्रॉनिक पक्ष पर, राइड-बाय-वायर एक्सेलेरेटर 3 ड्राइविंग मोड के साथ जुड़ा हुआ है। सुजुकी पांच-मोड ट्रैक्शन कंट्रोल, एक अप और डाउन क्विकशिफ्टर के साथ-साथ "लो आरपीएम असिस्ट" सिस्टम से भी लैस है, जो शुरू में क्लच जारी होने पर निष्क्रिय गति को बढ़ाता है, जिससे असामयिक रुकावट का खतरा खत्म हो जाता है और शहर का जीवन आसान हो जाता है। .
और इस सब में चेसिस?
डबल-बीम एल्यूमीनियम फ्रेम पिछले संस्करण से अपरिवर्तित है, और एल्यूमीनियम स्विंगआर्म सीधे GSX-R1000 से आता है।
केवाईबी कांटा तस्वीर को समायोज्य Ø 43 मिमी उल्टे कांटे के साथ पूरा करता है - अब सोना और अब काला नहीं - सदमे अवशोषक की तरह। ब्रेक, पहले की तरह, 310 मिमी डिस्क पर ब्रेम्बो मोनोब्लॉक रेडियल कैलिपर हैं, जो पर्याप्त से अधिक होना चाहिए।
लेकिन यह अभी भी एक स्ट्रीटफाइटर है: सबसे महत्वपूर्ण बदलाव हैंडलबार्स से संबंधित है, जो अब पहले की तुलना में 23 मिमी चौड़ा है और 20 मिमी पीछे लगाया गया है, जिससे आराम और हैंडलिंग में सुधार होना चाहिए।
इन सभी संशोधनों का उस जानवर के वजन पर प्रभाव पड़े बिना नहीं है, जो ऑपरेशन में 4 किलो वजन बढ़ाता है और अब 214 किलो वजन दिखाता है।
नया जीएसएक्स-एस1000 जून के अंत में तीन रंगों के साथ उपलब्ध होगा: मोटोजीपी-स्टाइल नीला और सिल्वर कॉम्बो, अधिक सूक्ष्म ग्रे या पूर्ण-काला संस्करण। यह सब €13.199 की कीमत पर, या 300 विंटेज की तुलना में €2020 अधिक।
