अगर की जीत मवरिक वीनलेस कल सुजुकी की 2007 (ले मैन्स में वर्म्यूलेन) के बाद पहली जीत है 2001 के बाद से सूखे में पहला (500 सीसी में वालेंसिया में गिबर्नौ), यह हमामात्सू फर्म को दी गई रियायतों के अंत का भी संकेत दे सकता है।
कुछ के लिए रियायतें
कुछ निर्माताओं को लाभ दिया जाता है यदि वे निम्नलिखित सभी शर्तों को पूरा करते हैं (अनुच्छेद 2.4.2.1) समझौता, 24/08/2016 का संस्करण):
- 2013 से एक नए निर्माता के रूप में प्रवेश करते हुए,
- 2013 के बाद से सूखे में नहीं जीता।
2016 के लिए, किसी निर्माता को दिए गए सभी लाभ इस प्रकार हैं:
- प्रति सीज़न 9 इंजन,
- अधिकृत इंजन विकास,
- मार्ग की परवाह किए बिना, परीक्षण और अनुबंध ड्राइवरों के साथ अधिकृत निजी परीक्षण, टेस्ट ड्राइवरों के साथ साझा की गई प्रति सीज़न 120 टायर प्रति ड्राइवर की सीमा के भीतर.
कतर में 2016 सीज़न की शुरुआत में, केवल सुजुकी और अप्रिलिया को फायदा था, क्योंकि वे दो नए निर्माता हैं जिन्होंने 2013 के बाद चैंपियनशिप में प्रवेश किया था और जिनके पास सूखे में जीत नहीं है।
यामाहा, होंडा और डुकाटी (जिन्हें अब इस नए विनियमन के तहत लाभ नहीं है) प्रति पायलट अधिकतम 7 मोटरों का उपयोग कर सकता है. इसी तरह, सीज़न की शुरुआत से पहले इंजन का संस्करण फ़्रीज़ कर दिया जाता है और सीज़न के दौरान विकास निषिद्ध है.
एक सीज़न के दौरान इन लाभों की निकासी चिन्हित रियायत बिंदु प्रणाली पर आधारित होती है सूखा या गीला. यदि निर्माता 6 रियायती अंक (जीत के लिए 3 अंक, दूसरे स्थान के लिए 2 अंक, और तीसरे स्थान के लिए 1 अंक) अर्जित करता है:
- निजी परीक्षण अब तत्काल प्रभाव से अधिकृत नहीं होंगे,
- सीज़न के अंत तक 9 इंजन और विकास अधिकृत: अगले सीज़न में 7 इंजन और विकास रुक गए।
2017 में जीएसएक्स-आरआर का विकास संभवतः कम तीव्र होगा।
सुजुकी, अप्रिलिया और केटीएम
कल से, सुज़ुकी ने सूखे में जीत हासिल की विनालेस को धन्यवाद. ले मैन्स में विनालेस के पोडियम के साथ, सुजुकी के पास अब 3+1 = 4 रियायती अंक हैं। ध्यान दें कि फिलहाल, सुजुकी स्वतंत्र रूप से परीक्षण जारी रख सकती है। दूसरी ओर, दूसरा स्थान या दो तिहाई स्थान सुजुकी के खाते में 6 रियायती अंक बढ़ा देगा। इस स्थिति में, सुजुकी को अब स्वतंत्र रूप से (तत्काल प्रभाव से) परीक्षण करने की अनुमति नहीं दी जाएगी और 2017 में ये सभी फायदे खो दिए जाएंगे।.
आज, इसके 9 इंजन उपलब्ध हैं, विनालेस ने 7 का उपयोग किया जिनमें से 4 खराब हैं, क्योंकि सीलें हटा दी गई हैं (विकास उद्देश्यों, नियंत्रणों आदि के लिए)। एलेक्स एस्पारगारो के लिए स्थिति समान है: 7 में से 9 इंजन, जिनमें 4 बेकार. यह स्पष्ट है कि सुजुकी जीएसएक्स-आरआर इंजन विकसित करने के लिए इस लाभ का लाभ उठा रही है।
Aprilia फिलहाल न तो पोडियम है और न ही जीत, इसलिए नोएल फर्म 2017 में अपने फायदे बरकरार रखने में सक्षम होगी। KTM जो इस सीज़न में मिका कल्लियो के साथ वाइल्डकार्ड के रूप में वालेंसिया में प्रवेश करेंगे और फिर 2017 में पोल एस्पारगारो और ब्रैडली स्मिथ के साथ एक स्थायी कंस्ट्रक्टर के रूप में प्रवेश करेंगे।
जाहिर है, यह केवल इस लेखन तक ही मान्य है। नियमों में अब भी और सीज़न के अंत के बीच या ऑफ-सीज़न के दौरान संशोधन किया जा सकता है।
टॉम मोर्सेलिनो
