मोटो2 और मोटो3 विश्व चैंपियनशिप के अधिकांश राइडर्स ग्रैंड प्रिक्स के बाद सोमवार को मुगेलो सर्किट में परीक्षण के आधिकारिक दिन के लिए रुके थे।
Comme हमने आपको इसके बारे में बतायादुर्भाग्यवश, बारिश सुबह में हुई और, दोपहर में, टस्कन सर्किट पर तेज़ हवा चल रही थी।
इसलिए कुछ लोगों ने दौड़ छोड़ना पसंद किया, जैसे खैरुल इदम पावी (होंडा एशिया टीम) अभी भी रविवार को दौड़ के दौरान अपनी दुर्घटना से पीड़ित हैं, ब्रैड बाइंडर या सैम लोवेस।
अन्य लोगों ने केवल कुछ लैप्स ही पूरे किए, जैसे कि जोहान ज़ारको या मोटो 3 ग्रेसिनी रेसिंग टीम (बास्टियानिनी और डि गियानन्टोनियो) के सवारों ने, जबकि सबसे साहसी लोगों ने खुद को पूरे दिन सवारी करने के लिए मजबूर किया, जैसे रोमानो फेनाटी, एंड्रिया मिग्नो के साथ स्काई वीआर 46 टीम ने और निकोलो बुलेगा।
फैबियो क्वार्टारो, जोन मीर और एंड्रिया लोकाटेली (तेंदुए रेसिंग) के साथ-साथ एडम नोरोडिन और जैकब कोर्नफिल (टीम ड्राइव एम7 एसआईसी रेसिंग) ने भी सुबह की बारिश के बावजूद दौड़ लगाई।
बुलेगा और कोर्नफ़ील भी बिना गंभीरता के गिर गए।
जॉर्ज मार्टिन से आगे तेजतर्रार फ्रांसेस्को बगानिया के नेतृत्व में एस्पर महिंद्रा टीम भी काफी मेहनती थी, क्योंकि उनके पास प्रयास करने के लिए एक नया गियरबॉक्स था, जिसे डाउनशिफ्टिंग पर अभी भी सुधार करने की आवश्यकता है, साथ ही एक नया कांटा भी।
En Moto 2, हमने टायरों पर काम किया, चाहे वे बारिश के लिए पूरी तरह से नए हों या पहले से ही जेरेज़ और ले मैन्स में "0" के लिए उपयोग किए गए हों, साथ ही सस्पेंशन (ओहलिन्स), स्विंगआर्म्स (क्यूएमएमएफ के लिए कार्बन, डायनावोल्ट के लिए अधिक कठोर एल्यूमीनियम) पर काम किया। इंटैक्ट जीपी), और कैलेक्स चेसिस से सुसज्जित टीमों के लिए नए स्टीयरिंग कॉलम इंसर्ट का उद्देश्य पीछे के टायर के प्रभाव को कम करना है जो सामने की ओर धकेलता है, साथ ही तापमान के आधार पर 2016 चेसिस की स्थिरता में सुधार करना है।
लेपर्ड रेसिंग सवार डैनी केंट और मिगुएल ओलिवेरा ने भी नए ट्रिपल क्लैंप आज़माए।
कोई समय नहीं बताया गया और, किसी भी मामले में, दुर्भाग्य से सत्र बहुत उपयोगी नहीं रहा...
फ़ोटो क्रेडिट: MotoGP.com
