जेरेज़ जे.3 ने डैनिलो पेत्रुकी का परीक्षण किया "मुझे टायरों को नष्ट किए बिना तेजी से चलने की कोशिश करनी है"

2017 सीज़न 4 पोडियम (मुगेलो, एसेन, मिसानो, जापान) और 4 फ्रंट रो (बार्सिलोना, जर्मनी, एसेन, जापान) के साथ पेट्रक्स के लिए एक महान वर्ष रहेगा। टर्नी का ड्राइवर, जो अब 27 साल का है, इस प्रदर्शन को दोहराने का पूरा इरादा रखता है, और 2018 में अपनी पहली जीत क्यों नहीं हासिल करेगा।

ऐसा करने के लिए, उन्होंने बुधवार को दौड़ के बिना, जेरेज़ में 52 लैप पूरे किए, फिर गुरुवार को आठवां सबसे तेज़ समय हासिल किया, जो एंड्रिया डोविज़ियोसो के नए रिकॉर्ड से 1.025 पीछे था। यह उसके सामान्य GP17 पर था। अगले दिन, शुक्रवार को, उन्हें वह मशीन विरासत में मिली जिसे डुकाटी फैक्ट्री "प्रयोगशाला मोटरसाइकिल" और प्रामैक रेसिंग को "जीपी18" कहती है, परीक्षण के दूसरे दिन के बाद शाम को आधिकारिक टीम के चले जाने के बाद, 'एंड्रिया डोविज़ियोसो' की कंपनी में और जॉर्ज लोरेंजो.

तीसरे और आखिरी दिन, यानी शुक्रवार को, डैनिलो ने तीन मोटोजीपी (एंड्रिया इयानोन और एलेक्स रिंस की सुजुकी, और पोल एस्पारगारो की केटीएम) और जोनाथन री और टॉम की दो कावासाकी सुपरबाइक के बाद, कुल मिलाकर छठा समय हासिल किया। साइक्स. पेत्रुकी री (क्वालीफाइंग पिरेली टायर्स पर) से 0.621 पीछे था। पेट्रक्स आठवीं बार अंतिम बार डोविज़ियोसो से 0.944 पीछे रहा।

Selon दानिलो पेत्रुकी, “हमने विकास और सेटिंग्स पर बहुत काम किया है, नई बाइक का परीक्षण किया है, हालांकि अभी भी कोई निर्णय लेना जल्दबाजी होगी।

“परीक्षण ख़राब नहीं था, लेकिन मैं गुरुवार को दुर्घटनाग्रस्त हो गया। सौभाग्य से मैं उस समय नई बाइक पर नहीं था। हमने पुरानी मशीन पर कुछ और परीक्षण किया।

“मैंने अपने पिछले टायर को बेहतर ढंग से प्रबंधित करने की कोशिश की, जैसे मैंने डोविज़ियोसो और लोरेंजो को करते देखा। मेरी समस्या यह है: मैं हमेशा थोड़ी देर से ब्रेक लगाता हूं, फिर बाद में ब्रेक छोड़ देता हूं, लेकिन गति पहले बढ़ा देता हूं। इस तरह पिछला टायर अधिक प्रभावित होता है। यदि आप मोड़ के बीच में मिशेलिन टायरों पर बहुत अधिक दबाव डालते हैं, तो आपको बाहर निकलने पर आवश्यक कर्षण नहीं मिलेगा। अब मुझे तेज़ होने की कोशिश करनी है, लेकिन फिर भी टायरों को बचाकर रखना है।

“हमने कुछ सुधारों की कोशिश की। मैंने नियमित रूप से 1'38 में कई बार गाड़ी चलाई। मैंने ब्रेक जल्दी छोड़ने की कोशिश की और फिर गैस पर चढ़ने के लिए आधा सेकंड और इंतजार किया। अब मुझे टायरों को नष्ट किए बिना तेजी से चलने की कोशिश करनी है।

“गुरुवार को मेरा गिरना बहुत बुरी तरह से हुआ और मुझे कुछ चोटें आईं। मैं आगे का हिस्सा चूक गया और मेरी बाइक सीधे दीवार से जा टकराई। मुझे उस दुर्घटना के लिए खेद है जिसने टीम को बहुत सारा काम देना पड़ा। इस वजह से मैं उन्हें पूरी तरह से धन्यवाद देना चाहता हूं.

"एक भावनात्मक सीज़न ख़त्म हो रहा है और अब आराम करने और जनवरी के अंत के लिए तैयार होने का समय है।"

सभी जेरेज़ मोटोजीपी परीक्षणों की संयुक्त रैंकिंग:

1. एंड्रिया डोविज़ियोसो (आई), डुकाटी, 1'37.663
2. कैल क्रचलो (जीबी), होंडा, +0.155
3. जॉर्ज लोरेंजो (ई), डुकाटी, +0.258
4. एंड्रिया इयानोन (आई), सुजुकी, + 0.367
5. पोल एस्पारगारो (ई), केटीएम, +0.567
6. एलेक्स रिंस (ई), सुजुकी, +0.644
7. टिटो रबात (ई), डुकाटी, +0.725
8. डेनिलो पेत्रुकी (आई), डुकाटी, +0.944
9 ब्रैडली स्मिथ (जीबी), केटीएम, +1.058
10. स्कॉट रेडिंग (जीबी), अप्रिलिया, +1.115
11. जैक मिलर (एयूएस), डुकाटी, +1.213
12. फ्रेंको मॉर्बिडेली (आई), होंडा, 1.260
13. ताकाकी नाकागामी (जे), होंडा, +1.329
14. यूजीन लावर्टी (एनआईआर), अप्रिलिया, +1.823
15. एलेक्स मार्केज़ (ई), होंडा, +2.119
16. जेवियर शिमोन (बी), डुकाटी, +2,669
17. ताकुमी ताकाहाशी (जे), होंडा, 3,459

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