इस पहले दिन के ख़त्म होने के एक घंटे बाद, केवल दो ड्राइवर 1'30 से नीचे जाने में कामयाब रहे: मार्क मार्केज़ 1'29.497 में और मेवरिक विनालेस अपने साथी मौजूदा विश्व चैंपियन से 0.492 पीछे। यहां हमारे पास द्वंद्व की एक छवि थी जो शायद इस साल विश्व खिताब के लिए होंडा और यामाहा के दो नेताओं को टक्कर देगी। लेकिन वैलेंटिनो रॉसी तब पांचवें और जॉर्ज लोरेंजो आठवें ने निश्चित रूप से इसे इस तरह से नहीं सुना था।
सत्र की पहली तिमाही के दौरान 1'30 हासिल करते हुए विनालेस 1'29.990 से नीचे जाने वाले पहले खिलाड़ी थे। फिर दोपहर के समय, मार्केज़ ने विनालेस, कैल क्रचलो, दानी पेड्रोसा, एंड्रिया डोविज़ियोसो, जोनास फोल्गर, जॉर्ज लोरेंजो, जैक मिलर, अल्वारो बॉतिस्ता और हेक्टर बारबेरा से आगे बढ़त ले ली। ज़ार्को सत्रहवें और लोरिस बाज़ बीसवें स्थान पर थे। शीर्ष चार में 3 बाइक के साथ होंडा का दबदबा रहा।
सैम लोवेस और अल्वारो बाउटिस्टा साइबेरिया मोड़ पर गिर गए, और स्कॉट रेडिंग थोड़ा आगे, बिना गंभीरता के गिर गए। यह दोपहर के भोजन के अवकाश का समय था और लाल झंडा फहराए जाने से सर्किट सुरक्षा की मरम्मत की जा सकी। इसके बाद पोल एस्परगारो गिर गया और उसकी केटीएम को कोई खास नुकसान नहीं हुआ।
यामाहा में, वैलेंटिनो रॉसी और मेवरिक विनालेस दो अलग-अलग चेसिस के साथ तुलनात्मक परीक्षण कर रहे थे, दोनों नई फेयरिंग से सुसज्जित थे। डुकाटी में, जॉर्ज लोरेंजो, एंड्रिया डोविज़ियोसो और डेनिलो पेत्रुकी में से प्रत्येक के पास दो GP17 थे, एक काठी के नीचे एक बॉक्स के साथ, और दूसरा नहीं। डोविज़ियोसो विकास के अधिक प्रभारी थे, जबकि लोरेंजो ने अपनी स्थिति और आराम को बेहतर बनाने के लिए सेटिंग्स पर काम किया।
मार्क मार्केज़ और दानी पेड्रोसा अपने होंडा के लिए एक इंजन कॉन्फ़िगरेशन का परीक्षण कर रहे थे (मलेशिया में दो कोशिश करने के बाद), जबकि सुजुकी इयानोन और रिन्स के पास सेपांग में 2017 के साथ तुलना करने के बाद जीएसएक्स-आरआर का 2016 संस्करण था। पहले दिन मलेशिया में चुने गए विकल्पों को मान्य करने के बाद, कल उनके पास आज़माने के लिए नए हिस्से होंगे। अप्रिलिया में, एलेक्स एस्परगारो ने 2017 मोटो और सैम लोवेस ने 2016 में सवारी की। टेक 3 टीम के भीतर, जोनास फोल्गर ने दसवीं बार अच्छी उपलब्धि हासिल की, जबकि जोहान ज़ारको ने दौड़ में घिसे हुए टायरों के इस्तेमाल पर पंद्रहवीं बार ध्यान केंद्रित किया। वास्तव में ड्राइवर पिछले ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के दौरान इस्तेमाल किए गए पिछले टायरों, यानी एक मध्यम और एक कठोर, के साथ गाड़ी चला रहे थे। सामने के हिस्से के लिए, 2016 रबर ने प्रोफाइल को घेर लिया और हाल ही में सेपांग में परीक्षण किया गया। प्रत्येक ड्राइवर को आवंटित आवंटन के बाहर, विशेष रूप से मिशेलिन के लिए अन्य परीक्षण समानांतर में किए जाएंगे। मलेशिया में परीक्षण किए गए रियर केसिंग का परीक्षण तीन अलग-अलग यौगिकों के साथ किया जाएगा, जिनमें से केवल दो को अगले ऑस्ट्रेलियाई ग्रां प्री के लिए चुना जाएगा।
अंतिम मिनटों में, एंड्रिया इयानोन ने शानदार ढंग से अपनी सुजुकी को दूसरे स्थान पर पहुंचा दिया, मार्केज़ के सर्वश्रेष्ठ समय से 0.429 पीछे, विनालेस को तीसरे स्थान पर धकेल दिया। इसके बाद वैलेंटिनो रॉसी ने चेकर ध्वज से तीन मिनट पहले अपना हमला किया और मार्केज़ से 0.187 पीछे रहकर दूसरा स्थान प्राप्त किया। मार्क मार्क्वेज़ ने आख़िरकार पहला दिन रॉसी, इयानोन और विनालेस से आगे रहते हुए समाप्त किया, चारों ने 1.30 से कम समय में। ज़ारको पंद्रहवें और बाज़ अठारहवें स्थान पर थे।
पहले दिन के नतीजे
| स्थिति | पायलट | टीम | Chrono | अंतर | लैप | |
| 1 | मार्केज़, मार्क | रेप्सोल होंडा टीम | 1:29.497 | / 53 68 है | ||
| 2 | रॉसी, वैलेंटिनो | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | 1:29.683 | 0.186 | / 76 77 है | |
| 3 | P | इयानोन, एंड्रिया | टीम सुजुकी ईसीस्टार | 1:29.926 | 0.429 | / 68 70 है |
| 4 | P | वियालेस, मेवरिक | मूवीस्टार यामाहा मोटोजीपी | 1:29.989 | 0.492 | / 26 64 है |
| 5 | P | क्रचलो, कैल | एलसीआर होंडा | 1:30.065 | 0.568 | / 61 61 है |
| 6 | P | पेत्रुक्की, डैनिलो | ऑक्टो प्रामैक रेसिंग | 1:30.262 | 0.765 | / 87 87 है |
| 7 | P | पेड्रोसा, दानी | रेप्सोल होंडा टीम | 1:30.281 | 0.784 | / 13 55 है |
| 8 | डोविज़ियोसो, एंड्रिया | डुकाटी टीम | 1:30.410 | 0.913 | / 16 64 है | |
| 9 | मिलर, जैक | टीम ईजी 0,0 मार्क वीडीएस | 1:30.426 | 0.929 | / 80 82 है | |
| 10 | P | फोल्गर, जोनास | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | 1:30.578 | 1.081 | / 30 62 है |
| 11 | P | लोरेन्ज़ो, जॉर्ज | डुकाटी टीम | 1:30.631 | 1.134 | / 33 61 है |
| 12 | P | बॉतिस्ता, अल्वारो | पुल एंड बियर एस्पर टीम | 1:30.770 | 1.273 | / 24 68 है |
| 13 | बारबेरा, हेक्टर | रीले एस्पोंसोरामा रेसिंग | 1:30.771 | 1.274 | / 7 51 है | |
| 14 | P | एस्पारगारो, एलेक्स | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | 1:30.802 | 1.305 | / 26 28 है |
| 15 | P | ज़ारको, जोहान | मॉन्स्टर यामाहा टेक 3 | 1:30.867 | 1.370 | / 77 80 है |
| 16 | अब्राहम, कारेल | पुल एंड बियर एस्पर टीम | 1:31.179 | 1.682 | / 17 61 है | |
| 17 | एस्पारगारो, पोल | रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:31.200 | 1.703 | / 54 59 है | |
| 18 | P | बाज़, लोरिस | रीले एस्पोंसोरामा रेसिंग | 1:31.249 | 1.752 | / 56 60 है |
| 19 | P | रिन्स, एलेक्स | टीम सुजुकी ईसीस्टार | 1:31.432 | 1.935 | / 66 66 है |
| 20 | रेडिंग, स्कॉट | ऑक्टो प्रामैक रेसिंग | 1:31.755 | 2.258 | / 33 59 है | |
| 21 | लोवेस, सैम | अप्रिलिया रेसिंग टीम ग्रेसिनी | 1:32.307 | 2.810 | / 15 35 है | |
| 22 | P | स्मिथ, ब्रैडली | रेड बुल केटीएम फ़ैक्टरी रेसिंग | 1:32.690 | 3.193 | / 43 57 है |
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 अक्टूबर 27.899 को जॉर्ज लोरेंजो (यामाहा) द्वारा 5'2013
लैप रिकॉर्ड: 1 अक्टूबर 28.108 को मार्क मार्केज़ (होंडा) द्वारा 6'2013
सर्वोत्तम शीर्ष गति: 348,0 में एंड्रिया डोविज़ियोसो (डुकाटी) द्वारा 2015 किमी/घंटा (एफपी3)
तस्वीरें: मार्क मार्केज़ (© रेप्सोल) और अल्वारो बॉतिस्ता (© motogp.com)
