डब्लूएसबीके डुकाटी: "सड़क पैनिगेल वी4आर में 16 आरपीएम है, और हमारी 500 है, लेकिन वे हमसे और क्या छीनना चाहते हैं?" »

डब्ल्यूएसबीके में, डुकाटी को स्पष्ट रूप से जापानी विरोधियों के साथ मोटोजीपी जैसी ही समस्या का सामना करना पड़ता है। बाद वाला, बुरी तरह पीटा हुआ, वास्तव में काम करने के बजाय नियमों की समीक्षा करके खेल को पुनर्संतुलित करना चाहता है। और फिर भी, खेल के ये वही नियम हैं जो उनके वैभव के समय लागू थे, अभी कुछ समय पहले ही जब हमने डुकाटी को नुकसान में होने की शिकायत करते नहीं सुना था। एक ऐसी स्थिति जो और भी अधिक कष्टप्रद है क्योंकि कभी-कभी यह बेतुकेपन की हद तक पहुंच जाती है। श्रृंखला की मोटरसाइकिलों के लिए आरक्षित श्रेणी में आधिकारिक बोर्गो पैनिगेल टीम के सदस्य सेराफिनो फोटी बताते हैं...

हम विरोधियों की शिकायत कुछ देर और सुनने का जोखिम उठाते हैं डुकाटी, चूंकि डेस्मोसेडिसी और दोनों तरफ पैनिगेल V4R, ऐसा लगता है जैसे हमने हराने के लिए बाइक पर अपनी उंगली रख दी है, असली युद्ध मशीनें, और क्या, उन पर सही सवार हैं। चूँकि हम फुटबॉल विश्व कप के पल में जी रहे हैं, हम ऐसा कह सकते हैं, जबकि जापानी निर्माता, और मोटोजीपी के मामले में एक ऑस्ट्रियाई, प्रतियोगिता के बीच में रेफरी से शिकायत कर रहे हैं, टीम डुकाटीवह गोल करती है.

फिर भी, रोने वाले, जो खुद को मंदिर के संरक्षक की स्थिति से सजाना पसंद करते हैं, ट्रैक पर दसवें हिस्से में जो खो देते हैं उसे नैतिकता में पुनर्प्राप्त करने की कोशिश करते हैं, परेशान करते हैं। और सबसे पहले इसलिए क्योंकि वे इतिहास भूल जाते हैं। WSBK में, Panigale V4R के साथ Aruba.it विश्व चैंपियन टीम के टीम मैनेजर चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखते हैं: " कावासाकी के साथ जोनाथन री के बाद, टोपराक रज़गाटलियोग्लू ने भी यामाहा के साथ जीत हासिल की हमने खुद को काम करने तक ही सीमित रखा और शायद सीख भी लें '.

« डुकाटी ने एक अविश्वसनीय रोड बाइक बनाई है, अन्य निर्माता भी इसी सिद्धांत को अपना सकते हैं« 

इस अनुस्मारक के बाद, वह अपने निष्कर्ष पर पहुँचते हैं जो उनकी टिप्पणियों का परिचय भी है: " पैनिगेल वी4 एसबीके से अधिक इंजन रेव्स हटाना उचित नहीं होगा, हम ऐसे इंजन के साथ दौड़ते हैं जो स्टॉक इंजन से कम गति करता है, यह अनुचित है ". और वह बताते हैं: " मैं एक रेसिंग मशीन से अधिक 4 या 500 रेव्स वाली प्रोडक्शन बाइक के बारे में नहीं सोच सकता। अब सड़क संस्करण में 16 आरपीएम है, और हमारे प्रतिस्पर्धी मॉडल में 500 है। वे और क्या लेना चाहते हैं? मुझे आशा है कि ऐसा नहीं होगा, यह उचित नहीं होगा '.

फ़ोटी हथौड़े चलाता है GPOne " री ने लगातार 6 विश्व चैंपियनशिप जीतीं, फिर पिछले साल यामाहा ने टोपराक और के साथ इसे जीता हमने इसके बारे में कभी शिकायत नहीं की, हमने बस सीखने की कोशिश की ". वह इस मुद्दे को घर तक भी ले जाता है: “ यामाहा और कावासाकी केवल टोप्राक और रीया के साथ जीते। बॉतिस्ता के अलावा, अतीत में हमने रेडिंग, डेविस, रिनाल्डी के साथ जीत हासिल की है. हमारी बाइक हर किसी के लिए बेहतर फिट बैठती है, लेकिन जाहिर तौर पर हम चाहेंगे कि हमारी सभी बाइकें सभी के सामने हों। वैसे भी, विश्व चैंपियनशिप में रिनाल्डी चौथे और बासानी पांचवें स्थान पर हैं, इसलिए हमने उनके साथ भी बहुत अच्छा काम किया '.

« मोटोजीपी में भी, प्रामैक और ग्रेसिनी जैसी सैटेलाइट टीमें अक्सर फ़ैक्टरी राइडर्स से आगे होती हैं, क्योंकि मोटोजीपी में उन्होंने जो दर्शन अपनाया है वह वही है जो एसबीके में उपयोग किया जाता है। ". एक दृष्टिकोण जो अन्य ब्रांडों को उनकी जिम्मेदारियों से रूबरू कराता है: " मेरे लिए, मुझे बस डुकाटी को सलाम कहना है, जिसने एक अविश्वसनीय सड़क बाइक बनाई है। अन्य निर्माता भी यही सिद्धांत अपना सकते हैं ". QED?