डब्ल्यूएसबीके, गैरेट गेरलॉफ (यामाहा), विश्व चैम्पियनशिप जीतने के लिए तैयार नए अमेरिकी: "मैं वास्तव में एक दिन मोटोजीपी में रहना चाहता हूं"

जीआरटी यामाहा टीम से मार्को मेलंद्री और सैंड्रो कॉर्टेज़ के जाने के बाद, इसे सुपरबाइक विश्व चैम्पियनशिप के लिए युवा प्रशिक्षण के साथ एक नई भूमिका दी गई। फेडेरिको कैरिकासुलो 2020 के लिए उनके रंगरूटों में से एक है, और दूसरा टेक्सान (जैसा) है केविन श्वांट्ज और कॉलिन एडवर्ड्स, अन्य लोगों के बीच) गैरेट गेरलॉफ, द्वारा आयोजित मोटोअमेरिका चैम्पियनशिप के सुपरस्पोर्ट में दो बार के विजेता वेन राईनी और डोर्ना द्वारा समर्थित। इसलिए वह व्यापक अर्थों में टीम का नया साथी है वैलेंटिनो रॉसी.

यामाहा ने यहां एक उत्कृष्ट पहल की है क्योंकि कई वर्षों से अमेरिकी सवारों में मोटोजीपी और डब्लूएसबीके ग्रिड काफी खराब रहे हैं। हालाँकि, संयुक्त राज्य अमेरिका दुनिया में सबसे बड़े बाजार का प्रतिनिधित्व करता है, जिसके प्रति निर्माता उदासीन नहीं रह सकते। एरिक डी सेनेस इसलिए गैरेट गेरलॉफ को एक मौका देने का फैसला किया, जो यूरोप में पूरी तरह से अज्ञात है, और जो खुद को यहां हमारे सामने प्रस्तुत करता है।

वह हमें विश्व चैंपियनशिप में दौड़ के लिए अटलांटिक पार करने की अपनी प्रबल इच्छा के बारे में बताकर शुरुआत करते हैं: “मैंने विश्व चैम्पियनशिप में भाग लेने की अपनी इच्छा के बारे में बहुत कुछ व्यक्त किया है, चाहे वह सुपरबाइक, सुपरस्पोर्ट, मोटो 2 या अन्य विषयों में हो। लागुना सेका में, जहां मैंने मोटोअमेरिका वर्ल्ड सुपरबाइक रेस में से एक जीती थी, मैंने लोगों से बात करने की कोशिश की कि क्या वे मुझे वर्ल्डएसबीके में ले जाने में रुचि रखते हैं। »

“जब मैंने मैग्नी-कोर्स की यात्रा की, तो मैं वास्तव में लोगों से आमने-सामने बात करने में सक्षम था। मुझे लगता है कि उन्होंने इस तथ्य की सराहना की कि मैं संयुक्त राज्य अमेरिका में मुझसे मिलने आने के बजाय उनसे बात करने के लिए फ्रांस चला गया। मैं रेसिंग के प्रति अपने जुनून को बताना चाहता था। मुझे लगता है कि उन्होंने इसे देखा और मैं वास्तव में खुश हूं कि जीआरटी यामाहा ने मुझे यह अवसर दिया। »

“अमेरिका में रुचि है और ऐसे लोग हैं जो ऐसा करना चाहते हैं। कभी-कभी मुझे लगता है कि यह मुश्किल है, और किसी भी डब्लूएसबीके टीम के लिए एक अमेरिकी को लेना जोखिम है क्योंकि मुझे लगता है कि बहुत से लोग अमेरिकी श्रृंखला के स्तर को अच्छी तरह से नहीं जानते हैं। मुझे ख़ुशी है कि उन्होंने मेरे लिए जोखिम उठाया। मुझे लगता है कि लगुना में उन्होंने वही देखा जो वे देखना चाहते थे और इससे उन्हें मुझ पर दांव लगाने में मदद मिली। »

“मैं चार साल की उम्र से एक मोटोक्रॉस बच्चा था। मैंने दौड़ नहीं लगाई लेकिन मैं एक सप्ताहांत योद्धा था, मैं अपने पिता के साथ गया था। जब मैं 12 साल का हुआ, तो मैंने सचमुच सोचा कि मैं सुपरक्रॉस चैंपियन बनना चाहता हूं। फिर मेरे भाई और मेरे पिता को डामर सर्किट पर दौड़ने में रुचि हो गई। मेरे पिताजी को कई चोटें, पीठ की समस्याएं आदि थीं, इसलिए सड़क पर दौड़ना शरीर के लिए आसान लग रहा था। उन्होंने एक तरह से वह दिशा ले ली। मैंने उन्हें बताया था : "नहीं, भाड़ में जाओ!" मैं एक मोटोक्रॉस रेसर बनना चाहता हूँ! »

“फिर जब मेरे भाई को आख़िरकार उसकी छोटी मेट्राकिट रेस बाइक, एक छोटी सी छोटी रेस बाइक मिल गई, तो हम उसे पार्किंग स्थल पर ले गए और उसने उसे चलाया। वह मज़ेदार लग रही थी और मैंने सोचा: "शायद मैं इसे आज़माऊंगा।" »मुझे पार्किंग स्थल में मोटोक्रॉस गियर पहनना, इस रोड रेस बाइक की सवारी करना, मेरा घुटना ज़मीन पर लगना और वह सब याद है! मैं उस बार नहीं गिरा, लेकिन अगली बार गिरा, जब मैं चमड़े में था! वैसे भी... एक बार जब मैं बाइक पर बैठा और इसे चलाना शुरू किया, तो मुझे एहसास हुआ कि यह वास्तव में अच्छा था और मुझे यह वास्तव में पसंद आया। उस समय से, मैंने मोटोक्रॉस से रोड रेसिंग की ओर अपना रास्ता बदल लिया। मुझे खुशी है कि मैंने ऐसा किया! मुझे खुशी है कि मैं कम से कम यहां तक पहुंचने में सफल रहा। »

गैरेट गेरलॉफ को जिन बड़े बदलावों से निपटना होगा उनमें से एक मोटोअमेरिका में इस्तेमाल होने वाले डनलॉप्स से विश्व चैंपियनशिप में इस्तेमाल होने वाले पिरेलिस में बदलाव होगा।

“नवंबर में आरागॉन परीक्षण पिरेली पर मेरा पहला मौका था और आरागॉन या यूरोपीय सर्किट पर मेरा पहला मौका था! यह टीम के साथ, टीम लीडर और हर चीज़ के साथ पहली बार था! बिल्कुल नया, लेकिन अच्छी खबर है। हम सभी मिलकर सुचारू रूप से और बहुत अच्छे से काम करते हैं। मुझे वर्ल्ड सुपरबाइक में गीले मौसम का पहला अनुभव भी हुआ। मैं बहुत खुश था क्योंकि अतीत में मुझे डनलप रेन टायर्स के साथ बहुत संघर्ष करना पड़ा था और मुझे वास्तव में नहीं पता था कि बाइक के साथ क्या हो रहा था। पिरेलिस आपको बहुत सारी प्रतिक्रिया देता है, जिससे मुझे तुरंत बहुत आत्मविश्वास मिलता है। »

“स्लिक्स के साथ, एक बड़ा अंतर है, यह निश्चित है। जब आप धक्का देते हैं तो सामने वाला बहुत अच्छी तरह पकड़ लेता है। पिछला हिस्सा थोड़ा अजीब है, एक नरम आवरण है जो बहुत हिलता है, और मुझे ऐसा लगता है कि मैं बाइक पर अपने आंदोलनों के साथ उतना आक्रामक नहीं हो सकता क्योंकि यह पूरे चेसिस को परेशान करता है। यह बस ऐसी ही छोटी-छोटी चीजें हैं जिनके लिए मुझे अपनी शैली को समायोजित करना होगा। मुझे नम्र बनना होगा. यह वास्तव में तब ध्यान देने योग्य होता है जब टायर घिसना शुरू हो जाता है। »

"मुझे लगता है कि वे संयुक्त राज्य अमेरिका में बहुत उच्च ट्रैक तापमान से निपटने के लिए डामर के लिए विभिन्न मिश्रणों का उपयोग करते हैं। मुझे यूरोपीय ट्रैक के तेज़ और प्रवाहपूर्ण लेआउट पसंद हैं, यह निश्चित रूप से मेरी शैली है। मुझे कभी-कभी ऐसा लगता है कि बहुत सारे अमेरिकी ट्रैक संकरे और टेढ़े-मेढ़े हैं, जो वास्तव में मेरी ड्राइविंग शैली नहीं है। इसलिए अमेरिका में मुझे थोड़ा वंचित महसूस हुआ, जबकि यहां मुझे लगता है कि मैं अपनी पसंद के अनुसार और जिस तरह से सवारी करना चाहता हूं, सवारी कर सकता हूं। »

“मैंने अभी तक दबाव के बारे में ज्यादा नहीं सोचा है, लेकिन हमेशा की तरह मुझे खुद से बहुत उम्मीदें हैं। मैं इसे चरण दर चरण आगे बढ़ाऊंगा। मेरे पास अपने छोटे और दीर्घकालिक लक्ष्य हैं और मैं उन्हें हासिल करना जारी रखने की कोशिश करूंगा, उम्मीद है कि एक दिन मैं वहां पहुंच जाऊंगा जहां मैं होना चाहता हूं…”

“मैं वास्तव में एक दिन मोटोजीपी में शामिल होना चाहता हूं। मुझे यह पसंद आएगा। यह अगला कदम होगा जो मैं उठाना चाहूंगा। फिलहाल मेरा पूरा ध्यान इस चैंपियनशिप पर है और मैं वर्ल्ड सुपरबाइक में अपना सर्वश्रेष्ठ प्रदर्शन करने की कोशिश कर रहा हूं। मुझे उम्मीद है कि यह मोटोजीपी का दरवाजा खोलेगा क्योंकि यह बहुत अच्छा होगा: यह बाइक और आदमी का शिखर है। »