WSBK ने पंखों की अवधारणा को वायुगतिकीय क्षेत्र में लाकर अपने नियमों को परिष्कृत किया है। एक सटीकता जो स्पोर्ट्स कार बाजार के विकास को प्रमाणित करती है, क्योंकि श्रेणी का लक्ष्य ट्रैक पर रियायतों में उजागर इस खंड का प्रतिनिधि बनना है। उपांग पहली बार डुकाटी के माध्यम से मोटोजीपी में दिखाई दिए। लेकिन, एक बार के लिए, डब्लूएसबीके न केवल ग्रांड प्रिक्स अनुशासन को पकड़ लेता है, बल्कि यह अधिकृत करके उससे भी आगे निकल जाता है... चल पंख!
समय बदल रहा है और जिसे कुछ समय पहले तक मोटरसाइकिल की दुनिया में एक सहायक वस्तु या यहां तक कि बेकार माना जाता था, वह सबसे आगे बढ़ रही है। इतना कि नियमों को अनुकूलित किया जाना चाहिए। एक ऐसा विकास जिसे हम तब समझ सकते हैं जब प्रोटोटाइप की बात आती है, लेकिन श्रृंखला आधार के साथ मशीनों को एक साथ लाने वाले मंच के लिए योजनाबद्ध व्यवस्था के संबंध में यह आश्चर्यजनक है।
और फिर भी, डब्ल्यूएसबीके न केवल एलेरॉन को अधिकृत करके बल्कि यह स्वीकार करके कि वे मोबाइल हो सकते हैं, वायुगतिकीय अध्याय खोला। इस बिंदु पर, सुपरबाइक मोटोजीपी से आगे निकल जाती है। और अच्छे कारण के लिए: जिस क्षण से इस उपकरण को मानक के रूप में पेश किया गया है, प्रतिस्पर्धा में इसे नजरअंदाज नहीं किया जा सकता है।
लेकिन इस नए अवसर का फायदा कौन उठाएगा? नहीं डुकाटी अपने फिनड पैनिगेल वी4 आर के साथ, लेकिन होंडा अपने नए के साथ CBR1000RR-आर जिन्होंने इस विकास का अनुरोध किया। इसलिए इसकी स्पोर्ट्स कार चल पंखों से सुसज्जित होगी। हम इसे सर्किट पर चलते हुए देखने के लिए उत्सुक हैं। याद दिलाया जाएगा कि इसके पायलट होंगे Áअल्वारो बॉतिस्ता et लियोन हसलाम.
