キャロル周回コースを通過する際、私たちは、 フランスオートバイ連盟 （FFM）では、若いパイロットたちが様々なスピード競技に参加している。
国家技術ディレクター マーク・イテマン彼はグランプリレースでスペインとイタリアのチームに挑むにあたっての信条を次のように要約した。 「転がれ、転がれ、転がれ」.
そして案の定、順調に動作していた！
あらゆるカテゴリーから選ばれた12人の有望な若手選手が2つのワーキンググループに分けられ、最初のグループは エンツォ・ベロン (Moto3 MotoJunior) レアンドル・マルティネス (FSBK OGP NSF 250) et エステバン・ニール (FSBK OGP NSF 250) の監督下でアラン・ブロネク第2グループは、FSBK（スイス・ソビエト連邦）所属の有望な若手選手約10名で構成されていた。 プレモト4とモト5、若いライダー、 アレクシス・マスボウ.
アラン・ブロネク ラウンドの前にこの2日間のセッションの目的を説明してくれました。
FSBK ル・ヴィジャンにて： 「長年にわたり、フランス代表チームのライダー、OGP NSF 250ライダー、Moto 4準備ライダー、Moto 5ライダーを対象に、2つのトレーニングキャンプを開催してきました。連盟はここ数年、シーズン開始時に2月と4月の2回、アレスにライダーを招待しています。そして、夏休み、つまりライダーたちが一般的に長期休暇を取る時期には、2日間、カロル・サーキットに招待しています。」
目標は、練習メニューを組んで、練習に取り組み、技術的な作業を行うことです。私のグループでは、エンツォと一緒に600ccバイクでブレーキングとシフトダウンの練習をしましたが、来週ヴィジャンでレースに出場するNSF 250に乗るレアンドル・マルティネスとも練習しました。
目標はブレーキングに取り組むことであり、何よりも、できるだけ長くまっすぐブレーキングできるようになることです。なぜなら、Moto3とMoto4のカテゴリーでは、 モトジュニア目標は、バイクを停止させるためにできるだけ長く直線ブレーキをかけることで制動を最適化し、コーナー出口での加速に適切に備えることです。
レースウィークエンド中は、常に時間に追われているため、ドライバーの習慣を確立したり変更したりするのは私たちにとって常に難しいことです。もちろん、フリー走行セッションはありますが、その後予選セッションが始まります。ドライバーは時にストレスを感じ、自分にとって完全に自然なことではないことを実践するのに苦労することがあります。ですから、今日のようにストレスのない日に、ドライバーがレース中に自動的に反応できるように、その反応を身につけてもらうように努めています。
というわけで、私たちはこのような練習に取り組みました。今週末にヴィジャンに行くレアンドルには、学んだことを実践してもらいたいと願っています。
アレクシス（マスブー）もまた、今週末のル・ヴィジャンでのレースに向けて、追い越し練習、スタート練習、ロングラップ練習などでライダーたちを準備させた。先頭に立ったライダーはロングラップを走り、集団の後ろに下がって、再び追い越しを繰り返す。先頭に立ったライダーはそれぞれロングラップを走り、集団の最後尾に戻ってから、再び追い越しを始める。
そこで私たちは、転倒を防ぐために、そういった具体的な、そして十分な指導を受けた運動に取り組んでいます。
若いドライバーたちには自由時間はほとんどなかった。なぜなら、各グループが運転している間に別のグループが報告を行い、その逆もまた然りだったからだ。
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