レオパードゲートがヒョウ柄ケース 今後数ヶ月にわたって定期的に話題になるか、あるいは永遠に謎の沈黙の中に消え去るかは定かではないが、その場の熱気の中では、必然的に何らかの反応を引き起こす。それはMoto3チーム自身から始まり、スペインのパドックにいる何人かの人物からも起こるだろう…。
ルクセンブルクチームに関しては、 公式リリース と に関して クリスチャン・ランドバーグカナル+ 理解できないことを捉えることができた ミオドラグ・コトゥル元右腕 ジャン・トッド 誰のフレンドリーな ここに肖像画があります.
« 確かに、昨日私たちに下された処分は大きな驚きであり、ひどいものでした。実際、MotoGPの直後にスチュワードとテクニカルディレクターから連絡があり、シールの役割を果たすステッカー、つまりシール自体が破損していたことが判明したため、エンジンが開けられたと判断されたとのことでした。ホンダによる検査の結果、エンジンは確かに開けられていたものの、改造はされておらず、したがってエンジンに異常はなかったと判断されました。
実はこの件は昨日知ったのですが、事の発端はル・マンでした。アドリアンはそこで2位になり、技術検査を受けました。つまり、エンジンは1基しか搭載していなかったのです。検査後、すべては正常でした。レース後、寿命が近づいていたエンジンをIRTAに引き渡しました。昨日知ったのですが、このエンジンはレース前にスペインで分解され、その報告書はレース前の木曜日にIRTAに提出されていました。その時点では我々は知らされていなかったので、スペインとムジェロで、ピニとフェルナンデスにそれぞれ1基ずつ、計2基の新しいエンジンを搭載して通常通りレースを走りました。
ムジェロでのレース後、IRTAの代表者2名が私たちのガレージに来ました。何が起こっているのか尋ねると、抽選でバイクが選ばれたので検査しなければならないと言われました。「どのバイクですか？」と尋ねると、「両方ともです」と言われました。「それは奇妙な抽選ですね」と言い、他のチームにも同じことをしているのかと尋ねると、「いいえ、いいえ、あなたたちに対してだけです」と言われました。
それで、2台のオートバイはパルクフェルメに運ばれ、そこで検査を受けました。その後、オートバイは私たちの元に戻され、エンジンを取り外すように指示されました。また、ル・マンで使用されたエンジン、つまりル・マンで既に検査済みのエンジンを彼らに渡すようにも指示されました。
私たちは彼らにすべてを渡しました。彼らはすべて持ち帰り、木曜日にフェルナンデス（実際にはピニ）とアドリアンのバイクに搭載されていた2つのエンジン、つまりムジェロでレースに使用したエンジンを返却しました。私たちは3つ目のエンジンの返却を待っていましたが、先ほども述べたように、彼らから電話があり、このエンジンとスペインで検査されたエンジンには、シール、あるいは封印の役割を果たすステッカーが貼られており、それが損傷したり劣化したりしていたため、エンジンが開けられたと判断されたとのことでした。
こうしてペナルティが下された。アドリアンは失格となった。この2基のエンジンはアドリアンのエンジンであるため、予選のみ、あるいはFP1のみに出場したレースも含め、彼のエンジンを使用したすべてのレースから失格となり、残されたレースはムジェロのみとなった。
いいえ、これらのエンジンは一度も開けられたことがありません。私たちは、それに伴う罰則をよく理解しています。ですから、検査後もエンジンは不備があるとは宣告されていませんでした。ですから、私たちは今でもかなり驚いています。
控訴が提起されたが、控訴は却下された。 ええ、聞いてください。他の被告人と同じように、私たちにも弁護する権利がありますので、弁護の準備を進めています。弁護士たちは既に準備に取り掛かっています。来週初めにルクセンブルクで会議があります。控訴が棄却されてから5日以内に再控訴する権利があり、国際控訴裁判所に提訴し、最後までやり遂げます。レオパードのイメージは深刻なダメージを受けているので、私たちは権利を守るために闘います。そして、告発されている内容が虚偽であることを証明するために闘います。 »
🗣️「これらのエンジンは一度も開けられたことがありません」
アドリアン・フェルナンデス、Moto3シーズン最初の6戦で失格処分❌
映画『ヒョウ』の監督、ミオドラグ・コトゥルがマイクに向かって理解できないと語る🎙️＃ハンガリーGP #エイドリアン・フェルナンデス ＃Moto3 pic.twitter.com/KT1VbIRtuX
— CANAL+ MotoGP™ (@CanalplusMotoGP) 2026 年 6 月 6 日
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数日後、プログラムの一環として「 デュララヴィタ"、 リカー・ジョヴェ et ラモン・フォルカダ 反応した、 ホルヘ・ロレンソ.
最初の人は自分の偏見を認め、単に自分の意見を述べているだけだ。 « ここで一つだけ言っておきたいことがあります。私は全く公平ではありません。その点ははっきりさせておかなければなりません。私はこの件をよく知っています。関係者も知っています。彼らは長い間私のチームメイトでした。彼らがエンジンを開けたなどということはあり得ません。残念なことに、何が起こったのか、そして彼らがスポーツの面で何のために戦うのか、本当の状況を説明できないのです。スポーツ仲裁裁判所（CAS）は選択肢ではありません。彼らは代わりに、意図的な不正行為だと考えることを証明するために、法的な手続きを踏むでしょう。彼らはそれを証明し、そのために戦わなければなりません。なぜなら、私が100％確信しているのは、不正行為はなかったということです。リーグの多くのチームが今こう言っていることは知っています。 「まあ、そろそろそうなる頃だったね。」 まあ、嫉妬もかなりひどいものです。なぜなら、彼らは何年も風洞実験室で非常に懸命に、そして非常に優れた仕事をしてきたからです。彼らは、見ればわかるように、空力的な細部に至るまでMotoGPバイクそっくりのMoto3バイクを作り上げました。空力的に完璧なバイクにするための無数の小さな工夫です。彼らは非常に優れた仕事をしてきましたが、不正行為がなかったことはよくわかっています。非常に明白です。これがいつまで続くのか？続くでしょうが、複雑な問題になるでしょう。
元チーフメカニック バレンティーノ・ロッシ 驚きとは対照的だ…
「私としては、これまでの規定や発表された内容を踏まえると、誰も不正行為について語っておらず、不正行為について語っているだけで、それは同じことではないと思います。少なくとも私が読んだ限りでは（私はサーキットには行っていませんが）、選手権側の主張は、彼らがエンジンを開放したということです。」
エンジンに何がされたのか？私には分かりませんが、レギュレーションではクランクシャフトの交換は禁止されていません。禁止されているのはエンジンを開けることであり、だからこそエンジンは封印されているのです。なぜ誰かがチームを疑うのでしょうか？私の意見では、特に現在のレギュレーションと選手権の状況を考えると、チームは不正をしようとしているわけではないからです。しかし、外部の人間として言わせてもらうと、決定権を持つ選手権がこれほど抜本的な措置を取るとは驚きです。
「いや、このドライバーは別のエアフィルターを使ったから罰金を科そう」と自分に言い聞かせるわけです。一つ言えることは、レオパードのようなチーム（すべてのチームに敬意を表しますが、スペイン選手権から来た小さなチームではありません）の場合、ドライバーを6レース失格にするには、絶対に確信を持たなければなりません。
覚えていらっしゃるかどうかわかりませんが、パンデミックの年である2020年に、ヤマハのバルブに関する話がありました。外部サプライヤーから供給されたバルブを使用したエンジンがあり、それらは設計も製造プロセスも異なり、2グラムの重量差がありました。たった2グラムです。そこで私たちは「どうしたらいいだろう？」と考えました。このエンジンが使用されたすべてのレースで、サプライヤーが外部であったため、メーカーから減点しました。違いはサプライヤーが外部であったことです。これは起こり得ることです。何かを購入し、品質管理チェックを行ったとしても、このようなことは起こり得ます。彼らは、ロットは同じで同一であることを証明しましたが、バルブは確かに異なっていました。
この場合、判断されるのはエンジンを開けたかどうかですよね？軽量クランクシャフトや穴の開いたコンロッドが渡されたかどうかではなく、エンジンを開けたかどうかです。
私の場合、「このドライバーはエンジンを開けたんじゃないかと思う。だから予選でエンジンを使ったんだ。だからここからスタートするんじゃなくて、最後尾からスタートするんだ」と言うのは構わない。でも、「いや、6レース失格だ」と言うとなると話は別だ。間違っている可能性もあるが、絶対に確信が持てなければならない。そうでなければ、先ほども言ったように、「この措置を取ろう」と思ってしまうこともある。
リカー・ジョヴェ そして、ほとんど陰謀論とも言える可能性へと踏み込んでいく…。
« そこが私がお答えしたいところですが、この話や議論が持つ法的根拠を損なうことになるので、お答えできません。ただ、重要な点があることを覚えておいてください。それは保管状況です。もちろん、これらのエンジンがいつ、誰の手に渡っていたのか、ということです。バイクの点検時にはチームメンバーが立ち会わなければならないなど、重要な点があります。保管状況、つまりこれらのエンジンが回収された時点で、誰の手に渡っていたのか、そしていつ回収されたのか、ということです。これ以上は何も言えません。
ホルヘ・ロレンソ 彼はそれから、やや世間知らずな口調でこう尋ねた。 « 正義は実現すると思いますか？もし彼らが本当に無実なら、裁判官は無罪を宣告するでしょう。
リカー・ジョヴェ 間違いなくあらゆることに対する答えを持っている： « それは非常に難しいでしょう。私の意見では、彼らがCASに訴える必要すらありません。なぜなら、CASは――まあ、何とは言いませんが――連盟自身から補助金を受けている機関なので、そこから得られるものはあまりないからです。私はすでに通常の裁判所について話しているのです。
ラモン・フォルカダ 繰り返す： « エンジンを開ける必要すらありません。シールを破った時点で問題はそこにあるので、開ける必要はないのです。
だから、エンジンを開けたかどうか100％確信が持てないのに、「いや、この男を6レース失格にする」と誰かが飛び込んでくるなんて、本当に驚きです。彼らは間違っているかもしれないのに、確信しているんです。誰かが「これは壊れている」と言う。そして、あなたが望むように決定が下され、伝えられる。しかし、そこにスチュワードや技術者が「あなたがこれを開けた」と言う。あなたが言うように、非常に明確にしなければならない。彼らは間違っているかもしれないのに、確信しているんです。
科されたペナルティを考慮すると、FIM MotoGPのスチュワードは、エンジンが開けられていたと確信していることは明らかであり、おそらくそれは正しい判断だろう。特に、レオパード・レーシングは、どんなことでも受け入れるような二流チームとは程遠い存在だからだ。
Pourquoi？
牧場には、もっともらしい答えが数多く存在するが、ここでは当然ながらそれらを繰り返すことは控える。
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