MotoGP – アッセン、小椋、痛ましい勝利：アプリリアが勝利したが、それはTrackHouseのおかげです

アッセンで小椋藍がMotoGP初優勝を飾った。しかし、アプリリアにとっては苦い勝利となった。週末を支配したのはファクトリーチームではなく、サテライトチームのトラックハウスだった。コンサルタントのニール・ホジソンは、アプリリアは「打ちひしがれている」と語る。エースライダーのベッツェッキはクラッシュ。ヤマハに移籍するマーティンがチャンピオンシップをリードしている。ノアーレのファクトリーの優位性はいくらか低下した。

メーカーがMotoGPの週末をこれほど圧倒的に支配したことは滅多にない。ポールポジションを獲得。 アプリリア4台 上位4位資格ダブル トラックハウス 時 スプリント。初め トリプル その歴史の 日曜日のアッセンしかし、オランダを離れると、 アプリリア 完璧な週末を祝っているわけではない。

スポーツの観点から言えば、これ以上圧倒的な勝利は想像しがたい。 小倉愛 に申し出る アプリリア 歴史的な勝利。 ラウル・フェルナンデス 新たな2位の座を獲得し、その次元の変化を確固たるものにした。 ホルヘ・マーティン 表彰台を締めくくり、首位に立つ優勝.

RS-GPは週末の絶対的なベンチマークとしての地位を確立した。ライダーたちでさえ ドゥカティ 彼らはそれを認めた。 ファビオ・ディ・ジャンナントニオ レース後、彼は単に連絡を取り続けるために「膨大な数のリスク」を負わなければならなかったと説明した。 アプリリアしかし、どこか物足りなさを感じる…。

ノアーレ側では、その感情はより微妙なものになっている。なぜか？それは、このプロジェクトを体現したパイロットが アプリリア シーズンが始まって以来、 マルコ・ベッゼッキ1ポイントも獲得できず 壮大な秋.

チャンピオンシップリーダーは追撃者となった。そして、首位の座を奪還するのは、他でもない… ホルヘ・マルティンしかし、2024年の世界チャンピオンが去ることは誰もがすでに知っている。 アプリリア シーズン終了時に参加する ヤマハそれが、このオランダでの週末の全てを曖昧にしている。アプリリアが現在チャンピオンシップをリードしているが、そのライダーは数ヶ月後にはチームを去る予定だ。

TrackHouseの成功は、アプリリアにとっても状況を一変させる出来事だ。

もう一つの教訓は隣のガレージから得られる。両方のレースで優勝したのはファクトリードライバーではなかった。 ラウル・フェルナンデス et 小倉愛この成功は、 トラックハウスしかし、それは同時に新たな内部競争を生み出すことにもなる。

マッシモリヴォラ 彼はゴール後にも冗談交じりにこう言った。「一番強い人が勝つ！」これは優雅な言葉であると同時に、現実をも反映している。 アプリリア 現在、優勝したオートバイを4台保有している。

ニール・ホジソンはこの結果を憂慮すべき事態だと考えている。 アプリリアこの評価には但し書きが必要だ。イタリアのメーカーは、自社製バイクの潜在能力についてこれほど確信を持ってグランプリを終えたことはおそらくないだろう。しかし、プレッシャーは変化した。もはやRS-GPの競争力に焦点を当てるのではなく、ライダーのマネジメントに注力しているのだ。

ホルヘ・マーティン et マルコ・ベッゼッキ 世界タイトルをかけて競い合っている。 ラウル・フェルナンデス 新たな契約を要求する。 小倉愛 初MotoGP優勝を果たしたばかりだ。 アプリリア これほど豊富なスポーツ資源は持っていなかった。

車軸これは転換点となるかもしれない。数年間、 アプリリア 単に、 ドゥカティこの任務は達成されたようだ。次の課題は全く異なる。この技術的優位性を世界タイトル獲得へと結びつけることだ。

そして、これは機械的な開発よりも、おそらくより多くの人的管理を必要とするだろう。なぜなら、グリッド上で最高のバイクは MotoGPの必ずしも最強のチャンピオンを保証するものではない。